城市軌道交通建設(shè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型分析

劉啟剛

（合肥市軌道交通集團(tuán)有限公司，安徽 合肥 230001）

0 引言

在當(dāng)前現(xiàn)代化高速發(fā)展的過(guò)程中，城市軌道交通領(lǐng)域若想實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展，應(yīng)當(dāng)積極開(kāi)展數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作，這樣一來(lái)確保城市軌道交通建設(shè)能夠同當(dāng)前時(shí)代發(fā)展對(duì)其所提出的新要求相適應(yīng)。但從目前來(lái)看，部分企業(yè)并沒(méi)有真正形成良好的數(shù)字化思維以及信息化意識(shí)，導(dǎo)致城市軌道交通建設(shè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型面臨一定的不利因素，基于此，有必要對(duì)其展開(kāi)更加深層次的探索。

1 研究背景

近些年，我國(guó)城市化進(jìn)程正在不斷推進(jìn)的過(guò)程中，城市發(fā)展已經(jīng)邁入一個(gè)全新的階段，在當(dāng)前城市群建設(shè)進(jìn)一步加深以及城市軌道交通迅速發(fā)展的時(shí)代背景下，我國(guó)對(duì)城市軌道交通的建設(shè)也逐漸創(chuàng)新，由原本單一的線路轉(zhuǎn)化為復(fù)雜線網(wǎng)工程，呈現(xiàn)多元化以及線網(wǎng)化的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)快速公交系統(tǒng)、市域鐵路、有軌電車、輕軌以及地鐵等綜合交通樞紐的全面覆蓋。這種轉(zhuǎn)型勢(shì)必會(huì)在原有的基礎(chǔ)上增加在建工地的數(shù)量，實(shí)現(xiàn)由原本單一線路向線網(wǎng)工程的轉(zhuǎn)變和拓展，在極大程度上提高了對(duì)于城市軌道交通建設(shè)管理工作的工作量以及困難程度。但從實(shí)際情況來(lái)看，我國(guó)的城市軌道交通建設(shè)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都是采用將經(jīng)驗(yàn)作為導(dǎo)向的管理方式，有著極為突出的粗放式特點(diǎn)，并不能深化對(duì)建設(shè)全過(guò)程中的有效控制，所以導(dǎo)致其在人員、投資、進(jìn)度、質(zhì)量以及安全等的管理上面臨一定的局限性，進(jìn)而增加安全事故出現(xiàn)的可能，并面臨著一定的工程質(zhì)量以及工期緊張的問(wèn)題。與此同時(shí)，其有著相對(duì)較低的精細(xì)化管理水平，這導(dǎo)致難以同當(dāng)前行業(yè)整體高質(zhì)量發(fā)展以及社會(huì)發(fā)展需要相適應(yīng)。

如今，全世界范圍內(nèi)都面臨著現(xiàn)代化信息化飛速發(fā)展的趨勢(shì)，信息化管理以及數(shù)字化轉(zhuǎn)型的不斷加深在原有的基礎(chǔ)上為城市軌道交通建設(shè)帶來(lái)一定的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)如今我國(guó)正在全面推進(jìn)大城市群以及智慧城市的建設(shè)，與此同時(shí)城市軌道交通建設(shè)開(kāi)始深化開(kāi)展同新興信息技術(shù)之間的融合，所以在未來(lái)實(shí)踐的過(guò)程中需要立足于城市軌道交通的建設(shè)要求，積極探尋將信息化技術(shù)融入其中的方法，利用信息化技術(shù)對(duì)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行積累，強(qiáng)化對(duì)云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能以及數(shù)字技術(shù)等應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)由以往數(shù)據(jù)資產(chǎn)向決策的轉(zhuǎn)變，深化落實(shí)我國(guó)城市軌道交通建設(shè)管理方式的更新與升級(jí)[1]。

2 基于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的城市軌道交通建設(shè)路徑分析

2.1 建設(shè)要點(diǎn)

2.1.1 增強(qiáng)信息化意識(shí)

在城市軌道交通建設(shè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，相關(guān)工作人員需要進(jìn)一步增強(qiáng)其信息化意識(shí)，若想真正提升智慧城軌建設(shè)的效率，高層管理者自身需要形成良好的數(shù)字化思維，進(jìn)而在對(duì)業(yè)務(wù)策略以及管理思維進(jìn)行升級(jí)更新的時(shí)候優(yōu)化開(kāi)展數(shù)字化和信息化規(guī)劃工作。管理者需要嚴(yán)格按照市場(chǎng)主導(dǎo)、系統(tǒng)規(guī)劃以及科技引領(lǐng)的原則，積極推動(dòng)對(duì)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，為業(yè)務(wù)融合服務(wù)創(chuàng)新以及運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的優(yōu)化創(chuàng)造良好的條件。在實(shí)踐過(guò)程中切實(shí)展現(xiàn)出大數(shù)據(jù)價(jià)值以及云平臺(tái)服務(wù)的效果，提升城市軌道乘客服務(wù)、企業(yè)管理以及運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)等核心業(yè)務(wù)的水平，將人工智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)同其運(yùn)營(yíng)維護(hù)、資源整合以及有機(jī)集成等有效結(jié)合起來(lái)，進(jìn)一步加速城市軌道建設(shè)智能化以及數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

