城市地鐵工程中深基坑支護(hù)施工技術(shù)探究

摘要：近年來(lái)我國(guó)各大城市為提高自身交通水平，減少城市交通問(wèn)題，均積極建設(shè)城市內(nèi)部地鐵工程，以推動(dòng)城市化建設(shè)進(jìn)程，促進(jìn)城市內(nèi)環(huán)境改善。地鐵工程中，深基坑支護(hù)施工技術(shù)直接影響整體工程質(zhì)量。為促進(jìn)城市地鐵工程的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，相關(guān)技術(shù)人員必須加大研究力度，加快地鐵工程施工進(jìn)度，本文基于此簡(jiǎn)要探究了城市地鐵工程中深基坑支護(hù)的施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：城市地鐵工程;深基坑支護(hù);施工技術(shù)

引言

近年來(lái)我國(guó)政府對(duì)市政工程加以極高的關(guān)注度，如道路橋梁、城市軌道交通等工程，這部分工程在施工過(guò)程中均面臨基坑支護(hù)問(wèn)題，尤其是深基坑支護(hù)，由于其具有一定的復(fù)雜性，在施工過(guò)程中需要較高的技術(shù)水平進(jìn)行支持，因此始終是我國(guó)市政工程的難題之一。有關(guān)部門若未及時(shí)處理深基坑支護(hù)問(wèn)題，則會(huì)導(dǎo)致深基坑產(chǎn)生大量安全隱患，甚至出現(xiàn)塌陷、滑坡等嚴(yán)重事故，破壞基坑支護(hù)體系和相關(guān)管線、地面道路等。近年來(lái)出現(xiàn)許多新的支護(hù)技術(shù)，可以幫助地鐵工程深基坑解決支護(hù)難題，下面進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

一、深基坑工程的特點(diǎn)

（一）綜合性

地鐵工程的深基坑施工具有綜合性，指的是地鐵工程地區(qū)的地下土壤以及巖石存在不同物質(zhì)組成結(jié)構(gòu)，具有復(fù)雜的力學(xué)特征，會(huì)導(dǎo)致深基坑施工時(shí)出現(xiàn)變形、強(qiáng)度降低、滲漏等問(wèn)題。此類問(wèn)題會(huì)影響地鐵工程的整體質(zhì)量，需要相關(guān)技術(shù)人員加大研究力度，盡快解決地鐵深基坑施工中現(xiàn)存的問(wèn)題。

（二）復(fù)雜性

地鐵工程的實(shí)際施工中會(huì)受到許多因素的影響，需要相關(guān)施工人員努力減小影響程度。例如地鐵工程施工地區(qū)的地質(zhì)、土壤、巖石等因素都會(huì)存在一定差異，并且地下可能會(huì)存在電纜、管道等復(fù)雜情況，地面人流量、車流量較大、建筑物較為密集等因素都會(huì)影響施工正常進(jìn)行，使地鐵深基坑工程具有復(fù)雜性。

二、地鐵工程中的深基坑支護(hù)技術(shù)

（一）土方開(kāi)挖技術(shù)

1、明挖法

當(dāng)前階段我國(guó)地鐵工程通常采用明挖法進(jìn)行深基坑挖掘工作，從該技術(shù)的特點(diǎn)和施工手段可以看出，明挖法更適合應(yīng)用于較為平坦、四周開(kāi)闊的地區(qū)，在應(yīng)用過(guò)程中十分容易受到施工地區(qū)地質(zhì)特點(diǎn)的影響。因此在實(shí)際應(yīng)用明挖法時(shí)，需要相關(guān)工作人員對(duì)施工地區(qū)的地質(zhì)做出支撐，保證開(kāi)挖工作的正常開(kāi)展。明挖法的主要優(yōu)點(diǎn)是多個(gè)工作人員和挖掘器械可以同時(shí)開(kāi)工，加快挖掘速度，降低挖掘成本，從而降低地鐵工程的整體投入，使地鐵工程的經(jīng)濟(jì)效益得到提高。但明挖法也具有一定缺陷，如較容易被外界因素所影響，如地質(zhì)環(huán)境較差、地下水位上升等因素都會(huì)影響明挖法的效果，因此需要在使用這種技術(shù)之前進(jìn)行充分的調(diào)查和研究，監(jiān)督施工人員嚴(yán)格遵守施工規(guī)范，保證開(kāi)挖質(zhì)量。

