重拾昔日榮譽

隨著上世紀80年代國際汽聯拉力賽制B組新規的出臺（其核心原則是賽車必須在過去12個月量產至少200輛），藍旗亞不得不為賽車運動開發一個新的競爭者，因此藍旗亞037Stradale誕生了。

80年代的拉力賽B組是瘋狂的，人稱“死亡B組”。1982年，FISA（國際汽聯FIA前身）對WRC賽事規格進行了大幅修改，老舊的第4組以及第5組被全新的B組取代。B組分為多種不同排量的組別，因此，在當時的比賽中你會看到一些買菜車和超跑一起同場競技的有趣場面。而且這些賽車并沒有技術上的限制，這意味著各個制造商可以利用更大增壓值的渦輪來榨取功率，可以用更輕質的材料打造車架，諸如鋁合金、鎂合金、凱夫拉等各種材料都可以在賽車中找到。除了運用各種高新材料以減輕車重之外，制造商們還不斷地增加賽車的動力輸出。總之，只要工程師能夠想到可以提升賽車性能的方法，基本上都可以運用在賽車上。其中藍旗亞以性能方面的激進而成為代表，甚至最終連B組拉力賽的取消也是因為藍旗亞賽車的事故。

回到本文的主角037，037是更知名的藍旗亞Stratos和DeltaHF之間的競賽車型，這是由一輛Abarth和Pininfarina設計的拉力賽車。1983，隨著奧迪Quattro開始通過四輪驅動來奪取獎杯，藍旗亞仍然能夠以后輪驅動姿態奪得年度冠軍，盡管當年奧迪車手HannuMikkola在1983年贏得了WRC車手冠軍，但037卻獲得了車隊總冠軍。可以說它最后一輛在WRC上贏得冠軍頭銜的后輪驅動拉力賽車，之后由四輪驅動藍旗亞DeltaS4取代標志性的藍旗亞037開啟另一段傳奇。

重構標志性的經典是一件棘手的事情，欣喜的是，已經有幾個改裝工作室證明他們可以做到這一點。也許受到到MAT打造的藍旗亞Stratos（基于法拉利430打造）以及AutomobiliAmos改裝的藍旗亞Delta啟發，前歐洲拉力錦標賽車手LucaBetti創立了KimeraAutomobili公司，EVO37是他們的第一部作品，他是基于藍旗亞BetaMontecarlo車型打造的現代版本。他們希望過Restomod哲學來重溫037的輝煌歲月，并向80年代世界拉力錦標賽的傳奇汽車致敬。

KimeraAutomobili雖然保留了和藍旗亞037的大致外形與管式車架車身結構，但完全可以稱得上是全新設計。外觀部分，雖說很大程度是參考037，不過Kimera大量使用了3D打印技術、CAD建模等科技，保持既有外觀，賦予更為現代化的設計。此外，該車也大量使用碳纖維、鈦合金、鋁合金等現代汽車使用的制造材料，以提升其輕量化表現。最終，其整備質量僅1000kg，比原始車輛輕163kg，幾乎與當年B組960kg的037一樣輕。

EVO37與拉力賽車一樣還具有相同的喇叭形輪拱和擾流器，而賽車尾翼則固定在發動機罩上，汽車原裝鹵素大燈已更換為全新的LED單元。前燈是圓圈形的四個日行燈。車后背部的發動機罩也由原車的百葉窗式改為了透明玻璃式，這樣能更清楚地看到里面的發動機。車內有一個新的液壓手剎、一個新的碳纖維儀表板、一些新的DeltaS4座椅和四點賽車安全帶。

為了支持所有額外的動力，KimeraAutomobili對037的底盤進行了大修，安裝了可調節的Ohlins減震器、更寬的車輪和輪胎以及升級的四活塞Brembo制動器，也可以指定使用傳統的鋼制或碳陶瓷制動盤。與原車一樣，底盤的中心部分來自藍旗亞BetaMontecarlo。KimeraAutomobili在前后安裝了新的管狀副車架，以及用于支撐機艙的更堅固的防傾桿。轉向臂和輪轂的制造規格與藍旗亞DeltaS4的規格相同。

動力依舊還是使用當年037所使用的汽缸設計，采用四缸2.1升配置，但發動機的所有其他部件都已更改。其采用機械和渦輪雙增壓設計，官方表示車輛會突破505hp/550Nm的動力水平，比當時270hp和300Nm扭矩輸出的拉力賽車幾乎強一倍。當然，這輛EVO37還是維持后輪驅動、手排變速系統的架構，以提供最高的駕馭樂趣為原則。

在開始任何修復、改裝之前，Kimera尋求藍旗亞037原始工程團隊的支持。SergioLimone在1970年代末和1980年代初期領導了藍旗亞037的開發，他更新了該車的底盤和造型。ClaudioLombardi在037賽車時代曾為藍旗亞賽車設計引擎，他監督負責了Kimera的引擎更新。此外，Kimera還特別找來曾經駕駛藍旗亞DeltaIntegrale奪得WRC冠軍的車手MikiBiasion來幫忙測試與調校。

KimeraEVO37在今年的古德伍德速度節上正式亮相，按照預定只會制造37輛，已經有20個EVO37分配給世界各地的收藏家客戶。第一個示范車輛在今年9月完成，售價折合人民幣大約360萬元，據說還會有十個全輪驅動Integrale版本。很明顯，在未來，像這樣有趣且引人入勝的汽車只會屬于那些能夠負擔得起他們車主。