現代城市道路交通規劃

況群

摘 要：在我國城市現代化建設過程中，城市內部的交通狀況以及交通問題變得越來越突出，因為對于現代化程度較高的城市來講，完備的城市道路和交通使城市社區能夠實現正常運轉，最主要的基礎也是城市建設過程中對基礎部分以及最重要部分能夠使得城市經濟和社會功能得到有效銜接并發揮各項作用。所以對當前現代城市道路交通規劃工作進行探討，對交通規劃工作的科學性以及戰略性進行分析，對于城市的區域經濟發展以及社會及文化發展的都會產生重要影響，在下文當中將展開詳細論述。

關鍵詞：現代化城市;道路交通;規劃探討

中圖分類號：U491.1 文獻標識碼：A

0 前言

對于現代化城市來講，內部本身所擁有的交通系統是具有開放性以及動態性的大系統，道路交通管理規劃工作則是城市總體規劃工作中最重要一部分內容。就是當前城市現代化建設進程逐步加快，道路交通建設工程項目的建設力度和規模也越來越大。但基于整個城市的發展來講，在城市建設與發展過程中，機動車保有數量越來越多，所以現有的交通設施仍不能夠完全滿足人們日常出行過程中的交通需求，為了切實解決城市交通問題，大多數城市在建設與發展過程中都進行了交通專項規劃，從而使現有的交通壓力得到緩解。

1 現代化城市道路交通規劃工作存在的問題

1.1 交通增長趨勢與道路建設速度之間的沖突

因為自我國改革開放以來，城市經濟發展水平就不斷提升，我國城市內的人均與總量道路指標增長非常快，但是相比較而言城市內的交通量年均增長來講，仍然具有很大的差距，尤其是在我國社會經濟快速發展過程當中，道路交通的供需矛盾變得越來越突出，同時相關道路設施的欠賬狀況也變得越來越嚴重，雖然大中小型城市在城建過程中掀起了新一輪的城建高潮，但是在過去所遺留下來的道路交通欠賬問題仍沒有得到解決，在短期之內仍然會影響到現有的交通狀況。

1.2 城市道路交通規劃重點偏移

在長期建設與發展過程中，基于道路規劃建設工作來看，城市在發展時大多數都是對主干路建設給予高度重視，而對于城市道路的交通可持續發展有序性卻沒有給予重視，甚至是忽略了交通發展的有序性以及協調性原則，這也就導致現如今我國城市內部的道路網絡等級級配非常不合理。從快速路建設以及支路建設來看，路網本身的合理匹配結構應當是金字塔形狀的，但是從我國當前的城市路網結構來看，大多數都是倒三角，甚至是紡錘形缺少城市道路建設過程中的相關支路以及次干路。而且在建設過程中，因為路網級配本身不合理，所以交通體系當中的生成點和干路系統缺乏過渡性銜接設施與路段，城市的交通大多數都會局限在一些主干路，這不僅僅使機動車與非機動車分流系統形成受到影響，同時對于出行距離交通的分離也產生了阻礙，尤其是對于不同類別的道路系統，交通功能發揮更是產生了非常嚴重的影響。從另一方面來講，我國現有的城市建設與發展過程中，房地產開發及交通堵塞大多數都是在城市中心區域而來的，城市道路建設卻主要是在開發區以及郊區進行建設，所以對城區內的交通擁擠問題沒有進行根本解決。

1.3 老城區保護規劃工作不受重視

從現有的城市交通規劃設計工作來看，很多時候都只重視新的項目開發與建設，而對于一些老的項目維修保養與保護等沒有給予相應的關注。對于現有的城市建設與發展來講，為了能夠將城市交通的先導及支撐作用充分發揮出來，城市競相開始進行道路建設，使城市面貌得以改善并改善城市當前的投資環境突破口。而對于交通擁堵問題來講，在進行解讀的過程中，不能夠將交通擁堵的問題簡單的理解為道路面積率低，道路的建設速度與機動車的增長速度不匹配，從西方主要發達城市的發展來看，在建設與發展過程當中都是通過拓寬產業道路作為解決交通擁擠問題主要對策的，但是能夠作為當前進行道路建設的理由。因為從近幾年來的發展來看，城市道路網絡與城市道路的總體建設水平取得了非常可觀的收獲，但是人文資源以及城市特色，正在道路建設過程中不斷喪失，例如許多老城區道路兩側大多數都會有一些優秀的建筑，而對于這些道路來講是城區內最為交通擁擠的地段，大多數時候為了能夠使現有的干路網絡系統得以完善，會在道路拓寬的過程中對城市的一些優秀建筑進行拆除。雖然在作業工作背景上落實，相應的道路交通擁堵問題得到解決，但是道路工程項目建設卻違背了城市交通實現可持續發展的工作要求，導致后代人不能夠享用歷史遺留下來的人文資源，只能夠通過文獻資料等過去的城市歷史文化進行了解。

