馬江海戰往事

張礪

1894年中日甲午戰爭爆發，當年9月17日，中日在中國黃海大東溝海域有過一場歷時5個多小時的大海戰。次年2月，日本聯合艦隊向駐守在山東威海港內的北洋水師發起偷襲，北洋水師全軍覆沒。這是一段令國人不能忘記的慘痛歷史。

早在甲午戰爭爆發的10年前，福建沿海也發生過一場“馬江海戰”。這次闖入的侵略者是法國人，福建水師頑強抵抗，但仍難逃慘敗命運。

福州船政局的創辦

馬江是指閩江的下游，從福州東南邊的烏龍江匯入處至入海口的一段，也稱馬尾，著名的淡水良港馬尾港就建在這里。作為福州的門戶，馬尾歷來是海防要地，也是中國近代海軍的發源地。

1866年，在清末“師夷長技以制夷”和“中體西用”的洋務運動中，閩浙總督左宗棠在航海與造船業發達的福建沿海創辦了福州船政局。福州船政局下轄的不僅有造船廠，還有船政學堂，福建水師也由其節制。

在福州的水上門戶馬尾選定造船廠的廠址后，左宗棠隨即開展籌備工作，派員出國購買機器，聘請外國專家。名為求是堂藝局的船政學堂也同時創辦，以培養造船技術人才和海軍人才為目的。后來左宗棠改任陜甘總督，被朝廷調往西北平定戰亂。赴任前，他推薦江西巡撫沈葆楨擔任總理船政大臣。

一年后，福州船政局正式開工，建設中國的第一個新式造船廠。由于當時中國的生產技術落后，只能高價從海外進口設備以及符合造船要求的生鐵和柚木等材料。第一批采購就花費了白銀13萬余兩，從法國采購了1000余噸所需的機器和材料，包括150馬力蒸汽機、80馬力輪機以及生鐵等。

船政局在600畝大的土地上，建起制造船艦、輪機和船殼的門類齊全的車間和工地。其中包括鑄鐵、鍛鐵、拉鐵、木模、鐵脅、輪機、儀表、合龍、帆裝等十幾個制造分廠以及造船臺和船塢等。各部門由專人負責，分工明確細致，工廠運轉得井井有條。當時的福州船政局占地規模大，工人眾多，設備齊全先進，同時還聘用了大量的歐洲熟練技術工人，為船舶生產提供了可靠的技術支撐。

馬尾造船廠的造船能力發達，成為當時中國乃至遠東地區規模最大的造船基地，在東亞獨領風騷，遠超日本明治政府籌建的佐世保和橫須賀等幾個船廠。設立于1867年的繪事院，也就是設計所大樓，至今看來依然氣派、先進。

福州船政局讓中國的造船事業不斷取得進步。1868年，第一艘千噸級木制兵商艦船“萬年青”號下水，這是本土造船工匠和管理層參與建造的第一艘大型蒸汽兵輪，具有里程碑的意義。隨后，第一艘遠東最大巡洋艦“揚武”號、第一艘鋼鐵船骨和船殼的巡洋艦“威遠”號相繼下水。20年間，福州船政局完成了從“萬年青”號木艦，到以“鏡清”號為代表的木質船身、外包鋼板的鐵木艦，再到中國第一艘全鋼甲軍艦“平遠”號鐵甲艦，三個階段的技術進步。

近代海軍搖籃

福州船政局動工建設的同時，船政學堂也開始招生，校址暫時設在福州城內的定光寺，半年后遷到馬尾新建好的校園。沈葆楨對這所新式學堂很重視，曾親自前往學堂，對學員加以甄選。1867年6月，船政學堂開始上課，著手培養船政及海軍人才。

福建船政學堂也稱馬尾水師學堂，可以算是中國第一所科技型高等學府。學堂分為前學堂及后學堂兩部。前學堂也稱制造學堂，旨在培養船舶和輪機制造高級人才，主要學習造船和設計，由法國老師教課，科目包括法文、幾何、數學、微積分、物理、機械學、船體制造、蒸汽機制造等。后學堂為駕駛學堂，學習航海及駕駛技術，由英國老師教課，科目包括英文、數學、幾何、航海天文、地理、航海理論等。而射擊、兵操和中文經史則為必修課。第二年2月，后學堂又增設管輪學堂，加強對輪機管理人員的培養，完善了后學堂的專業設置。

