新時代跨區(qū)域綜合交通運輸規(guī)劃的研究

顏悅

摘要：新時代，科學(xué)合理地規(guī)劃跨區(qū)域綜合交通運輸體系對我國經(jīng)濟社會的發(fā)展具有十分重要的意義。本文對跨地區(qū)綜合交通運輸規(guī)劃的重要性作了系統(tǒng)地分析，并探究跨地區(qū)綜合交通運輸?shù)囊?guī)劃方案。

關(guān)鍵詞：新時代;跨區(qū)域綜合交通;規(guī)劃

科學(xué)規(guī)劃跨區(qū)域綜合交通和運輸網(wǎng)絡(luò)體系對于營造一個理想的國土空間以及對促進我國的經(jīng)濟社會實現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展起到了支撐、引領(lǐng)、保證和提供服務(wù)的重要作用，因此，我們需要科學(xué)前瞻性的做好國家跨區(qū)域綜合交通運輸體系的規(guī)劃，為國家的發(fā)展奉獻一份交通的力量。

一、跨區(qū)域綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃的重要性

綜合性的交通運輸工具必須需要有較強的跨越地理區(qū)域聯(lián)動性：在特定的行政區(qū)域內(nèi)由于我們在人類日常生產(chǎn)和其他社會活動中存在各種需求，從而直接引起的各種旅客和貨物運輸?shù)穆?lián)動性需求。相應(yīng)的，交通運輸?shù)母鞣N基礎(chǔ)配套設(shè)施和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)及其服務(wù)也常常被認(rèn)為是一個橫向跨越了地理區(qū)域的重要的綜合性交通樞紐。當(dāng)然，在世界經(jīng)濟全球化、地方性社會主義經(jīng)濟體系共同發(fā)展的大背景下，即便是以地方行政單位為主要權(quán)力邊界的地方性國土空間規(guī)劃的編制和治理， 規(guī)劃綜合性的交通運輸也仍然必須需要結(jié)合實際充分考慮地方性和區(qū)域之間的相互聯(lián)系進行統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)。

現(xiàn)如今，我國的跨區(qū)域綜合交通運輸建設(shè)和發(fā)展已在歷史上取得了許多重大的成就，但是，對照一些世界發(fā)達國家的高層次綜合交通運輸建設(shè)和發(fā)展先進水平，相關(guān)部門還應(yīng)該繼續(xù)合理規(guī)劃我國跨區(qū)域綜合交通運輸體系，從而促進國民經(jīng)濟社會的平穩(wěn)發(fā)展，提高人民的生活質(zhì)量。

二、跨區(qū)域綜合交通運輸規(guī)劃方案

（一）面向國際

面向國際，我們要進一步加快構(gòu)建一支具有面向中國以及全球的世界級的航空港國際交通樞紐群和一個覆蓋范圍遍布中國各省內(nèi)外各個主要服務(wù)地區(qū)的國際航空網(wǎng)、航運網(wǎng)、泛亞國際鐵路網(wǎng)、歐亞國際鐵路網(wǎng)、全球國際鐵路網(wǎng)，建立發(fā)達高效的中西部地區(qū)綜合集疏運輸網(wǎng)絡(luò)以及優(yōu)質(zhì)高效的國際客運運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)支撐體系，以利于實現(xiàn)滿足覆蓋省內(nèi)外主要地區(qū)和國際間頻繁對于國際商業(yè)、工業(yè)、旅游和其他服務(wù)地區(qū)為了充分滿足高端國際物流的發(fā)展需要和戰(zhàn)略性的客運服務(wù)發(fā)展目標(biāo)，支持京津冀、長江珠三角、粵港澳等國際重點服務(wù)城市群和跨區(qū)域積極參與推動“一帶一路”發(fā)展，構(gòu)筑一個關(guān)乎人類生存和發(fā)展的命運共同體。

