試析地鐵35kV高壓電纜常見故障

費亮

摘要：隨著我國經濟水平的不斷提升，越來越多的城市開始建設地鐵。地鐵是一項十分復雜的工程，其中容易出現的問題與故障層出不窮。本文針對地鐵35kv高壓電纜常見的故障及原因進行了分析，并提出了一些預防故障的手段，希望能為地鐵安全運行提供一些保障。

關鍵詞：地鐵;高壓電纜;故障;方案;

隨著地鐵技術的不斷進步，35kv等級的供電系統在地鐵中的應用也越來越廣泛。在地鐵中，35kv的供電多以高壓電纜形式來進行敷設，其在地鐵環境中很容易出現故障，故而就需要有針對性的進行總結和預防。

1地鐵35kv高壓電纜的常見故障種類及原因分析

第一類是開路故障。開路故障是指由于地鐵中某些位置的電纜容易受到外力的影響，而使電纜內的線路發生斷裂，導致電纜與電纜之間以及電纜與對地絕緣的阻值都在正常范圍內，測量電壓也正常，但負載能力很低的一類故障。

第二類是接地故障。由于電纜導體具有連續性，當電纜芯與芯直接的絕緣或是對地絕緣出現問題時，絕緣電阻就會減小。當電纜特性阻抗的大于10倍絕緣電阻時，就會出現接地故障，進而對電纜傳輸電力產生不良影響。

第三類是封閉性故障。這類故障常見于電纜接頭內，其現象較多不容易確定。一般通過對電纜實施預防性升壓試驗來判斷，當試驗電壓升到一定數值時，故障點在高電壓下阻值為0，而一旦試驗電壓降低，電阻值就會變成無窮大。這類故障在高壓電纜故障中的比例較高，而且判斷起來也較為困難。

2引發地鐵35kv高壓電纜故障的常見原因

2.1電纜接頭導致的故障

首先，是由于高壓電纜的制作工藝不夠完善，導致電纜終端頭及中介接頭的部位容易出現絕緣擊穿故障，而在地鐵的35kv電壓等級下，絕緣擊穿必然會引發爆炸問題。造成這種情況的原因主要是電纜頭的制作現場條件過于惡劣，如濕度過高，金屬性粉塵較多等。

其次，電纜的超負荷工作導致。由于某些情況，電纜會出現超負荷工作的情況，而在超負荷工作的情況下，接頭盒內的絕緣層非常容易發生問題，進而導致絕緣不良而發生短路等情況。

最后，電纜接地方式錯誤導致。對不同的電纜要采用不同的接地方式，比如對長度不同的單芯電纜采用一端接地方式，就會在短路或者大負的情況下出現絕緣加速老化，使電纜壽命大大縮短。

2.2電力系統導致的故障

地鐵由于運行的形式導致35kv供電系統所承擔的基本都是沖擊性負荷。在缺少足夠動態無功補償與消除諧波措施的情況下，電纜就會出現發熱等情況，進而導致絕緣層的失效。而且電纜還很容易因為雷電等突發情況，出現感應過電壓，電纜絕緣薄弱處容易被擊穿，導致故障。

2.3高壓電纜的質量問題導致的故障

電纜的質量直接決定了地鐵35kv電纜的使用壽命和故障幾率。影響地鐵中高壓電力電纜質量的問題主要有電纜本身質量問題與設計問題兩大方面：

第一，設計問題。設計時，電纜本身就存在一些隱患或是缺陷。如保護層不夠嚴密，電纜導體材質選擇標準不夠高，制作工藝不完善以及實際使用時沒能根據負荷情況選擇合適規格的電纜等。

第二，電纜本身質量問題。電纜本身的質量問題包括很多，如電力電纜制作材料不符合要求或是雜質過多，保護層不夠嚴密，所使用的附件有缺陷容易損壞等都屬于本身的質量問題。

2.4外部原因導致的故障

外部原因是導致地鐵高壓電纜故障的普遍原因。其中包括機械損傷導致的故障，絕緣受潮或是環境惡劣導致電纜老化等。

首先，機械損傷導致的電纜故障。高壓電纜的機械損傷主要是指由于機械外力破壞或是影響電纜而引發的故障。這類故障對安全運行造成的影響非常大，極容易出現嚴重的后果。如由于施工原因，使電纜受到擠壓傷害，有時雖然電纜表面看起來沒有受到損傷，但因為電纜受到過擠壓，很容易導致內部絕緣層被破壞，進而導致電纜工作的異常。