船政學堂不斷完善教育體系，增加對于船政和航海相關的輔助專業人員的培養。1867年，前學堂附設了培養中級測繪人才的繪事院，招收了39人學習制圖和繪算概要等課程。學制3年，其中的優秀生可以升入前學堂繼續深造。1868年，前學堂設立藝圃，又稱藝徒學堂，學制5年，培養中級造船工人。1897年，藝圃又分開為藝徒學堂和培養高級技工的匠首學堂兩個部分，學制均為3年。藝徒學堂的優秀畢業生可以升入匠首學堂，繼續深造；匠首學堂的優秀者可以擔任監工。1876年，前學堂又增設了電報學堂，培養航海需要的電報專業人才，這也是中國第一所電報學校。

船政學堂的學制定為5年。畢業后，前學堂的學生會被派往船廠去實習監工，后學堂的學生則上訓練艦實習駕駛。畢業生中成績最優異者會被送到歐洲學習，其中造船專業的學生派往法國和德國的各大船廠，駕駛專業的學生則派往英國皇家海校深造，然后再進入英國海軍擔任見習軍官。

福建船政延續了40多年，前后兩學堂共畢業學生629名。近代啟蒙思想家、翻譯家、教育家嚴復即為船政學堂第一屆駕駛專業的畢業生。1871年畢業后，他先后在兩艘軍艦上實習了5年，接著又赴英國皇家海軍學院學習。畢業回國后，先被福建船政學堂聘為教習。后來又到天津北洋水師學堂，從洋文教習做到學堂總辦，培養了許多人才。接受過多年近代海軍深造的嚴復最終雖然沒能進入北洋水師，在甲午戰場上為國效力，但學貫中西，成為近代中國開啟民智的一代宗師。

北洋艦隊的將領中有眾多福建船政學堂走出的畢業生。北洋水師右翼總兵兼“定遠”艦管帶劉步蟾、北洋水師左翼總兵兼“鎮遠”艦管帶林泰曾、“致遠”艦管帶鄧世昌、“經遠”艦管帶林永升、“靖遠”艦管帶葉祖珪、“廣藝”艦管帶林國祥、“平遠”號巡洋艦管帶李和、“濟遠”號管帶方伯謙等人都是后學堂第一屆畢業生。其中，后來在甲午海戰中為國捐軀的劉步蟾、林泰曾、鄧世昌、林永升等人則是這一屆學生中的佼佼者。

福建船政學堂的畢業生中還有先后擔任過清朝海軍統制和民國海軍總長的薩鎮冰、北洋時期海軍總長劉冠雄等近代著名的海軍將領。

福建船政學堂不僅培養出了一批杰出的海軍指揮人才，還培養出一大批中國近代船舶工程專家。前學堂首屆21名畢業生中，有曾任晚清海軍部造船總監的中國第一代軍艦制造專家魏翰、中國近代輪機制造奠基人陳兆翱、民國初年海軍造船總監鄭清濂等。他們的學業成績名列前茅，畢業后都曾留學法國，深造造船技術并學有所成，回國后成為各自技術領域的骨干。在他們的努力下，“廣甲”“廣庚”“廣乙”“廣丙”“福靖”“通濟”“福安”等鋼甲艦船相繼下水，將中國近代艦船工業的水平提升到新的高度。

后學堂駕駛班第八屆學員由16名官費留美幼童組成，他們在美國留學回國后又進入福建船政學堂學習。這批畢業生中最著名的是“中國鐵路之父”詹天佑。他是首批赴美幼童之一，在美國從小學讀到大學，1881年在耶魯大學畢業。回國后被派往福州船政局后學堂學習海軍輪船駕駛，一年后以第一名的成績畢業，后來也曾在后學堂擔任過一段時間的教習。

福建船政學堂對中國航海事業和船舶工業影響深遠，被稱為中國近代海軍的搖籃。如今的大連海事大學和江蘇科技大學傳承了它的航海專業和造船專業、輪機專業。

法軍進犯，坐失戰機

隨著福州船政造船廠和船政學堂的不斷發展，大量國產的軍艦和培訓出的海軍人才充實到福建水師中。福建水師統轄兵船26艘，艦隊漸成規模。可是，1884年8月，福州船政卻遭到一場滅頂之災。

第二次鴉片戰爭期間，法國開始武力侵占越南南部，并繼續向北進犯，企圖利用紅河作為入侵中國云南的通道。在越南朝廷的請求下，清廷令滇桂兩省當局派軍隊進駐。劉永福率黑旗軍在越南懷德府紙橋曾兩次大勝法軍。1883年12月，法國侵略軍向駐扎在越南北部山西地區的中國軍隊發動進攻，中法戰爭正式打響。第二年7月，法國人脅迫中方撤軍、賠款的談判未能得逞，隨后，法軍以越南為基地將戰火擴大到中國東南沿海。