2、蓋挖法

雖然明挖法的挖掘速度較快，在我國(guó)地鐵工程建設(shè)中應(yīng)用也較為廣泛，但由于我國(guó)許多城市的地鐵規(guī)劃中，施工場(chǎng)地周邊車流量較大、建筑物比較密集，因此明挖法存在一定的局限，此時(shí)可以應(yīng)用蓋挖法挖掘技術(shù)，減少地質(zhì)地面等因素對(duì)挖掘工作的影響，并且能有效降低施工噪音，符合城市施工相關(guān)規(guī)定，同時(shí)還有利于保護(hù)施工過(guò)程的安全。但蓋挖法相較于明挖法也存在一定的缺陷，由于其挖掘方法的局限，地鐵深基坑挖掘的難度明顯提升，并且在挖掘過(guò)程中需要投入大量預(yù)算，挖掘效率降低的同時(shí)不利于質(zhì)量的提升。

（二）深基坑支護(hù)技術(shù)

1、鋼板樁支護(hù)技術(shù)

由于深基坑施工具有相對(duì)復(fù)雜的特性，需要相關(guān)施工人員對(duì)施工所需要用到的熱軋型鋼做出一定處理，使其構(gòu)成專用的鋼板樁，后續(xù)在施工中得到有效應(yīng)用。在加工熱軋型鋼時(shí)，通常會(huì)選擇兩種方式——鉗口式和鎖扣式。在加工完成后還需要將鋼板樁連接在一起，形成完整的板樁墻。板樁墻在地鐵工程施工中有著十分重要的作用，可以有效遮擋塵土、水汽，直接提高地鐵工程中深基坑的安全性。值得注意的是，雖然鋼板樁支護(hù)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用方面較為簡(jiǎn)單，但較容易受到外界因素的影響，需要相關(guān)施工人員給予相應(yīng)的重視。

2、深層攪拌樁支護(hù)技術(shù)

深層攪拌樁技術(shù)在應(yīng)用時(shí)，對(duì)施工環(huán)境有較高的要求。首先要求基坑深度必須小于7m，在此同時(shí)必須保證基坑的邊緣與紅線之間有一定空間。但由于水泥材料本身具有一定的特殊性質(zhì)，因此將深層攪拌樁支護(hù)技術(shù)應(yīng)用在深基坑支護(hù)施工中，其擋土效果十分良好。

3、錨桿支護(hù)技術(shù)

錨桿支護(hù)技術(shù)指的是利用錨桿固定深基坑周圍的巖土，從而對(duì)深基坑整體形成支護(hù)作用，其中，錨桿的一端應(yīng)置于結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的巖土之中，然后對(duì)另一端施加相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力，使錨桿可以有效利用地層中的潛能，使地鐵工程中深基坑的穩(wěn)定性、安全性得到提升。有關(guān)施工人員在利用錨桿支護(hù)技術(shù)時(shí)，應(yīng)對(duì)該技術(shù)的特殊特性有所掌握，從而進(jìn)行合理規(guī)劃和搭配，使地鐵深基坑支護(hù)工作更加高質(zhì)量地開(kāi)展。

4、土釘墻支護(hù)技術(shù)

土釘支護(hù)技術(shù)在應(yīng)用時(shí)應(yīng)進(jìn)行鉆孔、插筋、注漿等環(huán)節(jié)，以此加固墻體，減小土體的形變程度，有效保障深基坑土釘墻的穩(wěn)定性。在利用土釘支護(hù)技術(shù)時(shí)要注意，需要保證土釘墻的墻面具有一定坡度，還要使土釘和面層之間的連接更加緊密，可以利用鋼筋等材料加強(qiáng)二者之間的連接。相較于上述技術(shù)，土釘墻支護(hù)技術(shù)無(wú)需較長(zhǎng)時(shí)間和較高成本，并且對(duì)于地鐵工程整體來(lái)說(shuō)可以省下部分土地面積。但也存在其弊端，其中最主要的就是防水能力降低，若區(qū)域防水工作質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，一旦出現(xiàn)積水情況十分容易導(dǎo)致深基坑被破壞，造成經(jīng)濟(jì)損失。因此相關(guān)施工人員在應(yīng)用土釘墻支護(hù)技術(shù)時(shí)必須做好防水處理。

結(jié)束語(yǔ)

地鐵工程具有施工環(huán)境復(fù)雜，施工量較大的特點(diǎn)，在其施工過(guò)程中深基坑施工是較為重要的部分，應(yīng)應(yīng)用一定的支護(hù)技術(shù)，確保施工環(huán)境的安全。因此，在實(shí)際施工工作中，施工單位應(yīng)基于施工地點(diǎn)的實(shí)際地質(zhì)情況、周邊地面情況進(jìn)行分析，結(jié)合成本預(yù)算以及成品效果，確定所選用的基坑支護(hù)技術(shù)，為地鐵工程施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，推動(dòng)我國(guó)城市地鐵工程發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：張鳳久，男，漢，1973年9月出生，遼寧省鳳城市人，學(xué)歷：本科職稱：高級(jí)，研究方向：土木工程。