高職船電專業國際化建設實施策略探討

劉貞賢 劉磊

摘要：船舶電子電氣技術專業本身是一個國際性和綜合性比較強的專業。在高職船舶電子電氣技術專業的國際化建設起步階段，明確了其國際化專業建設的意義，捋清了其建設思路，分析了目前高職船舶電子電氣技術專業國際化建設中在教學標準、課程體系、教學模式、國際化師資隊伍建設方面存在的問題和難點，并提出了相應的發展對策。

關鍵詞：船舶電子電氣技術專業;國際化;專業建設

高職船舶電子電氣技術專業（以下簡稱船電專業）的培養目標是讓本專業學生掌握電工電子技術、計算機控制技術、網絡技術、電氣技術等先進技術，并滿足國際海事組織STCW10國際公約中規定的高級船員的職能要求，能夠勝任航運市場各類型船舶的電氣、電子控制裝置及設備的管理維護任務的船舶電子電氣技術人才。

船電專業本身具有國際性和綜合性的特點。對于高職船舶電子電氣技術國際化專業的設立和開展，主要意義在于有利于各國之間優秀文化成果的相互交流、吸收和融合，也有利于我國和國外在教育資源方面的互相借鑒，進一步優化我國國際化辦學體系和辦學模式。隨著“一帶一路”的發展，我國與世界各國在政治、經濟、文化等諸方面的交流與合作日趨密切，近幾年我國多所高校在船電專業的國際化專業的課程體系、課程標準、人才培養方案等方面進行了初步的研究和探索，但根據國際教育環境、國際化人才的層次和特色以及我國教育現狀，探索具有我國教育特色的國際化課程的實施策略方面，還存在很多亟待解決的問題。

一、船舶電子電氣技術國際化專業建設的意義和思路

國際化船電專業建設的意義主要在于兩個層面。一個是通過國際化專業建設，促進各國不同文化的交流、融合和相互吸收優秀文化教育成果。一個是通過引進國外優質的教育資源、學習交流國外的前進教育理念和專業建設經驗，促進我國船電專業建設和教育進一步完善。通過對比我國和國外在文化環境、地域環境、經濟條件等方面，探索建立在國際教育認證體系下的具有我國新時代特色的船電專業建設方式和國際化辦學模式。

國際化專業建設的思路主要是“請進來”和“走出去”兩個方面。“請進來”就是引進國際先進的教育資源，推進我國教育改革。面對高職教育國際化需求的進一步加劇和全球新冠疫情發展的矛盾，在引進教學資源和開展國際化建設方面受到前所未有的挑戰，我國國際化專業建設的步伐也受到極大影響。在這種國際環境下，引進國際優質教育資源主要是在之前引進培養模式、課程內容、教學方法等專業建設核心要素的基礎上，將引進學術講座、短期授課以及師資團隊的合作更多地轉移至網絡平臺。如何借助網絡平臺加深師資和學生間的交流合作并提高交流的效果，這是未來面臨的一個重要挑戰。“走出去”主要是在一些國家和地區進行培訓項目的合作，通過在國外成立培訓學院或基地，為地方經濟社會發展培養國際化人才，促進教育全球化的進一步深入發展。在國際化專業的建設方面，我國很多高校和組織已經進行了很多的探索，比如天津的“魯班工坊”，從項目成立以來，在東南亞、非洲等一些地區取得了顯著的成果，在國際化專業和項目的建設交流方面積累了很多寶貴經驗。

二、船舶電子電氣技術國際化專業建設實施策略

1、建立并完善國際化專業教學標準

船電專業的教學目標是培養掌握電子技術、控制技術、網絡技術、電氣技術等先進技術，滿足國際海事組織STCW2010國際公約中規定的職能要求，面向國際航運市場人才需求，能夠勝任各類型船舶電氣、電子控制裝置及設備的管理維護崗位，具有國際競爭能力的卓越現場應用型電子電氣工程復合技術人才。根據中華人民共和國交通運輸部編制的《海船船員培訓大綱（2016版）》（簡稱16新培綱），自2019年3月全國交通行指委航海專指委船電專委成立開始，各高校進行了“船舶電子電氣技術專業教學標準修訂”實施推進相關工作。與國內的專業教學標準不同，國際化專業教學標準是瞄準國際船電專業人才培養的更高層次的職業教育專業教學標準。在國際化專業教學標準的制定中，一方面應吸收船電專業國際先進技術，借鑒一些國際公認的成熟的更高水平的國家或國際教育組織的教學標準，另一方面也應突出我國的本土特色，發揮我國教學優勢，體現我國文化軟實力，最終建立國際互認的教學體系和專業教學標準。

2、探索更高效的國際化教學模式

高職船電專業國際化教學的高效順利的進行，還要依托更加適合更加高效的教學模式。相對培養國內人才的教學模式，國際化專業教學模式應依托“國家現代職業教育改革創新示范區”的成果，根據國際化專業教學標準，秉持開放包容、互學互鑒、因地制宜、產教融合、互利共贏的原則。近幾年，工程實踐創新項目（EPIP）得到了很多國際化專業的采用，并取得了較好的效果。2016年，天津首創了“魯班工坊”。目前在東南亞和南亞地區開辦的“魯班工坊”采用國內職業院校與國外職業院校直接合作的運營方式，以工程實踐創新項目教學模式（EPIP）為核心，以實際項目為引導，在真實的工作情境中運用理實一體化教學手段，培養學生的綜合職業能力和創新能力，得到了國外企業和社會的充分肯定和認可。

