送上門的核潛艇，國之利器還是吞金巨獸？

劉紓驊

“海狼”級快速攻擊核動力潛艇

9月15日，澳大利亞總理莫里森與英國首相約翰遜、美國總統拜登共同宣布，澳英美達成“AUKUS”協定。該協定名稱取三國的首字母或簡稱，是三國達成的印度—太平洋地區三邊安保聯盟協定。

該協定明確約定，美英將為澳大利亞提供核潛艇技術，并對其出售攻擊型核潛艇，具體出售哪款潛艇暫未敲定。此協定一經宣布，澳方基本明確取消了2016年12月澳大利亞與法國簽署的以560億澳元（當時匯率約合425億美元）采購12艘“短鰭梭魚”級常規動力潛艇的合同。

對此，法國總統馬克龍召回法國駐美澳的大使以“重新評估局勢”，法國防長也主動取消了與英國防長的例行雙邊會議。常規動力潛艇與核動力潛艇到底有多大差距，以致澳大利亞不惜破壞澳法關系，也要撕毀協議？這要從澳大利亞的“奧伯龍”級潛艇更換計劃說起。

網下驚魂的“奧伯龍”

澳大利亞是遠離其他大陸、沒有陸上鄰國的國家，它在國防上最為注重海軍的發展。上世紀60年代，從英國購買的6艘“奧伯龍”級常規動力潛艇組成了澳大利亞第一支潛艇部隊。

普通常規動力潛艇的動力部分，由蓄電池、電動機和柴油機組成。潛艇在水下時，用蓄電池儲存的電力帶動電動機進行潛航;電量不足時，需要上浮至通氣管深度浮航，浮航中利用柴油機推進，同時給蓄電池充電，充電完畢后繼續潛航。在潛航中，潛艇發出的噪音低于100分貝，才可隱身于海洋背景噪聲中，規避大多數探測手段。

如果不考慮其他因素，核潛艇可在水下潛航十年以上而不必上浮。

“奧伯龍”級潛艇具有極富辨識度的球鼻艏。由于“奧伯龍級”潛艇排水量較?。ㄋ?410噸），常被用于執行偵察任務。《澳大利亞人報》于2013年披露：該級“奧賴恩”號潛艇曾在1992年，秘密潛航至上海港附近搜集情報—由于當時正值捕撈季，潛艇不慎被大型漁網纏住，在漁網斷裂后，被迫全速遁走。

雖然“奧伯龍”級潛艇在上世紀80年代末進行了現代化改裝，但沿用老舊設計思路的它，難以適應現代戰爭的需要。上世紀90年代初，“奧伯龍”級潛艇陸續退役，取代它的是“柯林斯”級常規動力潛艇。

早在1981年，澳大利亞便啟動了潛艇換代計劃，并于次年以40億澳元為潛艇項目大面積招標，需求一種可以滿足遠洋巡邏任務、自動化電子化程度高、排水量大、人員盡量少的常規動力攻擊型潛艇。

除了已經不再發展常規動力潛艇的美國外，共有英德法意荷瑞6個國家的7家公司參與競標，瑞典考庫姆造船公司最終勝出。應澳方要求，1993年8月，首艘“柯林斯”級潛艇在瑞典下水后，其余5艘潛艇均于澳洲本土的阿德萊德造船廠制造下水。到2003年3月，6艘“柯林斯”級潛艇全部服役。

“柯林斯”級潛艇編制最多為47人，比“奧伯龍”級潛艇減少22人，自給力（不補充給養情況下船員艇內生活的最大時間）為70天。它配備6具發射管，可據情況發射MK-48型（MOD-4）魚雷或AGM-84“捕鯨叉”反艦導彈，還配備了44枚水雷。在2012年升級聲吶系統以后，“柯林斯”級潛艇的設備性能在常規動力潛艇中處于比較先進的位置。

2016年10月，一艘“柯林斯”級常規動力潛艇停泊在悉尼港

“短鰭梭魚”推進緩慢

雖然“柯林斯”級潛艇成為了澳大利亞海軍的招牌戰力，但由于原始設計有一定瑕疵，存在本土建造缺乏經驗、零件品質參差不齊、承包商協調不暢等原因，在建造中被迫追加了大筆預算。在下水服役后，它也被發現存在噪音過大、螺旋槳強度不夠、密封系統漏水、潛望鏡設計有缺陷等問題，導致澳大利亞建造新艇向東南亞國家推銷的計劃流產。

到2010年，其中4艘“柯林斯”級潛艇才達到完整戰備值勤狀態，此時澳海軍在該項目上的投入已超過120億澳元。

在“柯林斯”級潛艇不盡如人意的情況下，澳大利亞開啟了意在替換它們的SEA1000項目。此次招標時，澳大利亞冀求作戰半徑更大、巡航能力更強的潛艇，以更多參與“印度洋及西太平洋事務”。

此次有包括日本、法國、瑞典、德國四家軍事承包商的四套4000噸級的潛艇方案參與競標。其中，采用AIP系統的日本“蒼龍”級潛艇一度成為中標的最大熱門：AIP系統即無空氣推進系統的縮寫，采用該技術的潛艇可不必頻繁浮航，增加水下續航能力，增強隱蔽效果。

世界各海軍強國在AIP技術上側重點不同，主要有斯特林發動機、閉式循環柴油機、小型核動力及燃料電池四種。蒼龍級潛艇采用的是斯特林發動機，綜合性能相對優越。

在1989 年，“海狼”級單艇成本即達30億美元，堪稱寸鐵寸金。

但最終中標的卻是法國“短鰭梭魚”級潛艇，該潛艇是由“梭魚”級攻擊型核潛艇改裝為常規動力潛艇的。由于“梭魚”級核潛艇集成了法國在核潛艇方面的成熟技術，加之法國在外交上做了很大努力，最終得到了這筆包含12艘潛艇、價值560億澳元的訂單。

“短鰭梭魚”級潛艇預計采用泵式噴水推進系統，有噸位大、浮力儲備足、遠洋能力突出等優點。也許是受到“柯林斯”級潛艇瑞典承包商的啟發，法國中標后，雙方的后續談判曠日持久，預算頻頻追加，直到2019年兩國首腦直接對話后，才簽署正式戰略合作協議。