鐵路通信傳輸系統(tǒng)潛在問(wèn)題與解決思路

焦琛文

摘要：改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)人勤勤懇懇，用自己的勞動(dòng)和汗水發(fā)展著中國(guó)人自己的鐵路力量。隨著新紀(jì)元的到來(lái)，網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和革新運(yùn)用到了生活的方方面面，鐵路系統(tǒng)的運(yùn)用，就得益于通信運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和努力。在兩者結(jié)合的幾年來(lái)，根據(jù)實(shí)際需要，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)包含了“通信、控制、指揮、信息處理等”，但是信息系統(tǒng)的運(yùn)用，使得鐵路安全、運(yùn)行等等方面受到了一些威脅和不確定的因素，尤其安全問(wèn)題是重中之重。今天，中國(guó)鐵路已經(jīng)完成了通信自動(dòng)化，從車(chē)站、區(qū)間以及列車(chē)的控制都離不開(kāi)通信傳輸系統(tǒng)。這一改變，使得鐵路突破了在控制上分散的局面，在功能上的單一等。本文根據(jù)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的普遍特點(diǎn)，探討出現(xiàn)問(wèn)題威脅的解決思路。

關(guān)鍵詞：鐵路;鐵路通信;通信傳輸;通信發(fā)展

引言

自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的科學(xué)技術(shù)和交通運(yùn)輸業(yè)就開(kāi)始不斷地發(fā)展，同時(shí)鐵路葉恒為了我國(guó)最主要的一種運(yùn)輸形式。鐵路技術(shù)的不斷更新，再加上高鐵動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)投入，使得我國(guó)的鐵路運(yùn)輸開(kāi)始變得越來(lái)越重要。而對(duì)于鐵路運(yùn)輸而言，通信又是保障鐵路運(yùn)行安全的重要因素。但是，想要保障鐵路通信傳輸?shù)陌踩裕紫染托枰Y(jié)合實(shí)際的通信狀況來(lái)進(jìn)行問(wèn)題分析，保障通信效率能夠得到提升，不斷加大安全防護(hù)系統(tǒng)的建設(shè)力度，保證安全問(wèn)題能夠得到防止和控制，以此來(lái)保障鐵路通信傳輸系統(tǒng)能夠得到順利進(jìn)行。

1當(dāng)前鐵路通信傳輸系統(tǒng)的特點(diǎn)性分析

相對(duì)于傳統(tǒng)的軌道鐵路通信系統(tǒng)而言，現(xiàn)在的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)較為完善和具體，其也相較于之前有了很多的優(yōu)勢(shì)。

1.1鐵路通信傳輸系統(tǒng)具有準(zhǔn)確性的特點(diǎn)

在傳統(tǒng)的有軌鐵路通信中，信號(hào)傳輸有很多的不確定因素，會(huì)出現(xiàn)收不到信息或者不能準(zhǔn)確收到真實(shí)信息，信息傳輸收到了多方面的干擾，從而導(dǎo)致了鐵路運(yùn)營(yíng)的安全問(wèn)題，傳統(tǒng)的有軌鐵路通信，是以開(kāi)環(huán)的方式進(jìn)行傳輸，發(fā)送消息的一方只會(huì)負(fù)責(zé)發(fā)送消息，他們無(wú)法得到收到信息人員的反饋，接收方只負(fù)責(zé)接收消息，接收方同時(shí)也無(wú)法知道發(fā)送方是否發(fā)送了消息，所以，信息是以一種單向傳遞的方式在進(jìn)行。

1.2鐵路通信傳輸系統(tǒng)具有傳輸體量大的特點(diǎn)

傳統(tǒng)的信息傳輸系統(tǒng)剛才已經(jīng)提到過(guò)，信息傳輸是根據(jù)軌道進(jìn)行，軌道是信息傳輸?shù)闹饕浇椤ｋS著鐵路的發(fā)展，對(duì)信息傳輸有了嚴(yán)格的要求，因?yàn)楝F(xiàn)代鐵路站點(diǎn)多、線路長(zhǎng)、車(chē)次多的特點(diǎn)，就需要信息傳輸?shù)募皶r(shí)性和承載較大的運(yùn)輸量。在現(xiàn)有的系統(tǒng)上，信息傳輸?shù)哪Ｊ接辛撕艽蟮奶岣撸瑵M足了現(xiàn)代鐵路通信的必要條件，傳遞大量的信息速度變得更快，效率變得更高。當(dāng)然，因?yàn)閭鬏斝阅艿奶嵘F路傳輸系統(tǒng)除了傳輸需要的信息外，還可以傳輸其他的媒體信息，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛與站點(diǎn)的雙向通信關(guān)系。