EPIP是工程（Engineering）、實踐（Practice）、創新（Innovation）、項目（Project）4個英文單詞首字母的縮寫。EPIP教學模式中所包含的這4個關鍵要素體現了以實際工程為背景、以工程實踐為導向、以能力培養為目標、以工程項目為統領的技術技能人才培養模式。這是眾多職業院校援外教育工作者經過多年反復實踐后總結出的一種成熟且有效的教學模式，是“魯班工坊”的核心內容。

船電專業是一個國際性、應用性、專業性特別強的專業，特別是對學生實踐技能和英語溝通交流能力的要求特別高，EPIP教學模式也適合于船電專業國際化教學的開展。針對EPIP教學模式，制定船電專業國際化教學標準，進一步深入開展校企合作和產學結合，構建國際化的校企合作實踐基地，開發提煉核心課程實踐項目和創新項目，搭建國際化實踐創新平臺，改革教學內容和教學方法，是建設船電國際化專業的重要工作和關鍵內容。

3、改革國際化專業課程體系

在船電專業國際化教學標準和教學模式的基礎上，還要對國際化課程體系進行分化統籌設計，讓船電專業的課程設置和實施更適合于國際化專業。課程體系的國際化是國際化專業建設的核心環節。課程體系改革的重點，一方面在于在原課程體系的基礎上，加入國際化的通識教育課程、國際比較與借鑒的課程、國際職業素養和技能課程、語言文化類課程、外教授課課程等，并開發與國內外職業院校的聯授或互授課程。另一方面根據行業企業的發展現狀和未來發展需求，改變之前過于強調學科本位、與實踐結合不緊密的問題，開發提煉核心課程實踐項目和創新項目，加強課程內容與行業企業的科技發展的聯系，讓學生通過EPIP的教學模式，真正掌握未來工作實踐中常用問題的解決方案，將自己的個人發展規劃與行業國際化發展緊密融合和聯系，激發學生學習興趣和體驗愿望，掌握終身學習必備的基礎知識和技能。

4、建設高水平國際化師資隊伍

國際化專業建設的關鍵是國際化師資隊伍。目前多數高職院校的船電專業師資隊伍教學能力，相比國際化的要求還有很大距離。部分專業教師具有多年外派遠洋船舶工作經驗，國外工作經驗豐富，英語溝通交流能力較好，但在授課中采用全英語授課還有一定的難度，需要進一步的針對授課中分析學生理解能力和授課過程知識傳遞的方式方法的培訓和調整。還有相當一部分教師的英語授課能力無法完成雙語授課，還有待進一步提高。雖然近年來，有一批教師出國訪學、留學，也進行了一些和國外院校的交流合作項目，但對于普通高職院校船電專業來說，能夠開設雙語授課課程、勝任國際化課程教學的教師還是非常有限，國際化師資能力弱、數量匱乏等問題是國際化師資隊伍建設的關鍵問題和最大難點。

未來在船電專業國際化師資隊伍建設中，可采用“外引內培”的方式制定切實可行的可持續發展的國際化師資隊伍培訓計劃。“外引”即從國外引進有豐富船電專業教育經驗的專任教師，可以是短期的也可以是長期的，為高職院校船電專業進行實地授課和開展教師培訓。“內培”即加強對國內現有船電專業授課教師進行雙語授課培訓。而對于船電專業教師來說，讓具有雙證的教師定期地去遠洋船舶上的工作和培訓，是提高教師英語交流能力、接觸最新的行業發展信息、提升國際化教學能力基礎的最好的途徑。

在目前全球疫情發展形勢下，“內培”為主、“外引”為輔是船電國際化專業建設的主要方式。高職院校船電專業，可建設四位一體的教學隊伍，聘請1至2外籍專家或具有國外船電教學工作經驗的專家進行指導，成立國內高職院校船電專業國際化師資人才庫和培訓項目群，啟動國內雙語教學交流合作培訓計劃，為船電國際化專業的建設儲備人才力量。國際化師資隊伍的建設是一項長期的工作，學院可以出臺國際化人才培養方面的激勵政策，舉辦教師英語演講賽、雙語教學競賽和公開課等方式，為教師提供一個提升雙語教學能力的良好平臺。

三、結語

船電國際化專業建設中，國際化教學標準是綱領，國際化課程體系是內核，國際化教學模式是載體，而國際化師資隊伍是最關鍵的推動力，另外學生的學習力和創新力的提升和培養、國際化的評價體系、實踐基地等方面也是影響國際化專業建設程度的重要因素，每一個部分都不是國內教學向國際化的簡單轉化。特別是在2019年開始的全球新冠疫情的制約下，要考慮國內外的實際情況，因地制宜，制定具有我國文化和地域特色的、適合行業企業和國際需求的切實可行的方案，才能實現船電專業國際化建設的成功。

參考文獻

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項目：2020年天津市魯班工坊研究與推廣中心“天津市職業教育船舶電子電氣技術國際化專業教學標準開發項目”的研究成果。

第一作者：劉貞賢，天津海運職業學院輪機工程系，副教授，研究方向：電工電子技術、船舶電子電氣技術。