小黑醬



這個專題要聊的賽車車款源自兩個歷史非常悠久的賽事及活動平臺。其一是圓石灘車展(PebbleBeachConcoursd'Elegance),是一年一度全球最著名的頂級古董車盛會,它的舉辦時間一般是每年的8月份中旬,地點位于美國加州的圓石灘高爾夫球場。每年來自世界各地的古董車都爭相前往美國加州,去參加這個被譽為世界上最豪華的汽車展并因此吸引了眾多的車迷,社會名流聚集于此,同時該聚會還會伴隨著一系列拍賣、巡游、比賽等活動的舉行,而且該聚會的大部分所得還都會被用在慈善事業上,這些其實就是它與普通商業車展的最大區別。由于近幾年的影響力在全球日漸增強,因此眾多汽車廠商也參與其中發布旗下的最新產品。其二是上世紀50-70年代的法國勒芒24小時耐久大賽。文中描述的車款,可以說都非常有代表性,有些珍稀佳作稀有到全世界只有一輛。

第二次世界大戰后,由于空氣動力學高度成長,汽車界也積極采用空氣動力的構想。若要提及汽車界空氣動力學歷史,絕不能忘了1950年Bertone制作的“B.A.T”系列,B.A.T就是“BerlinettaAerodinamicaTechnica(空氣動力實驗車輛)”的簡稱。
其中最有名的雖然是“B.A.T5”“B.A.T7”“B.A.T9”,但這個系列的先驅還得是1952年在意大利都靈車展上展出的Abarth1500BipostoCoupe。
這款車在后來被稱為“B.A.T1”,與之后以AlfaRomeo為基底的車款不同,這款車是以Fiat為基礎,搭載1500cc引擎,Abarth改裝后有75ps。
而真正給予人們最強烈印象的,還是它的外觀。這是當時才剛剛加入Bertone的FrancoScaglione所創作的。他不只是活用了自己擅長的空氣動力學,更巧妙的添加了強烈的個性創意。
在車頭左右中央突出的3個頭燈與大膽的進氣口,只要看過一眼就會難以忘懷。車尾的大型車窗被線條織細的中柱一分為二,巧妙的與車尾融合成一體。這種車尾造型設計,與之后在美國車上發揚光大的尾翼有些許神似。
這款車只打造了一輛,在車展后被Packard公司買下,2010年夏天,由英國ChrisDrake進行翻新復原工程,并參加了美國的圓石灘古董車展,榮獲GranTurismo大獎。


DB3S是一款競速跑車,大約上世紀50年代上半葉活躍在賽車場上。這款車是大衛布朗主掌Aston期間,以DB3為原型開發。雖然當時公路車和賽車之間的界限十分模糊,采用DB2零件打造的DB3,賽車定位確實毋庸置疑。
經過再進化的DB3S車型,流線型車身造型力求最佳空氣動力學表現。為了提升性能,車身結構上也有許多改動,包括縮短軸距,減輕重量等等。其直列六缸引擎經過調校后從DB3時代的166ps增加到了185ps和228ps,甚至有243ps的版本。車子的性能已經經過實戰考驗,不僅在英國國內屢獲佳績,在國際賽事中也表現不俗。
DB3S一共生產了31輛,其中底盤編號1號的車輛,在2013年的美國圓石灘車展上榮獲GranTurismoTrophy大獎。


D-type是Jaguar于1954年推出,1957年停產,一共制造了68輛的賽車車款。也是直接改進前身C-type的基本結構后推出的新車款。不過鋼管結構的車身中部被改造成單體式結構,而原本3.4L直列六缸引擎也從原來的250ps增加到270ps,大幅提升了車輛性能。