2 現代城市道路交通規劃工作建議

2.1 彈性規劃工作

為了能夠使現有的交通發展戰略得以實施，應當以城市自身的發展規模，還有就是現有的經濟發展水平，以及城市的發展特色的構建，符合城市實現可持續發展需要的交通分期發展戰略，包括近期中期以及遠期這三個階段，使各階段的發展戰略都能夠擁有可行性。從當前我國許多城市的建設與發展來看，正在逐步加強現有的道路交通基礎設施建設開發規劃，但對于城市交通發展戰略規劃工作卻沒有給予重視。所以也在制定道路網絡規劃工作方案，是為大多數主要是進行分析預測，針對未來可能會出現的一些不確定性因素，沒有進行準確的影響評估，尤其是路網規劃工作中整個路網系統的應變能力沒有進行高度重視，所以導致在許多城市經濟發展過程當中，因為牽動因素存在綜合作用，所以城市邊緣地區會逐漸成為城市發展方向的最主要地區。如果針對這些區域發展過程中存在的環境因素以及城市產業結構等因素論證不足，那么會導致城市整體建設規劃工作中用地布局極為不當從而導致路網的彈性規劃工作不足，給現有的交通規劃工作造成了新的約束。

2.2 完善現有法律法規

現代化城市建設發展過程中，不僅僅需要擁有現代化的交通方式，同時還需要擁有健全的管理機制以及法律法規等作為交通發展的約束條件，從而確保交通系統的各項功能能夠實現正常運轉，切實提高交通治理及建設工作水平。而且因為缺少健全的法規及必要的科學監督制約機制，交通建設工作，甚至是會在某些時候成為一些領導追求個人政績的重要手段，所以專家意見以及群眾呼聲，還有就是交通建設的科學性長期工作要求都被擱置在一旁，使得現有城市的交通設施越來越缺乏，雖然交通路網體系擁有了相應的尺度，但是交通系統的整體功能卻沒有得到改善與增加。城市基礎設施需要在交通領域內全面貫徹依法治國的工作思想，并對現有的交通法律法規等進行完善，通過加強民主監督及社會公眾參與，使社會政府各部門能夠在完善法律法規過程中真正發揮作用。同時通過提高當前城市交通建設工作的科學性以及有效性使原有城市內部的配套設施應用得到整合，充分發揮出交通建設投資資金的使用效率，增加成本控制工作水平以及整體經濟效益。

2.3 激發交通方式內在優勢

對于當前我國經濟發展背景來看，已經實現快速發展的城市越來越多，這些城市內的居民交通需求也在變得越來越多樣化，為了能夠使城市的居民，在日常生活過程中對交通所提出的舒適度以及便捷度等要求得到滿足，應當對現有的交通方式內在優勢進行充分激發。對城市建設與發展來講，建設發展水平的提升，也在一定程度上顯示出當前居民的收入水平在不斷提高，所以也在日常出行時，不會再局限于自行車以及公交車之間進行出行方式的選擇，有能力及有追求的個體，在出行過程中會選擇更高成本，而且更加自由的個體化出行方式，包括小汽車。小汽車的增長一方面使人們的日常出行擁有了諸多便利，但同時也產生了許多不利影響，例如在汽車使用過程中所產生的能耗非常高，而且排放的廢物也非常多，導致大氣環境受到污染還有就是現有城市內的汽車保有數量越來越多，導致交通擁堵問題層出不窮。原則上來講，任何一次出行社會居民在進行交通方式的選擇時，不同的交通方式之間是具有競爭關系的，所以在當前城市建設與發展過程中，為了能夠對交通擁堵問題進行解決，雖然有必要重視因公共交通所分擔客運份額不理想所產生的潛在問題，但是不能夠在工作中局限于公共交通主導地位的立場。應當在實際工作過程中，基于高效率以及高效益和低排放的工作原則，將不同交通運輸方式的內在優勢充分發揮出來，并且實現取長補短以及錯位發展，這才能夠使現有的城市交通問題得到根本性的解決。而且還能夠通過不同種交通方式之間的優勢，來使現如今城市內的結構得到整體優化，尤其是在當前綠色環保理念盛行的發展背景下，電動自行車以及公共汽車，還有就是新能源汽車被認為是未來交通方式當中最主要的選擇對象，也符合社會經濟的可持續發展策略，所以應當得到鼓勵。

3 結束語

綜上所述，在當前的社會進步與發展過程中，道路交通問題越來越突出，對城市居民生活舒適度以及日常的出行等造成了嚴重影響，所以基于現代化城市建設中的道路交通規劃工作對現階段工作中存在的問題予以矛盾進行分析，然后提出針對性策略進行解決，是提高現代化城市道路交通規劃工作水平的重要舉措。所以也需要對城市道路交通規劃工作進行深入探討，對日常規劃工作存在的不足與問題進行分析和解決，立足于現代化城市建設與發展設計需要對道路交通規劃工作進行全面改革及創新。

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