兩船狹水道交叉相遇避碰規(guī)則分析

鄭 睿 徐 祥

一、“EVER SMART”輪與“ALEXANDRA 1”輪碰撞案概要

2021年2月19日，英國最高法院下達了Evergreen Marine（UK）Ltd. v Nautical Challenger Ltd[2021] UKSC 6案（以下簡稱“EVER SMART”輪案）的判決書。該案備受全球海事界的矚目，因為距離英國最高司法機關(guān)上一次判決船舶碰撞案件已經(jīng)過去了50年。案情簡述如下。

2015年2月11日晚，大型油輪“ALEXANDRA 1”輪準備進入阿聯(lián)酋杰貝勒阿里港卸貨。港口指示其在一艘大型集裝箱船“EVER SMART”輪駛出航道后再進入航道。22：47時，“ALEXANDRA 1”輪起錨向1號浮標慢速駛近，并在23：15時駛達1號浮標西北偏西1.4nmile處。23：28時，“ALEXANDRA 1”輪船長偶然聽到港口控制與一拖輪對話，誤認為“EVER SMART”輪要從其船尾保持1 n mile通過，所以操控“ALEXANDRA 1”輪在1號浮標西北偏西方向的引航員等待區(qū)內(nèi)（航道外），以大致東南偏東的航向機動航行。

22：30時，“EVER SMART”輪在一名引航員在船的情況下離開集裝箱碼頭，并沿航道（港內(nèi)）全速前進。直至23：31時左右，其航向一直把定在313°和314°之間，船速約12.9 kn。22：36時，引航員下船后，“EVER SMART”輪進車加速并一直處于航道左側(cè)航行。

23：42時，“EVER SMART”輪和“ALEXANDRA 1”輪在1號浮標西北偏西方向約925 m處的航道外引航員等待區(qū)相撞，碰撞角度約為40°。事故發(fā)生時，“EVER SMART”輪和“ALEXANDRA 1”輪的船速分別為12.4 kn和2.4 kn。自23：19時起至碰撞發(fā)生時，從“ALEXANDRA 1”輪的角度觀察，“EVER SMART”輪的羅經(jīng)方位沒有明顯變化，反之亦然。兩船發(fā)生碰撞前的航行軌跡如圖1所示。

該案的爭議焦點為：在《1972年國際海上避碰規(guī)則》（以下簡稱《避碰規(guī)則》）第9條“狹水道”適用的情況下，第15條“交叉相遇局面”是否仍能適用。

交叉相遇局面是船舶航行的三大互見局面之一。《避碰規(guī)則》第15條規(guī)定了該局面下兩船的行動規(guī)則：“當兩艘機動船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險時，有他船在本船右舷的船舶應(yīng)給他船讓路，如當時環(huán)境許可，還應(yīng)避免橫越他船的前方。……