其次，受潮導致的故障。地鐵電纜由于長期在地下工作，很容易使電纜絕緣受潮，而絕緣受潮后會對電纜產生極大的危害，進而出現故障隱患。

最后，環境惡劣導致電纜老化。35kv的地鐵高壓電纜，在高強度和惡劣的工作環境下，非常容易出現電纜發熱絕緣層提前老化等問題。

3預防地鐵高壓電纜產生故障的一些方法與措施

3.1加強地鐵高壓電纜的材料把關

預防地鐵高壓電纜故障最基礎的一個環節，就是加強對原材料的把關和檢驗。只有提高電纜及電纜相關附件的質量，才能做到對故障的初步預防，而這也是最關鍵的一步。對電纜原材料把關需要注意的主要有以下幾點：

首先，要在采購電纜及電纜附件時，選擇優質的廠商生產的優質電纜。

其次，注重電纜的生產工藝，要選擇具有先進生產工藝和技術的電纜產品及電纜附件。

最后，在進行電纜使用前的驗收時，一定要嚴格要求，保證地鐵所使用的35kv電纜都是合格產品。

3.2強化敷設施工管理

1）結合現場情況合理選擇敷設方法。通常情況下，地形條件合理，電纜根數超過6根以上時，會采用電纜隧道或者埋溝的敷設方式;如果是采用直接埋設的方式，那么其埋設深度需要控制在0.7m-1m左右，并在埋設完成后在上層鋪設10cm左右厚度的細沙層和磚塊，以保證線路質量。

2）加強對外護套的密封。在敷設作業前，如果發現電纜外護套存在破損，要及時進行修復，以此來避免進水對電纜內部造成的影響，保證電纜質量。如果電纜外護套破損長度較小，則可以通過防水膠帶密封處理的方式完成修復，若破損長度較大則可以采用CIAC連接附件進行密封處理，保證電纜后期使用的質量。

3）在電纜頭制作過程中，要讓工作人員佩戴專門手套或者搭設帳篷，以此增大制作環境的安全系數，減少不良因素的影響。

4）在電纜頭制作中，連接管與端子內氧化膜進行剝除時，要控制好剝除力度，以確保連接面的光滑性，在剝除完成后，應利用密封膠進行包裹。針對電信電纜屏蔽護層接地方式的選擇，應結合實際情況具體分析，并減少冷縮材料的用量。

5）運用合理技術消除電力系統中存在的諧波和過電壓情況，并采用小電流接地選線。建立完善的巡檢制度，對電纜溝內的情況進行及時檢查，以免進水、損傷等情況的產生，保證電纜的正常使用。此外，做好日常維護工作，及時檢修存在異常情況的電纜，對于到達使用壽命的電纜需及時予以更換，減少危險的發生。

6）施工結束后，一定要按照國家規定的標準要求開展施工檢查作業，針對存在的質量問題和安全隱患，及時予以上報處理。

3.3做好維護保養工作

相關部門應在電纜使用前制定合理的維養計劃和措施，并將其落實到具體工作中，從而及時發現施工中存在的各類問題，并加以解決，減少危險的發生。同時做好日常維護保養工作的記錄，且結合環境變化等因素對電纜實行合理的保護，減少雷擊、腐蝕等問題對電纜質量的影響。

4結語

通過上文對地鐵35kv高壓電纜常見故障的分析可以看出，引起高壓電纜故障產生的原因有很多。為此，在實際工作中，工作人員就應當結合具體情況進行細致分析和研究，進而制定合理的解決方案，避免故障問題對高壓電纜質量的影響，以此促進地鐵的穩定運行，為人們的安全出行提供更多的保障。

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