浙西南山區(qū)干線公路綠化鄉(xiāng)土樹種應(yīng)用及其配植模式

杜俊逸，杜有新

(1.浙江交工集團股份有限公司設(shè)計院分公司，浙江 杭州 310051；2.華東藥用植物園科研管理中心， 浙江 麗水 323000)

1 引言

亞熱帶山區(qū)公路大多為盤山或沿溪建設(shè)，為滿足公路技術(shù)要求常需要開山或架橋，對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞在所難免。因此，維持原有生態(tài)平衡、恢復(fù)自然環(huán)境是山區(qū)公路建設(shè)中需要重點關(guān)注的問題之一[1]。公路綠化屬于人類為了實現(xiàn)某種目標(biāo)按照人類的特殊標(biāo)準(zhǔn)而構(gòu)建的人工植被，其主要功能：一是保護公路設(shè)施，保證行車安全[2]；二是減少或阻控公路建設(shè)和運營時自然環(huán)境中的廢氣、粉塵、噪聲等有害物質(zhì)的擴散[3]；三是提高公路沿線自然景觀價值，為旅行提供賞心悅目的生態(tài)環(huán)境[4]。

山區(qū)公路綠化應(yīng)科學(xué)合理設(shè)計，因路制宜，近自然化種植，在滿足道路基本功能前提下，實現(xiàn)公路綠化與周邊環(huán)境成為一個近自然的復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)。實際上很多綠化工程建設(shè)為追求經(jīng)濟效益的最大化，過分重視工程外觀的優(yōu)美程度，而忽視了植物與實際環(huán)境之間的相適應(yīng)狀況[1]。現(xiàn)階段公路綠化主要存在三大突出問題：一是大多數(shù)高速公路在綠化生態(tài)設(shè)計方面缺乏空間立體感，結(jié)構(gòu)簡單，種類單一且不少非“鄉(xiāng)土”樹種，自我調(diào)節(jié)和自我更新能力較差；二是過于重視視覺效果卻忽略了應(yīng)有的生態(tài)服務(wù)功能及彰顯地方特色，由于沒有做到適地適樹及其與本地特色相結(jié)合，也不夠重視植株的質(zhì)量，許多植物都難以適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境，也降低了景觀效果和地方差異性[5]；三是缺乏相應(yīng)的管護機構(gòu)和養(yǎng)護資金，相關(guān)人員的專業(yè)能力不強，管護極為粗放。本文通過野外調(diào)查及查閱文獻資料，綜合分析適應(yīng)本地區(qū)的公路綠化樹種及其配置模式，以期為本地區(qū)市乃至其他類似地區(qū)的公路綠化管理和景觀質(zhì)量提升提供借鑒，為構(gòu)建近自然人工植被群落提供科學(xué)依據(jù)。

2 調(diào)查研究方法

按公路等級分別選取 G330、G322、S222和 S328作為研究對象，其中2條縱向干線，2條橫向干線，具有區(qū)域代表性，這4條干線公路基本反映了當(dāng)前浙西南干線公路綠化的整體水平。2021年4～5月，分別在植物生長最茂盛、植株形態(tài)特征最完整時進行2次植物群落調(diào)查。每條公路在其代表性路段選取長度500～800 m的樣帶，每隔20 km選取一段公路綠化典型路段作為調(diào)查樣帶，共選定12個調(diào)查樣帶。記錄各樣帶內(nèi)公路綠化寬度、立地條件、樹木種類組成等情況，分別調(diào)查和測定喬木和灌木的相關(guān)數(shù)據(jù)，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)分別計算喬灌木樹種的利用率，利用率=(該樹種相對多度+相對頻度)/2；計算現(xiàn)有行道樹的鄉(xiāng)土率即鄉(xiāng)土化率=100×(鄉(xiāng)土種數(shù)量/外來種數(shù)量)。