1.3鐵路通信傳輸系統(tǒng)具有傳輸效率高的特點(diǎn)

與傳統(tǒng)的通信技術(shù)相比，不同于傳統(tǒng)的信息通過(guò)軌道進(jìn)項(xiàng)傳遞，其是通過(guò)數(shù)字化的方式進(jìn)行。現(xiàn)有的通信系統(tǒng)中，因?yàn)橐苿?dòng)自動(dòng)閉塞，從而實(shí)現(xiàn)了信息的自動(dòng)傳輸，這種閉塞通過(guò)無(wú)線電衛(wèi)星的方式與列車(chē)的接收器連接，提升了傳輸?shù)男省?/p>

2我國(guó)鐵路通信傳輸系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

一直以來(lái)，通信都是人類文明進(jìn)步的標(biāo)志。隨著工業(yè)時(shí)代的到來(lái)，蒸汽機(jī)車(chē)成為交通運(yùn)輸?shù)闹匾獎(jiǎng)恿Γ祟愐灿纱诉~入了火車(chē)時(shí)代。我國(guó)最早的一條鐵路通信線路始建于1876年的上海。當(dāng)時(shí)的機(jī)車(chē)運(yùn)行速度慢，模擬通信技術(shù)得到廣泛運(yùn)用，主要提供以語(yǔ)音為基礎(chǔ)的行車(chē)閉塞電報(bào)電話業(yè)務(wù)和行車(chē)指揮聯(lián)絡(luò)服務(wù)。其主要的傳輸媒體為架空明線線路。自1903年開(kāi)始，我國(guó)開(kāi)始在鐵路上裝設(shè)磁石式人工電話交換機(jī)。到了1958年后，各種國(guó)產(chǎn)容量的步進(jìn)制自動(dòng)電話交換機(jī)開(kāi)始大批量生產(chǎn)。1960年初期，鐵路用的縱橫制、小交換機(jī)逐漸普及。隨著列車(chē)速度提升，對(duì)通信效率的需求進(jìn)一步提升，因此，鐵路通信網(wǎng)迅速形成，提供語(yǔ)音和低速數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，鐵路通信業(yè)務(wù)成為鐵路各部門(mén)各領(lǐng)域的必需品，成為運(yùn)輸生產(chǎn)指揮、事故救援、客貨用戶服務(wù)的重要手段。為確保通信線路穩(wěn)定可靠，主要通信干線上的架空明線逐漸被直埋電纜取代。

3鐵路運(yùn)行設(shè)備的安全維護(hù)措施

3.1管理制度的優(yōu)化

鐵路通信運(yùn)輸系統(tǒng)需要人員的操作，不能全部依靠于電子設(shè)備的作用，當(dāng)然，電子設(shè)備的使用，需要人員的操作和維護(hù)。所以，對(duì)人員要提出嚴(yán)格的要求，主要有以下幾個(gè)方面：一是定期的崗位培訓(xùn)，人員上崗時(shí)，不僅要具備專業(yè)知識(shí)的素養(yǎng)，還要對(duì)其進(jìn)行管理約束，不能等到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)再解決問(wèn)題，而是通過(guò)某種手段，提早發(fā)現(xiàn)，提早預(yù)防，及時(shí)修正，定期進(jìn)行培訓(xùn)，是為了在社會(huì)化的進(jìn)程中，不斷利用新技術(shù)，新手段，將自己的知識(shí)體系增強(qiáng)起來(lái)，運(yùn)用在工作實(shí)際中。三是對(duì)人員操作進(jìn)行指導(dǎo)和管理。設(shè)備的使用，是需要嚴(yán)格按照操作的順序進(jìn)行，精密的電子儀器，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要相當(dāng)精準(zhǔn)，這就對(duì)于操作人員提出了較高的要求，操作人員不僅要掌握設(shè)備的使用方式，還要了解設(shè)備的基礎(chǔ)構(gòu)造以及維護(hù)辦法，在作業(yè)中，不能有違規(guī)的現(xiàn)象發(fā)生，決不能因?yàn)椴僮鞯膯?wèn)題引發(fā)鐵路信息運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)揮正常的作用。

