高職城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)教學資源庫建設(shè)研究

張 波 蔣 晶 丁勛勤

（重慶公共運輸職業(yè)學院 重慶 402247）

一、概述

近年來，隨著城市規(guī)模不斷擴大，交通擁堵問題日益嚴重，要緩解交通擁擠最有效的辦法就是大力發(fā)展軌道交通事業(yè)。早在2017年12月，國務院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》（后文簡稱“意見”）中，就對教育與產(chǎn)業(yè)的深度融合發(fā)展提出了全方位、多層次的指導性意見?！耙庖姟泵鞔_提出要發(fā)揮企業(yè)重要主體作用，促進人才培養(yǎng)供給側(cè)和產(chǎn)業(yè)需求側(cè)結(jié)構(gòu)要素全方位融合，培養(yǎng)大批高素質(zhì)創(chuàng)新人才和技術(shù)技能人才[1]。并且“鼓勵教育培訓機構(gòu)、行業(yè)企業(yè)聯(lián)合開發(fā)優(yōu)質(zhì)教育資源，大力支持‘互聯(lián)網(wǎng)+教育培訓’發(fā)展?！蓖ㄟ^校企合作共建、共享課程教學資源，將課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接、教學過程與生產(chǎn)過程對接、職業(yè)教育與終身學習對接，一方面可以為學校的專業(yè)人才培養(yǎng)提供優(yōu)質(zhì)的教學資源，另一方面也可以促進企業(yè)的員工培訓、人力資源建設(shè)水平。

二、教學資源開發(fā)與應用現(xiàn)狀

（一）教學資源建設(shè)定位的偏離

目前，大多數(shù)高職院校的課程教學資源開發(fā)都嚴重偏離以“學習為中心”，而是以“素材為中心”[2]。在開發(fā)教學資源的時候不是以學生的自主學習為中心來搭建資源體系，而是以素材為中心來進行教學資源的簡單堆積，從而導致資源庫內(nèi)的資源間缺乏邏輯關(guān)聯(lián)，不成體系，讓學生無法建立知識體系，影響了學習者的學習效果，進而影響了院校和企業(yè)的人才培養(yǎng)、培訓質(zhì)量。

（二）教學資源內(nèi)容與企業(yè)需求的偏差

目前很多高職院校在教學資源的開發(fā)過程中都采用了校企合作的形式，但很多企業(yè)參與的深度不足，范圍較小，參與僅流于形式。以學校教師為主體的課程資源建設(shè)隊伍企業(yè)實踐經(jīng)驗不足，使開發(fā)的教學資源不能與企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場的實際案例、項目實例等相結(jié)合，導致開發(fā)出的教學資源與崗位人才培養(yǎng)需求無法緊密對接，不能全面地反映現(xiàn)場需求，不論是對于學校教學還是企業(yè)培訓，其實用性都大打折扣。且目前校企合作開發(fā)的課程資源，大量資源是東拼西湊而來，缺乏原創(chuàng)性資源和動態(tài)資源，缺乏對企業(yè)優(yōu)質(zhì)資源的深度挖掘。此外對于資源的開發(fā)、維護不夠重視，導致資源內(nèi)容陳舊、過時[3]。

（三）網(wǎng)絡(luò)教學資源的移動化學習效果不佳

現(xiàn)在很多學校都開展了網(wǎng)絡(luò)在線課程資源的建設(shè)，但很多在線資源只是把課堂教學內(nèi)容搬到網(wǎng)絡(luò)上展示而已，沒有針對移動學習的特點對課程資源的呈現(xiàn)進行重新設(shè)計，呈現(xiàn)出來的教學資源沒有明顯的教學目的，有些甚至只是教學資料的盲目堆積，不能有效服務學生、企業(yè)員工的自主學習。不少的精品在線開放課程僅僅把課堂教學照搬到了網(wǎng)絡(luò)上，而且大多數(shù)在線課程平臺不注重用戶體驗，在線使用不夠人性化，互動性弱，很難發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)教學資源的便捷性和起到能力拓展作用。部分學校甚至將在線教學資源庫的建設(shè)當學校辦學的面子工程，沒有真正將其作為提升教學質(zhì)量的平臺，對于建成的教學資源不能持續(xù)管理與更新，在線資源庫形同虛設(shè)[4]。

