智能檢修系統(tǒng)在地鐵車輛檢修中的應用研究

李顯強

摘要：智能化維修管理體系依托大數(shù)據(jù)技術(shù)支持，結(jié)合車輛運行設備歷史數(shù)據(jù)與運行參數(shù)，采用人工智能算法，對車輛狀態(tài)與設備故障進行分析與診斷，預測設備壽命，并以此指導現(xiàn)場維修作業(yè)。

關(guān)鍵詞：智能檢修系統(tǒng);地鐵車輛檢修;應用

前言

隨著國內(nèi)城市建設的飛速發(fā)展，人口流動速度成為決定城市發(fā)展的關(guān)鍵因素，地鐵發(fā)展速度迎來新的爆發(fā)期，同時對地鐵運行的安全性、高效性、低成本、網(wǎng)絡化、智能化程度的要求也是水漲船高。地鐵運行車輛是運載乘客的直接載體，是安全運輸、舒適乘坐的最直接呈現(xiàn)載體，其運行成本與維修成本是運營單位管理水平與運維水平的直接體現(xiàn)。

1城市軌道交通車輛檢修工作中工藝的分析

1.1城市軌道交通車輛常規(guī)檢修與保養(yǎng)工藝

城市軌道交通車輛進行常規(guī)檢修與保養(yǎng)，一般為日檢、月檢1天，半年檢4天、年檢5天。車輛保養(yǎng)主要有均衡修和互換修兩種方式，應結(jié)合車輛運行實際情況來明確保養(yǎng)部位和保養(yǎng)內(nèi)容。（1）均衡修保養(yǎng)是在車輛運行結(jié)束后進行的，車輛停運后對車輛進行檢修保養(yǎng)，在多種場合下均可完成該項工作，效率高，避免給車輛運行造成影響。采取均衡修保養(yǎng)模式，能夠及時發(fā)現(xiàn)車輛隱患問題，同時也能夠為接下來的車輛計劃維修保養(yǎng)工作的開展提供便利。（2）互換修主要以更換保養(yǎng)車輛零部件為主，在檢修過程中需要準確、全面記錄有問題的零部件，然后通過集中處理的方式，在車庫展開深入、高速檢修，在達到較高的檢修效率及質(zhì)量的同時，降低車輛影響。城市軌道交通車輛運行較為特殊，線路分布復雜，在檢修保養(yǎng)期間要認真排查電路和線路，明確線路所存在的問題并及時解決。如短時間內(nèi)無法解決，則應進行搶修，以便于保證乘客人身安全。此外，檢修保養(yǎng)時，要認真檢測車輛車門，保證其具備良好的密封性，避免上下乘客出現(xiàn)安全事故。最后，要定期檢查空調(diào)系統(tǒng)及照明設備、座椅，保證基礎設施的完善性，營造更加舒適的乘車環(huán)境。

1.2城市軌道交通車輛的定修工藝

城市軌道交通車輛的定修工藝，存在較強的復雜性，并且其工作強度及工作量較大，屬于中級修程。現(xiàn)階段，對于城市軌道交通車輛的定修，大多數(shù)是在段內(nèi)完成的。當車輛行駛滿1年或者行駛里程達到10萬公里后，應及時進行定修。在定修過程中，需要從上、中、下三部分入手對車輛進行修理。檢修位置和保養(yǎng)位置基本相同，相比較而言，定修工作更為注重的是細節(jié)性內(nèi)容。保養(yǎng)主要以清潔灰分和設備密封性檢查為主，而定修工作的開展則需要認真檢查各個設備結(jié)構(gòu)及零部件組成狀況。深度檢查牽引逆變器箱、接觸器、熔斷器等，作為檢修人員，自身要具備較高的專業(yè)技術(shù)水平，準確判斷各零部件是否處于有效狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)有短路或熔斷等現(xiàn)象則要及時進行更換，避免產(chǎn)生更大的損失。除此之外，還應做好對制動電阻的定修工作，及時更換有裂紋的瓷片，避免影響城市軌道交通車輛的制動效果，進而保證車輛的安全可靠運行。

