重回八十年代

Wanlon

上世紀1980年代是數字時代的開始，電腦開始進入家庭，在數字化的催生下，那個年代的音樂、時尚、文化，都是過分的、古怪的、狂野的、樂觀的。當然還有汽車設計，汽車逐漸步入電子化、智能化，《回到未來》電影中的DeLoreanDMC-12是這個數字時代人們對汽車想象，長車頭和梯形尾部與標志性的鷗翼門相結合，這種未來派、科幻風格在80年代都似乎有點超前。

80年代是汽車棱角分明的時代，從70年代開始，汽車設計開始失去大部分曲線，進入了一個持續到90年代的四四方方設計時期。那時，世界上所有的汽車設計公司中，很少有公司在80年代比意大利的Bertone多產。他與另外兩家同樣來自意大利的Italdesign和Pininfarina汽車設計公司一起創作了這十年中一些最具標志性的設計，幾乎單槍匹馬地引領了那個時代的楔形潮流。包括同時期的美國和日本，也都以某種方式受到了他們影響。比如豐田MR2（窮人版法拉利）、馬自達RX-7（平民版保時捷），以及那個年代這些車型上的標志性跳燈。

許多80年代的汽車都受到意大利設計師的影響，幾乎每輛四四方方或楔形汽車都可以追溯到意大利設計公司，這些清晰線條定義了蘭博基尼、法拉利，尤其是70年代和80年代的瑪莎拉蒂，就連堅守曲線設計的保時捷，在從924到944的過渡中也開始屈服于方正的設計風格。當這些超級跑車出現在海報上時，不是因為它們多么快速和豪華，而是因為它們外型看起來足夠顛覆視覺。在中國同樣如此，當時桑塔納、捷達、富康、夏利、大發、菲亞特126P等最早進入中國市場的進口或者合資車都是方方正正的設計，這些車都是中國人的汽車精神啟蒙。

如果有一種車能體現1980年代的精神，那就是炙手可熱的掀背車。那個時候，全球汽車行業面臨巨變，全球汽車業也剛剛經歷了石油危機的折磨，但是汽車設計界驚人的創造力還在繼續，他們在70年代風靡的楔形設計上增加了簡潔實用，便于生產的風格，這種風格到80年代中后期達到頂峰。可能那時的汽車不需要考慮太多的空氣動力學因素，人們不需要汽車有多快，而是需要空間和實用性，盒子造型的掀背車不僅能裝，還方便市區停車，大尾門也方便使用大型行李或運動器材出門旅行。

自1980年代初期開始，歐洲產的大多數家庭車都是掀背車。從法拉利Testarossa和蘭博基尼Countach這樣的超跑，再到BMWE30M3、奧迪SportQuattro、梅賽德斯190E掀背版、標致205GTI、雷諾5Turbo，這些汽車都是那個時代緊湊車型戰斗精神的存在。而同時期大眾GTI，在歐洲上市幾年后，也憑借操控性、實用性及低廉的價格贏得美國車主青睞。

80年代的世界拉力錦標賽也是瘋狂的，四屆WRC冠軍尤哈·坎庫寧有句名言“WRCisforboy，GroupBwasformen。”B組堪稱是男人間的游戲。寬松的限制使得每臺賽車都猶如怪獸一般存在，在砂石路面上僅2.3秒就可以完成百公里加速。看80年代的WRC賽車視頻就知道當時的車迷多么熱血沸騰，一群車迷經常圍在沒有任何防護欄和其他安全措施的賽道兩旁，直到五六百馬力的賽車沖過來才散開，事故和傷亡也一直伴隨著該項賽事。

那個時代雖然讓人瘋狂，但確實也找到賽車和汽車未來的發展方向。奧迪Quattro于1980年推出，該車具有當時不常見的功能，例如渦輪增壓發動機、ABS制動器以及首批在量產公路車上實現的全輪驅動技術，這些技術也使其成為理想的拉力車。而寶馬E30M3在賽場上的成功，也帶動了量產民用車型的火爆銷售。E30M3讓汽車在賽道和街道有了交點，BMW真正意義上開始了民用時代。

80年代是美好的，也是經典的。最近越來越多的企業開始另辟蹊徑，嘗試將經典的車型復活，打造搭載最新技術的復古車型。國外對這種風格專門有一個叫法——Restomod，這個詞是“修復”和“改裝”意思的結合。說白了，就是保持舊車的復古風格和美感，同時讓汽車改裝更快、更可靠、更安全、更現代。

這些企業不僅有汽車車廠還有獨立的公司，比如前兩個月蘭博基尼推出的CountachLPI800-4就是披著經典外衣的現代跑車，它致敬了上個世紀80年代的傳奇超跑Countach。在改裝界，前有Singer這樣的保時捷修復改裝大神，后有一大批Singer追隨者也陸續推出80年代的改裝作品，這些都讓經典車Restomod成為近兩年的新風潮。

每個時代都有自己的經典，不同的社會也都會賦予一臺車不一樣的定義，就像本期我們推薦的這幾款Restomod經典車一樣，他們深深致敬了我們留戀的80年代。如今即將邁入新能源時代，我們回望過去那段時光，那些曾經屬于內燃機的光芒，不會隨著時間的流逝而黯淡，而是一直照耀我們前行。