（四）教學資源對企業(yè)的共享程度不夠

在資源的建設(shè)過程中沒有重視資源的“共享性”，使得課程教學資源的內(nèi)容和呈現(xiàn)形式較為單一，大多數(shù)時候僅僅是作為課堂教學的輔助，對于企業(yè)員工較為“雞肋”。從內(nèi)容上來說，企業(yè)員工比較關(guān)注的技能鑒定、考工考證等資源較為欠缺，從課程資源的呈現(xiàn)形式上來說，企業(yè)員工不便借助它進行自主學習，導致了已建成的教學資源的也不能得到有效地應用。此外，由于部分資源庫所選用的在線平臺本身的制約，使用極不便捷，對于企業(yè)和社會人員的應用極不友好，反過來也影響了企業(yè)參與教學資源建設(shè)的熱情[5]。

三、基于深度“產(chǎn)教融合”的課程資源建設(shè)策略

（一）校企合作構(gòu)建課程資源開發(fā)共同體

在深度產(chǎn)教融合背景下，需要建立起由教師、技術(shù)能手、專業(yè)技術(shù)人員、學生、課程專家等組建的課程資源開發(fā)共同體，不同角色承擔不同的任務，完成相應的工作。通過優(yōu)化教學團隊配置，建立由教師、企業(yè)專家組成的立體化教師資源庫，教師、企業(yè)專家都作為課程資源的實施者、執(zhí)行者。學校教師根據(jù)在日常教學過程中積累的教學經(jīng)驗，在課程資源體系構(gòu)建、內(nèi)容設(shè)置、難易程度、學情分析等方面進行主導并提出相應的建議。來自企業(yè)一線的技術(shù)人員和技術(shù)能手，熟悉現(xiàn)場工作，具有豐富的實踐經(jīng)驗，對相應崗位的專業(yè)知識、職業(yè)能力、工作內(nèi)容等了如指掌，在課程資源開發(fā)過程中可以將這些經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為課程內(nèi)容，融入學校的教育教學過程中。而課程專家是課程資源開發(fā)的指導者、引領(lǐng)者，課程專家通常具有深厚的課程理論基礎(chǔ)，具備較強的課程資源開發(fā)技術(shù)，結(jié)合學校教師和企業(yè)專家的教學、實踐經(jīng)驗，可以對課程資源的開發(fā)提出科學的建議，可以少走彎路。學生、企業(yè)學習者也應該是課程資源開發(fā)的參與者，通過他們的學習反饋可以使課程資源開發(fā)更加符合學生以及企業(yè)培訓的需要。

（二）建立“多主體、多途徑”的多元校企合作機制，共建、共享課程資源

聯(lián)合行業(yè)龍頭企業(yè)如重慶軌道交通集團、中車重慶長客等，面向城軌車輛檢修、駕駛、裝配、調(diào)試等專業(yè)工作崗位能力培養(yǎng)需求，以“輔育輔訓”為定位，系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計，以碎片化資源為基礎(chǔ)，緊密對接崗位需求[6]，引入城市軌道交通行業(yè)最新企標、國標、新技術(shù)、新工藝要求，以城市軌道交通車輛國際和國內(nèi)最新技術(shù)、最新車型與地區(qū)運用最為廣泛的車型為資源開發(fā)依據(jù)，整合高職院校在線開放課程建設(shè)成果，充分吸納企業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，全面改革，規(guī)范標準，共同開發(fā)城市軌道交通車輛檢修、城市軌道交通車輛駕駛、城市軌道交通車輛制動等專業(yè)核心課程，打造適應城軌車輛的檢修、駕駛、裝配、調(diào)試、售后服務等崗位的能力培養(yǎng)及提升平臺，形成教學資源共建、共享機制。如圖1所示為基于產(chǎn)教融合的高職專業(yè)課程教學資源開發(fā)技術(shù)路線。

圖1 基于產(chǎn)教融合的高職專業(yè)課程教學資源開發(fā)技術(shù)路線

（三）對接職業(yè)技能鑒定和技能比賽，校企共建、共享培訓資源

職業(yè)技能鑒定培訓和職業(yè)技能競賽是高職院校、企業(yè)的一項重要工作，相關(guān)培訓資源是資源庫的重要組成部分[7]，通過考證、技能大賽等方式可以有效促進專業(yè)學生、崗位員工職業(yè)能力的提升。職業(yè)技能鑒定培訓資源包括考證類別、考證大綱、題庫等，技能大賽資源包括大賽題目、評分標準、技術(shù)標準、操作范例視頻等，通過校企合作共建的形式，可以有效地提升技能鑒定的通過率，取得更好的技能競賽成績。