1884年是農歷甲申年，7月14日，法國遠東艦隊司令孤拔以游歷為名，率領6艘軍艦侵入馬尾港，企圖乘機占領馬尾船廠，勒索中國。法艦停泊在羅星塔附近，占據有利位置，伺機攻擊清軍艦隊。

羅星塔下的馬江，四周群山環抱，港闊水深，是福建船政艦隊的基地。從閩江口至馬尾這段30多公里的江段，沿岸地勢險要，設置了眾多炮臺，并配備有多門威力強大的德國克虜伯大炮，具有很強的防御能力。面對法軍咄咄逼人的進犯，福建軍政方面多次請求沉船堵塞閩江口，對侵入馬尾的法艦先發制人。可是清廷卻嚴諭“彼若不動，我亦不發”。會辦福建海疆事宜的欽差大臣張佩綸、福建船政大臣何如璋等人也跟著下令：無旨不得先行開炮，必待敵船開火，始準還擊，違者雖勝尤斬。福建水師被自己捆住了手腳，眼睜睜坐失克敵制勝的戰機。

荒唐的是，福州海關竟無知地任由法國軍艦違反國際法駛入馬尾，甚至給予友好款待，由此出現了法國軍艦每天可以三五成群地自由進出中國軍港，與中國艦隊比鄰停泊的怪事。一個多月以來，法國軍艦與中國軍艦首尾相接，日夜進行監視。福建水師處于被法國軍艦圍困之中，安全受到極大威脅。

福建水師的危局受到朝野關注，張佩綸發電向其它三支大清水師求援。可是，面對要求派北洋水師南下支援以挽救大局的呼聲，北洋大臣李鴻章卻拒絕增援。福建水師只能調回駐扎廣東的“飛云”號和“濟安”號兩艘炮艇，連同原駐福建沿海的“振威”號炮艇，一起停泊在羅星塔下游海關附近，與法艦對峙。身處危境的水師官兵請求備戰自衛，何如璋等人卻擔心影響和談，命令各艦不準自行起錨，連炮彈也不準發放。

相比清廷的軟弱無能，法國艦隊制定了利用退潮時轉移艦身方向的時機，向中國艦隊發動突然襲擊的計劃。在這種狀態下，法艦可以利用堅固的艦艏攻擊中國軍艦最為薄弱的艦艉，而中國艦隊必須要做半圓形的回轉，才能調轉船頭作戰。

8月22日上午，閩浙總督何璟接到法方送來的通牒，限福建水師當天下午撤出馬尾，否則4小時后開戰。因為福州通到馬尾的電報線路突發故障，何璟竟未能及時通知船政艦隊。福建船政方面派出一艘火輪前往海關打探消息，而法國艦隊旗艦“窩爾達”號看見來船后，誤認為是中國軍艦來襲，下午13時45分，法軍艦隊司令孤拔下令提前對中國艦隊開火，馬江海戰爆發了。

“今日之事，有進無退”

馬江海戰中，法軍有9艘軍艦，共14514噸位，另有2艘魚雷艇，重炮共71門，官兵1790人。另有兩艘軍艦負責阻止清軍封鎖江口，保障退路的安全。福建水師擁有11艘軍艦，共9800噸位，多為木殼艦船，火炮只有47門，又基本都是威力小、射速低的前膛炮，官兵1176人。從當時兩國海軍艦船的等級，以及武器裝備的攻擊能力，特別是重炮的數量等方面比較，法國艦隊占據明顯優勢。

特別是法軍裝備有當時先進的桿雷艇，具有很強的機動攻擊能力。這種小艇裝有一根或多根鐵桿，桿端安裝桿雷，攻擊時將桿子伸出，沖向目標，通過碰撞或電激發引爆桿雷，能對敵方艦船造成很大破壞。法艦在桅桿上部還裝備了一種多管的、射速達到每分鐘60發子彈的新式哈齊開斯機關炮，可以居高臨下地對中國軍艦射擊，令甲板上的中方官兵造成極大傷亡，使得軍艦立刻喪失戰斗力。而中國軍艦的艦炮都布置在露天的主甲板兩側船舷，作戰時，官兵們排列在各門艦炮的兩側，站滿甲板，很容易受到攻擊。