查閱關(guān)于本地區(qū)鄉(xiāng)土植物的文獻資料，綜合野外調(diào)查數(shù)據(jù)，整理出適合公路綠化的鄉(xiāng)土樹種名錄，提出了相應(yīng)的種植區(qū)塊和種植模式。根據(jù)道路綠化的主要任務(wù)，把公路沿線需要綠化的地段劃分為不同的功能區(qū)，分別為道路邊坡、中央綠化帶、路邊綠化帶、重要節(jié)點(互通區(qū)、服務(wù)區(qū)、村莊、隧道口、橋梁)及碎落臺[6]，對各個功能區(qū)塊的地況特點及種植養(yǎng)護要求進行了分析。考慮到公路綠化多以喬木和灌木為主，地被草本層在公路綠化群落中的地位和作用相對較小，因此本文著重對喬木層、灌木層植物及其配置模式進行綜合分析，提出本地區(qū)可推廣應(yīng)用的主要綠化樹種及其配置模式。

3 結(jié)果分析

3.1 干線樹種類群

對麗水市4條干線公路綠化樹種進行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)57種喬灌木樹種，喬木和灌木樹種的鄉(xiāng)土化率分別為53.4%和33.4%(表1)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)公路兩旁行道樹43種，分別為刨花潤楠(Machiluspauhoi)、臭椿(Ailanthusaltissima)、垂柳(Salixbabylonica)、鵝掌楸(Liriodendronchinense)、楓香樹(Liquidambarformosana)、法國梧桐(Platanusorientalis)、桂花(Osmanthusfragrans)、廣玉蘭(Magnoliagrandiflora)、槐(Styphnolobiumjaponicum)、紅豆樹(Ormosiahosiei)、黃山欒樹(Koelreuteriabipinnatavar.integrifoliola)、夾竹桃(Neriumoleander)、江南榿木(Alnustrabeculosa)、樂昌含笑(Micheliachapensis)、樂東擬單性木蘭(Parakmerialotungensis)、柳杉(Cryptomeriafortunei)、女貞(Ligustrumlucidum)、枇杷(Eriobotryajaponica)、樸樹(Celtissinensis)、日本珊瑚樹(Viburnumodoratissimumvar.awabuki)、石榴(Punicagranatum)、水杉(Metasequoiaglyptostroboides)、禿瓣杜英(Elaeocarpusglabripetalus)、無患子(Sapindusmukorossi)、烏桕(Sapiumsebiferum)、香樟(Cinnamomumcamphora)、響葉楊(Populusadenopoda)、銀杏(Ginkgobiloba)、迎春櫻桃(Cerasusdiscoidea)、玉蘭(Yulaniadenudata)、圓柏(Sabinachinensis)、浙江楠(Phoebechekiangensis)、紫薇(Lagerstroemiaindica)、紫葉李(Prunuscerasiferaf.'atropurpurea')及紅花檵木(Loropetalumchinensevar.rubrum)、紅葉石楠(Photinia×fraseri)、火棘(Pyracanthafortuneana)、金絲桃(Hypericummonogynum)、枸骨冬青(Ilexcornuta)、小葉黃楊(Buxussinicavar.parvifolia)、小葉女貞(Ligustrumquihoui)、小葉蚊母(Distyliumbuxifolium)和錦繡杜鵑(Rhododendron×pulchrum)。利用率高于20%的喬木樹種有水杉、禿瓣杜英、香樟、紫薇、夾竹桃、黃山欒樹、紫葉李、桂花、女貞、楓香、響葉楊、銀杏、日本珊瑚樹、無患子等14種，其中鄉(xiāng)土樹種為7種。

表1 4條主要干線綠化樹種

中央綠化樹種30種，主要有大葉黃楊(Euonymusjaponicus)、丹桂(Osmanthusfragransvar.aurantiacus)、鵝掌楸、瓜子黃楊(Buxussinica)、海桐(Pittosporumtobira)、紅楓(Acerpalmatumf.'Atropurpureum')、紅葉石楠、錦繡杜鵑、金絲桃、金葉女貞(Ligustrum×vicaryi)、女貞、日本女貞(Ligustrumjaponicum)、日本早櫻(Cerasus×subhirtella)、日本晚櫻(Cerasuslannesianavar.lannesiana)、深山含笑(Micheliamaudiae)、石榴、濕地松(pinuselliottii)、四季桂(Osmanthusfragransvar.semperflorens)、塔柏(Sabinachinensiscv.'Pyramidalis')、禿瓣杜英、香樟、雪松(Cedrusdeodara)、迎春櫻桃、迎春花(Jasminumnudiflorum)、圓柏、玉蘭、紫荊(Cercischinensis)、紫薇、紫葉李、浙閩櫻桃(Cerasusschneideriana)。