（四）借助“互聯(lián)網(wǎng)+”方式，提升資源開發(fā)、應用效率

在信息技術(shù)飛速發(fā)展的新形態(tài)下，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”方式，運用互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)配置各種移動終端新形式，提高課程資源的開發(fā)與應用效率。以最新車型與運用量大的典型城軌車輛為資源開發(fā)技術(shù)標準，開發(fā)與設(shè)計碎片化資源，形成“碎片化資源－微課－模塊－課程－專業(yè)”的專業(yè)資源結(jié)構(gòu)。以碎片化資源建設(shè)為基礎(chǔ)，形成可被重構(gòu)的碎片化教學素材和基于MOOC的專業(yè)特色課程資源。資源類型包括課程標準、課件、教學計劃、教案、任書（工作單）、試題（卷）、教材、技術(shù)標準、工藝文件、企業(yè)案例等。通過基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應用的云端開放式教育平臺，企業(yè)專家可以對學生進行在線答疑，學校教師也可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺和資源庫對企業(yè)員工進行培訓和授課，實現(xiàn)“時時、處處、人人”的課程學習方式，讓學校和企業(yè)的資源、技術(shù)實現(xiàn)優(yōu)勢互補，節(jié)約了教育與企業(yè)成本，提高了學習效果。

（五）建立教學資源動態(tài)更新機制，保證教學資源緊跟行業(yè)發(fā)展

完善教學資源的動態(tài)更新機制，使已經(jīng)開發(fā)的教學資源可以持續(xù)保持更新，能夠及時融合新技術(shù)、新工藝、新政策，強化教學資源開發(fā)的反饋機制，采用自主整改與第三方評估相結(jié)合，切實保障教學資源開發(fā)的可用性、適用性、先進性。

四、產(chǎn)教融合背景下資源開發(fā)成效分析

（一）建成理論與實踐并強的專業(yè)教學團隊

通過共同參與專業(yè)課程教學資源的建設(shè)，有效整合以城軌車輛應用企業(yè)為核心的行業(yè)專家資源，組建包括具有較強專業(yè)理論教學經(jīng)驗的骨干教師、豐富實踐經(jīng)驗的企業(yè)技術(shù)專家的復合型師資隊伍，相互提升、取長補短，最后形成一支教學經(jīng)驗豐富、專業(yè)知識扎實、實踐經(jīng)驗豐富、綜合素質(zhì)優(yōu)良的城軌車輛專業(yè)核心課程教學團隊。

（二）為專業(yè)人才培養(yǎng)提供優(yōu)質(zhì)的教學資源

針對專業(yè)人才培養(yǎng)與企業(yè)需求的差距，通過校企共建城市軌道交通車輛專業(yè)課程教學資源庫，縮小院校人才培養(yǎng)規(guī)格與企業(yè)人才需求之間的差距，提升專業(yè)人才培養(yǎng)水平，解決目前城軌車輛專業(yè)的企業(yè)需求與人才培養(yǎng)之間的矛盾。

（三）為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的培訓資源

教學資源庫的建立不僅能夠滿足專業(yè)日常教學的要求，而且還建立起良好的校企合作互動機制，搭建起為社會人員、企業(yè)員工知識技能提升培訓、考工考證學習的平臺，實現(xiàn)教學資源的校企深度共建、共享，促進企業(yè)在人力資源建設(shè)、員工培訓等方面的快速發(fā)展，實現(xiàn)企業(yè)員工培訓和人力資源建設(shè)水平的提升。

五、結(jié)束語

通過對城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)和企業(yè)在職培訓需求進行比較和分析，建立由教師、企業(yè)專家等組建的教學資源開發(fā)共同體。面向城軌車輛檢修、駕駛等崗位的能力培養(yǎng)需求，結(jié)合企業(yè)在職培訓需要，構(gòu)建基于“產(chǎn)教融合”的教學資源體系，確定教學資源的內(nèi)容和呈現(xiàn)形式，完成教學資源開發(fā)。通過對學生、企業(yè)員工對教學資源的應用效果進行研究，對學校、企業(yè)優(yōu)質(zhì)資源進行整合、優(yōu)化，建成基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的云端開放式教學資源開發(fā)、共享、動態(tài)更新機制，在這個過程中促進教學團隊建設(shè)，依托教學資源有效提高教育教學、企業(yè)培訓質(zhì)量。