2.1.2 加強(qiáng)數(shù)據(jù)的應(yīng)用

在提升信息化意識(shí)的同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)城市軌道交通建設(shè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)數(shù)據(jù)的有效應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的靈活應(yīng)用可以對(duì)不同專業(yè)以及不同類別的城軌數(shù)據(jù)進(jìn)行全面感知，具體涉及人員組織、機(jī)電設(shè)備、施工建設(shè)以及基礎(chǔ)設(shè)施等，構(gòu)建起更為健全完善的數(shù)據(jù)知識(shí)庫(kù)，在其中引入各種科學(xué)的數(shù)據(jù)模型以及在長(zhǎng)時(shí)間實(shí)踐過(guò)程中所形成的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，最終達(dá)到強(qiáng)化數(shù)據(jù)變現(xiàn)的效果，讓數(shù)據(jù)能夠作為企業(yè)的核心資產(chǎn)最大限度發(fā)揮出其應(yīng)用的作用。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)積極進(jìn)行城市軌道企業(yè)全生命周期信息化業(yè)務(wù)體系的建設(shè)工作，將企業(yè)組織架構(gòu)數(shù)字化作為基礎(chǔ)內(nèi)容，強(qiáng)化落實(shí)對(duì)各類核心業(yè)務(wù)的進(jìn)一步創(chuàng)新，在原有的基礎(chǔ)上提升業(yè)務(wù)行為以及業(yè)務(wù)流程的智能化和數(shù)據(jù)化水平，保障企業(yè)本身具有較強(qiáng)的大數(shù)據(jù)決策分析能力，進(jìn)一步推動(dòng)業(yè)務(wù)整體的數(shù)字化轉(zhuǎn)變以及重構(gòu)，進(jìn)一步滿足當(dāng)前社會(huì)對(duì)其業(yè)務(wù)調(diào)優(yōu)以及增益提效的要求，持續(xù)不斷地同當(dāng)前需求方面的變化相適應(yīng)[2]。

2.1.3 保障生態(tài)共享

在保障生態(tài)共享方面，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步體現(xiàn)出資源配置中市場(chǎng)本身所起到的決定性作用，與此同時(shí)還要在企業(yè)變革產(chǎn)業(yè)中加大力度應(yīng)用現(xiàn)代化的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進(jìn)一步開(kāi)放信息化基礎(chǔ)設(shè)置，強(qiáng)化對(duì)信息化產(chǎn)品、城軌裝備以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的充分融合，為城軌互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供全新的方向，大力開(kāi)展市場(chǎng)和信息化建設(shè)生產(chǎn)之間的有機(jī)融合。在不斷實(shí)現(xiàn)數(shù)字化平臺(tái)開(kāi)放合作的過(guò)程中將價(jià)值內(nèi)部以及外部的資源有效連接起來(lái)，不斷促進(jìn)生態(tài)鏈創(chuàng)新能力的提升，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)成本的有效降低，最大限度提升資源的復(fù)用率，進(jìn)而源源不斷地產(chǎn)生新價(jià)值。

2.2 建設(shè)方案

2.2.1 業(yè)務(wù)架構(gòu)

數(shù)字化轉(zhuǎn)型的業(yè)務(wù)體系制定了能夠同城市軌道戰(zhàn)略發(fā)展以及創(chuàng)新要求相符合的業(yè)務(wù)流程、技術(shù)架構(gòu)以及業(yè)務(wù)范疇。以某城市軌道交通建設(shè)企業(yè)為例，其立足于相關(guān)規(guī)定中的建設(shè)要求，構(gòu)建起全面覆蓋的應(yīng)用系統(tǒng)，其中主要包含著智慧中心、數(shù)字企業(yè)智能建設(shè)管理等八個(gè)板塊，在應(yīng)用智能化技術(shù)以及一體化集成平臺(tái)的過(guò)程中構(gòu)建起相對(duì)健全和完善的信息治理體系以及信息安全體系。其在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程基本上有三種功能，具體包括全方位的服務(wù)共享、全成本投資建設(shè)以及全生命周期管理，可以更好地支撐車站、線網(wǎng)以及線路等科學(xué)決策的協(xié)調(diào)管理。本文所闡述的數(shù)字化轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)架構(gòu)具體內(nèi)容如圖1所示。