3.2 主要鄉(xiāng)土植物

根據(jù)野外調(diào)查及有關(guān)文獻資料[7]，本地廣泛使用及適宜應(yīng)用的樹種48科86屬96種，其中喬木28科48屬57種，灌木21科31屬34種，地被6科8屬8種(表2)。喬木樹種有南方紅豆杉(Taxuschinensisvar.mairei)、三尖杉(Cephalotaxusfortunei)、榧樹(Torreyagrandis)、柳杉、柏木(Cupressusfunebris)、圓柏、伯樂樹(Bretschneiderasinensis)、檫木(Sassafrastzumu)、長序榆(Ulmuselongata)、赤皮青岡(Cyclobalanopsisgilva)、垂柳、大葉冬青(Ilexlatifolia)、冬青(Ilexchinensis)、鵝掌楸、楓香樹、楓楊(Pterocaryastenoptera)、桂花、合歡(Albiziajulibrissin)、紅豆樹、紅毒茴(Illiciumlanceolatum)、花櫚木(Ormosiahenryi)、黃檀(Dalbergiahupeana)、黃山欒樹、槐、江南榿木、櫸樹(Zelkovaserrata)、榔榆(Ulmusparvifolia)、樂東擬單性木蘭、閩楠(Phoebebournei)、木荷(Schimasuperba)、南酸棗(Choerospondiasaxillaris)、女貞、刨花潤楠、樸樹、三角槭(Acerbuergerianum)、珊瑚樸(Celtisjulianae)、少葉黃杞(Engelhardtiafenzlii)、深山含笑、臺灣泡桐(Paulowniakawakamii)、禿瓣杜英、烏桕、無患子、梧桐(Firmianaplatanifolia)、細柄蕈樹(Altingiagracilipes)、香樟、香椿(Toonasinensis)、響葉楊、秀麗槭(Acerelegantulum)、楊梅(Myricarubra)、楊梅葉蚊母樹(Distyliummyricoides)、野含笑(Micheliaskinneriana)、迎春櫻桃、玉蘭、浙江楠、浙閩櫻桃(Cerasusschneideriana)、重陽木(Bischofiapolycarpa)及棕櫚(Trachycarpusfortunei)。

灌木樹種有赤楠(Syzygiumbuxifolium)、垂絲海棠(Malushalliana)、杜鵑(Rhododendronsimsii)、粉花繡線菊(Spiraeajaponica)、粉團薔薇(Rosamultifloravar.cathayensis)、扶芳藤(Euonymusfortunei)、枸骨冬青、廣西紫荊Cercischuniana、黃楊(Buxussinica)、江南越桔(Vacciniummandarinorum)、結(jié)香(Edgeworthiachrysantha)、金絲桃、金鐘花(Forsythiaviridissima)、六月雪(Serissajaponica)、欏木石楠(hotiniadavidsoniae)、南天竹(Nandinadomestica)、雀舌黃楊(Buxusbodinieri)、 山蠟梅(Chimonanthusnitens)、狹葉梔子(Gardeniastenophylla)、香港四照花 (Dendrobenthamiahongkongensis)、小葉蚊母樹、小葉女貞、繡球莢蒾(Viburnummacrocephalum)、楊桐(Adinandramillettii)、浙江紅山茶(Camelliachekiangoleosa)、梔子(Gardeniajasminoides)、紫薇、紫珠(Callicarpabodinieri)、醉魚草(Buddlejalindleyana)。竹類有短穗竹(Brachystachyumdensiflorum)、闊葉箬竹(Indocalamuslatifolius)、蘆竹(Arundodonax)、雷竹(Phyllostachyspraecox)、孝順竹(Bambusamultiplex)。

