通用電氣：積極融入中國碳中和進程

郝立鵬 岳穎

GE Haliade-X 12MW 海上風電機組樣機

在2050年成為一家凈零排放公司——這是通用電氣（簡稱GE）在近日發布的一份可持續發展報告描繪的關于自身可持續發展的核心目標。報告所稱的“凈零排放”，不僅指在公司運營舉措中實現凈零，還包括在產品價值鏈活動產生的間接排放實現凈零。凈零排放作為“碳達峰”“碳中和”進程中的一個終極目標，最近被廣泛關注。GE、BP、殼牌、力拓等跨國公司均為凈零排放設定了2050的時間線，與此同時，中國遠洋集團、聯想等一批國內企業也相繼設立了2050凈零排放目標。

隨著國家主席習近平去年正式宣布中國將力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和，“制定2030年前碳排放達峰行動方案”“錨定努力爭取2060年前實現碳中和”也被寫入“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要。深度脫碳、實現碳中和甚至是凈零排放，成為面向中國的市場主體的一份責任，這份責任已演變為一種加速行業轉型升級的動力。有實力設定2050年凈零排放目標的企業，儼然已成為碳中和進程中的先行者和引領者。以GE為代表的跨國公司，正將全球脫碳目標與中國的“雙碳”承諾做結合，推進前沿技術及產品的投資與研發，推進能源轉型，助力中國的綠色低碳產業鏈發展。

在中國市場，與低碳發展相關的GE解決方案和技術設備覆蓋了能源和航空等相關領域。GE中國總裁向偉明表示：“中國的雙碳目標，與GE一直以來堅持的可持續發展理念以及服務中國高質量發展的目標高度一致，我們希望憑借GE在發動機技術、清潔發電和可持續航空領域的持續創新實踐，與本土合作伙伴密切協作，融入中國的碳中和進程。”

推動轉型升級??提升能源利用率

推動能源轉型，提高能源利用率是首要一步。

1月29日，在中國天津華電軍糧城電廠，國內首臺9HA.01燃氣輪機已成功完成168小時試運行，標志著GE燃氣發電設備成功助力軍糧城電廠實現了從燃煤到燃氣—蒸汽聯合循環熱電聯產的轉型升級。據了解，該電廠所采用的9HA燃機技術具備吉尼斯世界紀錄認證的安全性與可靠性。在該項技術的幫助下，電廠每年將減排二氧化硫約1194噸，減排氮氧化物約7755噸。據測算，該電廠將比同類燃煤機組每年減少25%的二氧化碳排放量，相當于減少170萬輛小汽車一年的尾氣排放量。

如今，GE已為廣東、江蘇、北京、上海等地的100余個燃氣電廠提供設備和技術支持，助力中國多個地區推進清潔能源轉型。明年，位于粵港澳大灣區腹地的東莞寧洲電廠，也將采用3臺GE?9HA.02燃機，成為國內最大的燃氣電廠，實現煤改氣的轉型升級。電廠投運后將有效緩解區域電力供需矛盾，為大灣區的節能減排、產業升級發揮積極作用。

當前，GE研發團隊仍在持續探索更加低碳的技術途徑。按照規劃，未來GE將通過持續的技術改造，在2030年之前把燒氫能力提高到100%，實現零碳排放。據了解，目前全球約有150臺氫燃料燃機，其中一半是GE生產的設備，在中國也有一些GE的燃氣機組實現了燃氫應用。

發力海上風電??點燃綠色新引擎

“作為減排和替代化石能源最有效的發電技術之一，海上風電市場的蓬勃發展將成為中國實現碳中和目標的重要驅動力和綠色引擎。”向偉明說。

近年來，GE在海上發電領域持續發力。在廣州開發區，GE海上風電運營和開發中心已正式投運;在廣東省揭陽市臨港產業園區，GE海上風電機組總裝基地正在緊張施工，預計在下半年投產，成為GE全球第二條、亞洲首條Haliade-X海上風電機組的生產線，未來將生產組裝Haliade-X?12MW等型號的海上風電機組。

就在揭陽總裝基地建設如火如荼的時候，GE的Haliade-X海上風電12MW和13MW機組又有新突破——權威獨立認證機構挪威船級社DNV為該機型頒發了T級（臺風級）認證。這意味著Haliade-X相關機型能在極端風力的情況下保持安全、高效、穩定地運營，在未來中國東南沿海等臺風、颶風活躍海域海上風場的開發建設中將有巨大的應用前景。

在天津華電軍糧城電廠，工作人員正在GE9HA 燃機室工作。

目前GE的Haliade-X系列風機單機容量已提升到14MW。每臺Haliade-X?14MW風機一年可生產7400萬度電，實現減碳5.2萬噸——相當于1.1萬輛小汽車一年的碳排放。此外，GE還與合作伙伴探索浮式海上風電機組的解決方案和商用前景，旨在突破使用固定基座風機的60米水深限制，使風機能應用至更深的海域。

發掘創新動力??創造可持續效益

“在GE業務的能源、航空、醫療三大板塊，行業解決方案需要不斷迭代不斷創新，而構筑低碳未來始終是我們創新的動力。”向偉明強調。

在航空領域，目前，包括中國在內全球共有約3.77萬臺在役商用噴氣發動機是由GE及其合資公司生產的。GE的LEAP、GEnx、GE9X等發動機，分別對應了單通道飛機、小型雙通道飛機和大型雙通道飛機等不同機型，其在燃油效率、碳排放、噪音等方面都較前一代有明顯提升。

而在近日，GE與賽峰集團共同宣布啟動RISE先進技術驗證項目。RISE項目瞄準下一代單通道客機發動機，將在現役效率最高的發動機基礎上，再減少20%的燃油消耗與二氧化碳排放，并與100%可持續航空燃油或100%氫等替代能源兼容，以產生更高的可持續效益。

實現碳中和不能單靠一家之力來完成，需要創新與協作。向偉明表示：“我們期望攜手中國的合作伙伴，把目前GE在全球各領域最先進、最適合本地減碳脫碳需求的解決方案帶到中國，深入參與中國的綠色產業鏈建設，獲取實現碳達峰、碳中和的新動能。”

（本文刊發于《中國經濟周刊》2021年第18期）