圖1 城市軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)架構(gòu)

智能建設(shè)管理板塊是業(yè)務(wù)架構(gòu)至關(guān)重要的組成部分，其主要將建筑信息模型作為載體為各類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的全過(guò)程提供服務(wù)管理，立足于智能建設(shè)管理這一基本內(nèi)容全方位開(kāi)展相應(yīng)的工程管理以及施工管理工作。而智能列車運(yùn)行板塊則主要指的是通過(guò)對(duì)全自動(dòng)駕駛的應(yīng)用達(dá)到場(chǎng)景互通的效果，在原有的基礎(chǔ)上促進(jìn)列車編制以及設(shè)備健康管理實(shí)效性的進(jìn)一步提升。智能運(yùn)輸組織板塊可以高效開(kāi)展相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)管理設(shè)計(jì)以及運(yùn)輸生產(chǎn)設(shè)計(jì)工作。其中運(yùn)輸生產(chǎn)設(shè)計(jì)有相對(duì)復(fù)雜的內(nèi)容，具體包含著通信系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、電力系統(tǒng)以及信號(hào)系統(tǒng)等。而運(yùn)營(yíng)管理設(shè)計(jì)則涉及資產(chǎn)管理系統(tǒng)、站務(wù)管理系統(tǒng)以及施工調(diào)度管理系統(tǒng)等。對(duì)智能運(yùn)維安全板塊來(lái)說(shuō)，其在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中主要是針對(duì)工務(wù)、供電、信號(hào)以及車輛等多種專業(yè)提供其所需要的各種關(guān)鍵設(shè)備設(shè)施，同時(shí)還要負(fù)責(zé)對(duì)其的綜合智能運(yùn)維，構(gòu)建起更為科學(xué)健全的智能運(yùn)維以及安全保障體系。智慧乘客服務(wù)板塊的應(yīng)用主要指的是將乘客服務(wù)作為其根本任務(wù)，并圍繞乘客咨詢發(fā)布、乘車過(guò)程等多項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行豐富功能的升級(jí)，例如以智慧車站為主的智慧客流管理、信息服務(wù)、電子支付以及智慧出行等功能[3]。

2.2.2 技術(shù)架構(gòu)

城市軌道交通建設(shè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的技術(shù)架構(gòu)可以切實(shí)提升企業(yè)組織管理的實(shí)效性，真正發(fā)揮出其對(duì)業(yè)務(wù)發(fā)展的重要支撐作用，從實(shí)際情況來(lái)看，其技術(shù)架構(gòu)具體包含感知層、網(wǎng)絡(luò)層、云基礎(chǔ)、云服務(wù)以及云應(yīng)用五層。

其中感知層具體指的是在應(yīng)用攝像頭以及傳感器等前端感知設(shè)備的基礎(chǔ)上建立起相應(yīng)的通信、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)關(guān)，全方位開(kāi)展對(duì)視頻、外部信息、乘客信息以及信號(hào)等的采集工作。網(wǎng)絡(luò)曾是基于移動(dòng)通信網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)等多樣化的承載網(wǎng)，強(qiáng)化落實(shí)各個(gè)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)集成、無(wú)縫傳遞以及互聯(lián)互通。云基礎(chǔ)IaaS層的構(gòu)成比較復(fù)雜，具體包括經(jīng)過(guò)邏輯化/池化的安全、網(wǎng)絡(luò)以及存儲(chǔ)等軟硬件資產(chǎn)和封裝的各種IaaS，可以實(shí)現(xiàn)被云用戶的直接應(yīng)用。對(duì)于云服務(wù)PaaS層來(lái)說(shuō)，其構(gòu)成涉及業(yè)務(wù)中臺(tái)、數(shù)據(jù)中臺(tái)以及技術(shù)中臺(tái)等等，能夠?yàn)橛脩籼峁┰谶\(yùn)行、管理以及部署等方面的各種服務(wù)。除此以外，其還包括相應(yīng)的信息安全體系以及制度標(biāo)準(zhǔn)體系，能夠形成科學(xué)合理的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，繼而為數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)的各個(gè)階段提供標(biāo)準(zhǔn)參考，進(jìn)一步提升城市軌道交通建設(shè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的效果。

3 結(jié)論

綜上所述，強(qiáng)化開(kāi)展城市軌道交通的數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作，能夠有效提升其建設(shè)效率，對(duì)我國(guó)城市軌道交通整體的可持續(xù)發(fā)展有積極的促進(jìn)作用。因此，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)重視，進(jìn)而從多方面內(nèi)容著手進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的高質(zhì)量落實(shí)創(chuàng)造良好的條件。