（二）面向國家

面向國家，我們更多地應(yīng)該積極貫徹落實國家關(guān)于推動支撐長江經(jīng)濟帶、黃河生態(tài)文明帶、西部地區(qū)綜合開發(fā)、東北振興的一系列重大發(fā)展戰(zhàn)略，以全省各級政府和其他地方社會組織的政治主體職責(zé)規(guī)劃及其在全省范圍內(nèi)的總攬經(jīng)濟、工業(yè)、城鄉(xiāng)等整體社會發(fā)展中的重要樞紐功能作用為主要依托， 構(gòu)建一個以大沿海、大沿江、大京滬、大京港、大京臺、大京港、大京臺、大隴海、京渝昆、滬鄭銀、滬寧西、滬貴昆等多個國家級的綜合性交通運輸樞紐地區(qū)為核心的廣域性對外和過境性的綜合交通與運輸網(wǎng)絡(luò)體系，從而可以有效地支撐著各個重點城市群地區(qū)在促進國家的自然資源和環(huán)境保護與推進，以及其他重點地區(qū)城鎮(zhèn)經(jīng)濟與文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展中都起到了帶動、傳導(dǎo)的重要作用，為實現(xiàn)“兩個百年夢”而做出交通貢獻。

（三）面向區(qū)域

面向地區(qū)，我們要以城市群功能為主體的城市中心區(qū)，并以大規(guī)模跨越地域的城市群、城鎮(zhèn)鏈、城市地帶、都會區(qū)等作為基礎(chǔ)單位，構(gòu)建一個以高速鐵路、普鐵交通干線、城際鐵路、高速公路等作為基礎(chǔ)單位的組織機構(gòu)，以多層次、多模式、多式聯(lián)運、協(xié)同融合的城市群作為一個區(qū)域性的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系，形成了軌道上的各個城市群、小規(guī)模的城鎮(zhèn)鏈，軌道上的各個大規(guī)模城市區(qū)、小規(guī)模城鎮(zhèn)鏈， 從而更好地實現(xiàn)了各個城市群內(nèi)部旺盛的貿(mào)易、旅游等各類城際性交通運輸出行的要求和 2h 通達的服務(wù)目標(biāo)，同時也更好地滿足了城市大都會圈同城化、通勤性交通運輸出行的要求和 1h 通達的服務(wù)目標(biāo)。

（四）面向城市和城鄉(xiāng)

面向我國現(xiàn)代化的大中型城市和城鄉(xiāng)，我們要進一步地突破傳統(tǒng)的大中型城市與城鄉(xiāng)兩元分離式規(guī)劃理念，以實現(xiàn)差異化和城鎮(zhèn)融合一體化相互協(xié)調(diào)的發(fā)展思路，以快捷的城市公共交通、迅速的軌道，以及集中式的交通樞紐、公交場站等為基礎(chǔ)和骨架，以“公共交通+步行+自行車”的新時代城市發(fā)展綠色交通模式為總體指南，營造綠色化、智能性的多元化、便捷性的高品質(zhì)旅游型城市和郊野旅游型的城市及其周邊地區(qū)的各種交通運輸管理制度與服務(wù)，以充分適應(yīng)當(dāng)時我國城鄉(xiāng)群眾日常的交通通勤、生活、休閑、健身等各種需要，形成30- 45min的方便快捷的交通和健身體驗圈，10- 15min健康的綠色環(huán)保城市生活圈，合理地充分利用城市的自然綠色生態(tài)空間及其獨特的自然風(fēng)景觀與旅游資源，構(gòu)建一個位于城市及其外圍郊野的綠色環(huán)保生態(tài)旅游休閑健身園林網(wǎng)、全域性的旅游交通網(wǎng)，同時這也促進了城鄉(xiāng)之間空間的一個整體性集約、節(jié)省和協(xié)調(diào)發(fā)展，保護了良好的山水林田湖泊及海拔較低森林生態(tài)環(huán)境和寶貴的歷史文化遺產(chǎn)。

結(jié)束語

綜上所述，對跨區(qū)域綜合交通運輸進行科學(xué)合理地規(guī)劃可以有效促進我國經(jīng)濟社會的平穩(wěn)發(fā)展，因此，我們需要充分認(rèn)識到跨區(qū)域綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃的重要性并制定一系列面向國際、國家、區(qū)域、城市和城鄉(xiāng)的跨區(qū)域綜合交通運輸規(guī)劃方案，滿足各種運輸需求，從而為我國經(jīng)濟社會發(fā)展提供有力的交通保障。

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