3.2構(gòu)建安全的通信系統(tǒng)

在通信系統(tǒng)下，即便是鐵路通信運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)生故障，傳輸和接收信號(hào)的方式仍然是正確的，不會(huì)因?yàn)樵诎l(fā)生狀況后，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，鐵路安全也不會(huì)因?yàn)楣收系陌l(fā)生而出現(xiàn)安全的問(wèn)題和人員的損失。一般情況下，安全系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行排查，出現(xiàn)故障時(shí)，將自動(dòng)開(kāi)啟自我保護(hù)的功能，并且及時(shí)排查故障原因，及時(shí)上傳至指揮系統(tǒng)，提醒運(yùn)維人員進(jìn)行維護(hù)。安全系統(tǒng)的構(gòu)建，是在發(fā)生故障時(shí)，將危害性降到最低，便于運(yùn)維人員找到問(wèn)題所在，及時(shí)的進(jìn)行處理。

3.3容錯(cuò)系統(tǒng)的創(chuàng)建

信息傳輸?shù)倪^(guò)程中，會(huì)因?yàn)楹芏嗖淮_定的因素出現(xiàn)不可預(yù)知的問(wèn)題，對(duì)于部分可預(yù)見(jiàn)并且在可控范圍內(nèi)的問(wèn)題，需要建立健全容錯(cuò)系統(tǒng)。容錯(cuò)系統(tǒng)，是網(wǎng)絡(luò)安全體系中一種非常高效的解決手段，當(dāng)通訊體系發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)，容錯(cuò)系統(tǒng)可以在第一時(shí)間發(fā)生作用，處理問(wèn)題。一個(gè)優(yōu)秀的切實(shí)可行并且快速處理問(wèn)題的容錯(cuò)系統(tǒng)，需要較高級(jí)的技術(shù)手段，這過(guò)程不僅包含硬件和軟件的配合，還需要硬件和軟件在某種特殊的“默契”下發(fā)揮作用，當(dāng)然，容錯(cuò)系統(tǒng)是一個(gè)單獨(dú)運(yùn)作的系統(tǒng)，與鐵路的信息傳輸系統(tǒng)保持相對(duì)的獨(dú)立的練習(xí)，同時(shí)為了充分發(fā)揮容錯(cuò)系統(tǒng)的特殊性能，要做到以下幾點(diǎn)：一是設(shè)計(jì)的專業(yè)，容錯(cuò)系統(tǒng)是一種復(fù)雜的代替人工的系統(tǒng)，相較于人工，容錯(cuò)系統(tǒng)反應(yīng)迅速，第一時(shí)間發(fā)揮其特殊作用，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要充分考慮其性能，設(shè)計(jì)切實(shí)可行的運(yùn)行機(jī)制，在安裝前，要仔細(xì)的測(cè)試和糾正，這樣才會(huì)在發(fā)生問(wèn)題時(shí)發(fā)揮作用。二是定期的維護(hù)，容錯(cuò)系統(tǒng)因?yàn)槭褂幂^少的緣故，管理者會(huì)疏忽他的維護(hù)，作為系統(tǒng)的后備力量，容錯(cuò)系統(tǒng)需要經(jīng)常的測(cè)試和維護(hù)。三是定期的升級(jí)和改造，在所有系統(tǒng)發(fā)生問(wèn)題時(shí)，設(shè)計(jì)和維護(hù)人員應(yīng)該舉一反三，定期對(duì)容錯(cuò)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，這樣，容錯(cuò)系統(tǒng)會(huì)因?yàn)樯?jí)的緣故，變得越來(lái)越高效。

結(jié)束語(yǔ)

綜上，本文主要結(jié)合當(dāng)下我國(guó)的鐵路通信傳輸狀況展開(kāi)了分析，通過(guò)對(duì)現(xiàn)階段鐵路通信傳輸中存在的問(wèn)題進(jìn)行針對(duì)性分析，提出了相應(yīng)的解決措施，希望能夠有效提升鐵路通信傳輸效率。

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