加油站油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行問題及其對策研究

曲藝

摘要：為最大限度減少加油站卸油和加油過程中油氣溢散，加油站安裝了一次、二次甚至三次油氣回收設(shè)備設(shè)施，油氣回收裝置在安裝和運(yùn)行過程中，受環(huán)境、負(fù)荷及自身設(shè)備特點(diǎn)等因素影響，或多或少會出現(xiàn)一些故障，降低油氣回收效果。本文結(jié)合油氣回收系統(tǒng)的原理，從油氣回收裝置的三大檢測指標(biāo)入手，分析影響三大指標(biāo)的故障問題原因，從技術(shù)、管理等兩方面提出解決對策，保障油氣回收裝置運(yùn)行效果。

關(guān)鍵詞：加油站;油氣回收

1引言

近年來，國家對于生態(tài)環(huán)保要求越來越嚴(yán)，公眾的生態(tài)環(huán)境意識也越來越強(qiáng)。隨著汽車保有量的不斷增加，車用燃油銷量也隨之增長，加油站加油過程中的油氣揮發(fā)問題得到各方面廣泛關(guān)注。2007年，《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB 20952-2007）正式實(shí)施，這部強(qiáng)制性的國家標(biāo)準(zhǔn)對加油站油氣排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了明確規(guī)范，要求加油站設(shè)置油氣回收系統(tǒng)，收集溢散到空氣中的油氣，保證油氣回收系統(tǒng)有效運(yùn)行，成為了擺在加油站管理者面前的頭等大事。時至今日，保證加油站油氣回收設(shè)備完好運(yùn)行，已不僅僅是國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，更是法律要求，油氣回收系統(tǒng)指標(biāo)不合格將為企業(yè)帶來嚴(yán)重的環(huán)保違法風(fēng)險。

2加油站油氣回收系統(tǒng)基本原理

加油站油氣回收系統(tǒng)分為三個階段：一次油氣回收為油罐車卸油油氣回收，二次油氣回收為加油機(jī)加油油氣回收，三次油氣回收為加油站或油庫油氣回收裝置油氣回收。

2.1一次油氣回收原理

在油罐車向加油站地下儲油罐卸油時，采用密閉卸油方式卸下一定數(shù)量的油品，油罐車罐內(nèi)壓力降低，地下儲油罐壓力升高，兩處油罐形成壓力差，在壓力作用下，地下儲油罐的油氣會通過管線回到油罐車罐內(nèi)，實(shí)現(xiàn)油氣回收。卸油結(jié)束后，兩處油罐壓力達(dá)到平衡。

2.2二次油氣回收原理

在加油機(jī)向車輛加油時，利用加油槍上的油氣回收裝置，將加油過程中揮發(fā)到空氣中的油氣回收到地下儲油罐內(nèi)儲存，防止油氣溢散到空氣中。

2.3三次油氣回收原理

當(dāng)?shù)叵聝τ凸迌?nèi)的壓力超過限定值時，罐內(nèi)的油氣會向外排放泄壓，三次油氣回收裝置將對這部分油氣進(jìn)行回收處理。主要回收方法有吸附法、冷凝法和膜分離法等。

3加油站油氣回收系統(tǒng)關(guān)鍵指標(biāo)

檢測油氣回收系統(tǒng)正常運(yùn)行的指標(biāo)有三個：密閉性、氣液比及液阻，任何一個指標(biāo)未達(dá)到要求，均會影響油氣回收性能。

3.1密閉性

采用氮?dú)鈱τ蜌饣厥障到y(tǒng)進(jìn)行充氣加壓，壓力達(dá)到500Pa時停止充氣，5分鐘后系統(tǒng)內(nèi)剩余壓力值不低于規(guī)定的最小剩余壓力限制，則密閉性合格。該指標(biāo)用于檢測油氣回收系統(tǒng)在一定氣壓下的密閉程度。

3.2氣液比

利用氣體流量計，檢測加油時通過加油槍噴管處油氣收集孔的氣體體積，計算氣體體積與加油槍加入油箱的汽油體積比值，即為氣液比。氣液比在1.0至1.2之間為合格。該指標(biāo)用于檢測回收的油氣體積是否達(dá)標(biāo)。

3.3液阻

液阻即凝析液體滯留在油氣回收管線內(nèi)，或因其他原因造成氣體通過管線時的阻力。通過加油機(jī)底部油氣回收檢測口，向油氣回收管線內(nèi)分別充入三組不同流量的氮?dú)猓脡毫Ρ頇z測對應(yīng)的壓力，若全部小于規(guī)范要求的最大壓力限值則液阻合格。該指標(biāo)用于衡量油氣回收效果。

4常見運(yùn)行問題及其解決思路

4.1密閉性問題

密閉性不達(dá)標(biāo)的原因有以下幾類：一類是法蘭盤連接處漏氣，常見位置包括油罐操作井內(nèi)油罐大法蘭盤，計量口法蘭盤，卸油口法蘭盤，通氣管法蘭盤，預(yù)留三次回收出氣或回油管法蘭盤等，這些部位的法蘭盤密封墊容易老化，有時也會因?yàn)槭┕ぐ殃P(guān)不嚴(yán)使得異物進(jìn)入法蘭盤之間，導(dǎo)致密封不嚴(yán);另一類是閥門處漏氣，常見位置包括P/V閥關(guān)閉狀態(tài)時泄漏，卸油口閥門關(guān)閉不嚴(yán)或悶蓋不嚴(yán)，加油機(jī)底部油氣回收球閥關(guān)閉不嚴(yán)，通氣管截止閥關(guān)閉不嚴(yán);還有一類其他情況，常見位置包括加油機(jī)油氣回收銅管連接處漏氣，通氣管干燥劑盒破損或密封失效，油氣回收真空泵密封失效，加油槍油氣回收孔泄漏。