地被植物有常春藤(Hederanepalensis) 、黃花菜(Hemerocalliscitrina)、絡(luò)石(Trachelospermumjasminoides)、麥冬(Ophiopogonjaponicus)、山麥冬(Liriopespicata)、石蒜(Lycorisradiata)、諸葛菜(Orychophragmusviolaceus)和酢漿草(Oxaliscorniculata)。

表2 主要鄉(xiāng)土樹種特性及其應(yīng)用方式

3.3 種植要求及養(yǎng)護管理

浙南中亞熱帶山區(qū)公路的沿路地形主要屬于山區(qū)地貌類型，盆地平原占比很低，根據(jù)氣候、土壤、植被分布規(guī)律綜合分析，本地區(qū)土壤干旱、瘠薄是影響本地區(qū)公路綠化樹種選擇和營造技術(shù)的主要問題。由于公路要穿越許多山地溝谷，此間存在一部分石質(zhì)邊坡地段，在石質(zhì)邊坡綠化樹種的選擇上，既要考慮邊坡防護的穩(wěn)定性，又要考慮樹草種的耐干旱瘠薄、便于施工作業(yè)的可操作性。本研究主要考慮高等級公路、國道、省道為主，對各個功能區(qū)塊的地況特點及種植養(yǎng)護要求進行了詳細表述(表3)。

4 討論與結(jié)論

根據(jù)不同地段的具體生境條件，以鄉(xiāng)土植物為主[8]，采取不同植物的科學(xué)搭配和群落化種植模式[1]，因地制宜，提高群落自身防治病蟲害危害的能力[9]。對立體條件較好的地塊，篩選本地區(qū)生長速度快及觀賞價值較高的鄉(xiāng)土優(yōu)勢樹種，作為景觀骨架樹種，適當(dāng)配植觀賞花灌木品種，使喬木、花灌木及地被植物與自然環(huán)境相結(jié)合，達到較好的綠化效果[4]。對立地條件較差的地塊或節(jié)點，應(yīng)選擇根系發(fā)達、萌蘗性及抗性強的鄉(xiāng)土植物，在確保水土保持的基礎(chǔ)上，兼顧園林景觀建設(shè)[10]。地勢平坦的服務(wù)區(qū)是人員流動最多及人們休閑歇息的重要場所，主栽樹種和搭配樹種之間的應(yīng)巧妙構(gòu)思，通過常綠樹種與落葉彩葉樹種、針葉樹種與闊葉樹種、喬木與灌木、灌木與花卉盡可能地展現(xiàn)樹木群體的個性特征和園林藝術(shù)。在重要節(jié)點處如互通區(qū)、村莊及入口處，綜合考慮園林綠化和地形地貌[4]，合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計，將環(huán)境綠化美化、建筑物和人工造景藝術(shù)加以完美的結(jié)合，給人們創(chuàng)造一個安全行駛和觀賞性高的舒適地段[11]。

表3 不同區(qū)塊特點及綠化要求

公路綠化養(yǎng)護管理具有特殊性[1]，應(yīng)根據(jù)公路的發(fā)展情況，明確綠化工程后期相關(guān)的管護要求。由粗獷式管理向精細化養(yǎng)化轉(zhuǎn)變，特別是重要節(jié)點處，做好水肥管理、整形修剪、撫育補植、防風(fēng)防澇及避免人畜損毀等工作，維持良好的綠化景觀效果[12]。在病蟲害防治方面，主要通過合理的植物配置完善群落結(jié)構(gòu), 增強公路綠化自身的抗病蟲能力[9]，通過人工適度的輔助措施，對喬木樹種的樹干1m以下涂抹石灰漿防治病蟲害。

在公路沿線綠化工程規(guī)劃設(shè)計中，應(yīng)注重現(xiàn)有植被及地方特色文化的保護和利用。重視現(xiàn)有植被群落的保護，尤其是沿路古老珍稀植物的保護。挖掘公路建設(shè)區(qū)域的歷史和文化特色，在重要節(jié)點如人口處、互通區(qū)和服務(wù)區(qū)，可適當(dāng)塑造一些園林小品，展示和宣傳當(dāng)?shù)匚幕厣?，營造具有地方特色和時代特征的人文植被景觀。