1.3城市軌道交通車輛架、大修工藝

城市軌道交通車輛架修和大修作業(yè)的進行，需要解體車輛，認真清洗各零部件，及時做好修復工作，修復后應進行試驗檢測，然后再進行組裝調(diào)試，確保滿足正常的運轉(zhuǎn)需求。架修和大修作業(yè)應嚴格按照廠家維修手冊來科學合理的確定工作范圍，明確作業(yè)標準。（1）針對城市軌道交通車輛架修，同樣需要解體車輛，然后清洗檢修轉(zhuǎn)向架、檢測梳理車輛電器線路、檢修全部零件。一般情況下，架修是在架修庫完成的。（2）針對城市軌道交通車輛大修，應解體車輛，然后對轉(zhuǎn)向架及車體進行探傷檢測及整形檢測，重鋪電氣線路，改進技術(shù)，有效恢復車輛的基本功能，同時要做好試車和靜調(diào)工作。一般情況下，大修作業(yè)大多數(shù)是在大修庫完成的。

2車輛智能化維修管理體系建設

2.1車輛智能化維修管理體系功能需求

針對傳統(tǒng)檢修模式模塊化、智能化程度不高，因此在車輛智能化維修管理體系建設時，需要對體系功能進行需求分析，主要應包括以下功能.（1）車輛運行數(shù)據(jù)顯示功能，主要對線路編號、車輛編號、運行線路長度、換乘站點信息、車輛行駛里程、車輛預約檢修時間等信息進行顯示。（2）車輛檢修計劃擬定功能，基于車輛運行數(shù)據(jù)與設備檢測參數(shù)、人工檢測參數(shù)等車輛運行數(shù)據(jù)，擬定該車輛針對特定部件的、科學的檢修計劃。（3）車輛檢修調(diào)度指令擬定功能，基于車輛檢修計劃，在完成對檢修基地冗余能力采集的基礎上，在車輛調(diào)度中心通過對車輛上線、備用車輛等信息分析，擬定車輛檢修調(diào)度指令。（4）車輛檢修工單派發(fā)功能，在擬定的車輛調(diào)度指令基礎上，利用檢修工單調(diào)度管理模塊合理安排檢修工作，排定檢修工位、檢修線路等，另對檢修工單進行下發(fā)。（5）車輛數(shù)據(jù)查詢功能，建立車輛信息數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)車輛歷史故障信息、檢修計劃、運行狀態(tài)、檢修調(diào)度計劃等的一鍵式、分組查詢。

2.2車輛智能化維修管理體系構(gòu)成

車輛智能化維修管理體系基于智能化、模塊話設計理念，構(gòu)建主要有以下體系組成：（1）智能化檢修管理體系。該體系以檢修現(xiàn)場工作以及車輛參數(shù)為依據(jù)，統(tǒng)籌車輛維修計劃、調(diào)度計劃、維修質(zhì)量以及部門合作等方面，以信息化技術(shù)為基礎覆蓋車輛維修以及部門合作，同時能夠為現(xiàn)場工作人員提供便于數(shù)據(jù)查詢的終端，便于車輛信息及時查詢與更新。（2）智能設備管理體系。該體系主要針對車輛以及車輛關(guān)鍵部件的故障信息收集、狀態(tài)監(jiān)測、在線分析等方面，對車輛以及車輛關(guān)鍵部件收集的運行參數(shù)銅鼓在線分析，以體系中預警閥值為基準，能夠給出車輛以及車輛關(guān)鍵部件的狀態(tài)，提醒檢修人員及時對車輛以及車輛關(guān)鍵部件進行針對性維護，消除安全隱患。（3）檢修安全管理體系。該體系對檢修現(xiàn)場安全把控，借助檢修現(xiàn)場安全管控制度與設備對檢修過程中檢修人員人身安全進行有效保護，例如隔離開關(guān)、遠程接地、門禁連鎖等設備以及圖像智能告警等手段，保證檢修各階段標準化、可視化以及智能化，確認人員安全。

結(jié)束語

地鐵車輛智能化檢修水平提升是順應時代發(fā)展的趨勢，建設智能化維修管理體系難點多，需要對地鐵車輛故障管理進行改善，科學設計地鐵車輛智能化檢修體系，同時融合多源信息的地鐵車輛運行狀態(tài)評估，建立基于多源信息地鐵車輛智能化檢修體系，只有不斷完善智能化檢修體系，才能有效地減少維修人工，節(jié)約列車的檢修資源，提升檢修效率和水平。

參考文獻：

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