開戰后，福建水師沒有統一的指揮，各艦群龍無首，只能倉促應戰。所有艦只還沒來得及起錨，就被法艦的第一波炮彈擊沉了兩艘，重創多艘。

福建水師廣大官兵英勇不屈，拼死還擊。旗艦“揚武”號是艦隊中唯一的輕巡洋艦，受到法軍旗艦“窩爾達”號攻擊后，來不及調轉船頭，便砍斷錨鏈，發尾炮還擊，一炮擊中“窩爾達號”的艦橋，炸死法軍5人。戰斗中，“揚武”號被法軍46號桿雷艇擊中左舷，受到重創，艦橋也中彈起火。就在軍艦將要沉沒的瞬間，一名水兵在主桅桿上升起了一面不屈的大清龍旗，艦上的剩余官兵與軍艦共同殉國。

“福星”號炮艦被法軍的桿雷擊中后部，艦體受損。法軍45號桿雷艇偷襲成功，卻因為雷桿插在“福星”艦上拔不出來而無法脫身，法軍艇長被中國水兵用步槍打瞎了左眼，丟棄雷桿才得以逃走。“福星”艦擊退法軍桿雷艇后，調轉船頭向敵艦發起反擊。管帶陳英冒著敵軍的彈雨，屹立在瞭望臺指揮，在3艘法艦的圍攻下，他大呼：“男子漢食君之祿，當以死報之！今日之事，有進無退！”陳英和甲板上的許多官兵被法艦哈齊開斯機關炮擊中，不幸身亡，其余官兵仍前赴后繼，堅持力戰不退。最終“福星”艦在沖向敵旗艦時，被法軍桿雷擊中彈藥艙，爆炸起火沉沒，全艦95人僅幸存20余人。

羅星塔下游海關附近的3艘炮艇遭到近旁法軍精銳軍艦的突然攻擊，“飛云”號還沒來得及起錨就被法艦“凱旋”號的炮火擊沉。“振威”艦在管帶許壽山的指揮下迅速砍斷錨鏈，開炮還擊。鍋爐中炮爆炸起火后，許壽山指揮開始下沉的軍艦開足馬力沖向敵艦，準備與之同歸于盡。就在千瘡百孔的“振威”艦傾斜下沉時，還向敵艦射出最后一發炮彈，重傷敵艦艦長和兩名法國士兵。

“濟安”艦在抵擋住第一輪炮擊后，由于艦體嚴重受損，管帶林國祥指揮砍斷錨鏈退往下游，當晚在火攻法艦時，焚燒沉沒。林國祥等人鳧水逃生，舵手陳全等數十人陣亡。

“建勝”艦和“福勝”艦都是小型炮船，火力很弱，僅在艦首裝有一門不能轉動的前膛炮，兩艦義無反顧地投入戰斗。“建勝”艦多處中炮受傷，管帶林森林陣亡后，游擊呂翰接替指揮作戰，他不顧面部受傷，稍事包扎又繼續指揮，直至中彈犧牲。“福勝”艦開戰后不久尾部中炮起火，在管帶葉琛的率領下堅持不退。戰斗中，葉琛身受重傷，依然忍痛指揮炮擊，直至中彈身亡。兩艦都在接近敵艦時被擊沉。

“永保”號和“琛航”號是兩艘運輸艦，官兵們抱定必死的決心，開足馬力去撞擊敵艦。結果兩艦先后被擊沉，艦上官兵全部壯烈犧牲。

馬江海戰持續了不到30分鐘，福建水師的11艘軍艦和19艘運輸船，全部被法艦擊沉或擊毀。官兵犧牲760人，其中包括幾名首批留美幼童、美國麻省理工學院畢業的精英。福建水師幾乎全軍覆沒。而法軍僅有5人死亡，27人受傷，3艘軍艦損傷。

8月24日上午，一些法軍炮艦乘著漲潮，沿閩江而上，用大炮摧毀了福建船政苦心經營多年的馬尾造船廠，使之變成一片廢墟。25日，法國海軍陸戰隊在羅星塔登陸，奪走了3門克虜伯大炮。此后幾天，法艦駛向下游，沿途轟擊閩江兩岸炮臺，然后全部撤出閩江口，駛往浙江定海灣。馬江海戰以中方慘敗告終，法軍奪取了中國東南沿海與臺灣海峽的海權。

馬江海戰后，當地鄉民收得陣亡將士骸骨700余具，葬于馬限山下的沙灘上。1885年，署理船政大臣張佩綸奏疏朝廷，為紀念甲申馬江海戰陣亡將士建祠追祀。第二年12月，昭忠祠在馬限山東麓落成。民國期間，昭忠祠進行了擴建，將在甲午海戰中犧牲的中國海軍將士的牌位也列入其中。

如今，這里也是馬江海戰紀念館，人們在緬懷先烈的同時，也更加深刻地認識到，落后就會挨打，為保衛國家，必須建立強大的海軍。

（作者系文史學者）