針對密閉性問題的不同成因，可以采取相應(yīng)措施予以解決，通過更換法蘭盤密封墊、清除異物、緊固或更換閥門、重新施封等方法，有效解決問題。

4.2氣液比問題

氣液比不達(dá)標(biāo)的原因較多，但主要集中于真空泵與加油槍上。真空泵的問題包括：一是真空泵真空度下降，真空泵長時間運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致泵內(nèi)配件磨損，吸力減弱，無法形成較高的真空度，導(dǎo)致吸入的油氣較少;二是真空泵葉輪卡死。這兩種情況均需要更換真空泵解決。加油槍的問題包括：一是氣液比調(diào)節(jié)閥失效或調(diào)節(jié)錯誤，氣液比調(diào)節(jié)閥有的位于視油鏡連接處，有的在加油槍槍體上，調(diào)節(jié)閥損壞失效會導(dǎo)致氣液比不合格，可更換氣液比調(diào)節(jié)閥解決。個別情況下，會為消除在線監(jiān)測報警而調(diào)高氣液比調(diào)節(jié)閥，導(dǎo)致氣液比過高，解決方法為對在線監(jiān)測設(shè)備重新進(jìn)行人工比對。二是加油槍油氣回收管路堵塞，加油管被汽車碾過可能造成堵塞，可更換加油管解決。三是加油槍故障導(dǎo)致氣路不通暢，可更換加油槍解決。除此之外，還有兩種情況會造成氣液比不合格，一種是加油機(jī)內(nèi)油氣回收系統(tǒng)電源保險絲燒毀，可更換保險絲解決問題;另一種是加油機(jī)頂部油氣回收銅管連接處斷裂，須更換銅管予以解決。

4.3液阻問題

液阻不合格的原因主要為兩類，一類是油氣回收管線坡度小于1%，此類問題或?yàn)槭┕r回填不當(dāng)，引發(fā)管線沉降、局部起伏，導(dǎo)致坡度不足，管線中存有積液，導(dǎo)致液阻過大，可采用高壓氮?dú)獯祾撸闆r嚴(yán)重時，只能通過重新敷設(shè)管線根治;或?yàn)樘厥猬F(xiàn)況下，管線所處位置土質(zhì)發(fā)生變化，導(dǎo)致坡度變化，管線積液堵塞，此種情況須重新敷設(shè)管線解決。另一類是集液器集液過多，集液器主要用于解決油罐距離加油機(jī)較遠(yuǎn)或地形原因無法保證坡度的問題，通常情況下，集液器中的積液應(yīng)能返回至低標(biāo)號汽油罐內(nèi)，但當(dāng)集液器液面過高時會堵塞油氣回收管道，真空泵無法正常工作，造成液阻不合格，及時排除積液即可解決問題。

4.4管理問題

油氣回收系統(tǒng)出現(xiàn)故障，問題表現(xiàn)在指標(biāo)上，根源卻在管理上，反映出設(shè)備保養(yǎng)不到位，日常檢查不嚴(yán)格，甚至是設(shè)計施工有缺陷。因此，應(yīng)在以下三個方面強(qiáng)化管理。一是加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)管理，強(qiáng)化加油站員工和專業(yè)線管理人員培訓(xùn)，使其具備設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的知識和能力;強(qiáng)化監(jiān)督考核，合理制定設(shè)備考核標(biāo)準(zhǔn)和考核細(xì)則，對保養(yǎng)不到位、使用不規(guī)范的行為進(jìn)行處罰，對能夠及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患、提出合理化建議的員工進(jìn)行獎勵。二是加強(qiáng)施工管理，要嚴(yán)把“設(shè)計關(guān)”，油氣回收工藝設(shè)計決定了油氣回收改造工程能否順利實(shí)施，油氣回收檢測指標(biāo)能否合格，油氣回收系統(tǒng)的壽命能有多久，所有相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格審核設(shè)計方案，做好源頭把控;要嚴(yán)把“施工關(guān)”，做好油氣回收管線敷設(shè)坡度控制，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)管與測量，保證坡度滿足要求，保證管溝硬地面強(qiáng)度，防止使用過程中地面沉降造成管線沉降或變形;要嚴(yán)把“驗(yàn)收關(guān)”，加強(qiáng)隱蔽工程驗(yàn)收，加強(qiáng)對施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的檢查頻次和力度，特別是要及時組織專業(yè)人員對關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行檢測驗(yàn)收，確保檢測達(dá)標(biāo)。

5結(jié)語

綜上所述，密閉性、氣液比及液阻等三項(xiàng)指標(biāo)是檢驗(yàn)加油站油氣回收系統(tǒng)能否有效運(yùn)行的重要參考依據(jù)，造成這三項(xiàng)指標(biāo)不合格的原因表面上是技術(shù)原因，歸根結(jié)底是管理原因。在日常管理上，若能強(qiáng)化加油站設(shè)備設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)，即使油氣回收系統(tǒng)偶爾出現(xiàn)故障，也能夠在第一時間解決，不會造成更大的環(huán)境影響;在施工管理上，若能強(qiáng)化施工過程管控和質(zhì)量驗(yàn)收，更是為日后平穩(wěn)運(yùn)行中提供最大保障。

參考文獻(xiàn)

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