智能混線故障設置裝置研究

古運 孫良恒 廖惠瑛

摘要：本文所提到的混線故障設置裝置為智能化混線故障技術領域，重點研制了智能混線故障設置裝置，包括混線故障設置裝置本體，混線故障設置裝置本體頂端的四角處均開設有固定孔，固定孔的外側面均開設有安裝槽，所述安裝槽的內部均固定安裝有固定套，固定套的內側面等角度開設有緩沖槽。本裝置中通過活動安裝有緩沖板，當需要對該裝置進行安裝時，可通過將螺栓安裝在橡膠套的內部，并施加壓力與外殼之間進行固定，螺栓安裝時所施加的力量會被位于橡膠套外側面的活動塊所吸收并促使活動塊朝緩沖板位移，緩沖板位移時會壓縮緩沖槽內部的緩沖彈簧減緩部分沖擊，避免對固定套和固定孔造成損傷，從而實現了避免混線故障設置裝置本體安裝時出現破損的優點。

關鍵詞：智能化;混線;故障;裝置

引言

在鐵路信號產品中，有大量的輸入輸出通道用于采集及驅動遠端的繼電器節點，而這些線纜在現場使用過程中，難免有線纜破損的現象發生（鼠害，老 化，振動磨損等），這樣就有可能引起混線故障發生，為了盡量減少混線故障引發的危害，一般會安裝有只能混線故障設置裝置來降低混線故障所因引發的災害。智能混線故障設置裝置采用繼電器設置電氣線路故障，系統電腦端軟件能夠實時顯示故障點，并可以隨機對信號機、轉轍機、0hz軌道電路、屏蔽門、計軸器、自動售檢票機等實訓設備的電氣線路進行故障設置，智能混線故障設置裝置一般會依靠四周的固定孔使用螺栓進行固定，但由于智能混線故障設置裝置所使用的PCB板的厚度較薄，導致了在安裝時力度過大以及造成PCB板的破損，進而造成裝置的損壞。因此，本文所提出的針對智能混線故障設置裝置的研究極為重要。

1智能混線故障設置裝置的主要結構及特征

作為智能混線故障設置裝置優選技術方案，所述活動塊的一端與緩沖板的一端相接觸，所述緩沖板的一端固定安裝有位于緩沖槽內部的緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的另一端與緩沖槽內腔的一端固定連接，需要對該裝置進行安裝時，可通過將螺栓安裝在橡膠套的內部，并施加壓力與外殼之間進行固定，螺栓安裝時所施加的力量會被位于橡膠套外側面的活動塊所吸收并促使活動塊朝緩沖板位移，緩沖板位移時會壓縮緩沖槽內部的緩沖彈簧減緩部分沖擊，避免對固定套和固定孔造成損傷。智能混線故障設置裝置優選技術方案，所述混線故障設置裝置本體的左右兩側均固定安裝有導軌，所述導軌的上方設有位于混線故障設置裝置本體上方的擋板，所述擋板的內側面均固定安裝有滑條，所述擋板通過滑條與導軌之間活動卡接。智能混線故障設置裝置優選技術方案，所述擋板的數量共為兩個，兩個所述擋板相對遠離一端的左右兩側均固定安裝有安裝塊，所述安裝塊的另一端均固定安裝有緩沖塊。作為智能混線故障設置裝置優選技術方案，兩個所述擋板的頂端等距離開設有通槽，所述擋板的上方均固定安裝有位于通槽上方的導流板。智能混線故障設置裝置優選技術方案，兩個所述擋板內側面的頂端均固定安裝有位于混線故障設置裝置本體上方的固定架，所述固定架的內部均活動安裝有風扇，卡接完成后，可啟動風扇將混線故障設置裝置本體工作產生的熱量通過通槽，并通過導流板的導流導流到裝置的外側面，且斜向安裝的導流板可有效防止灰塵從通槽進入混線故障設置裝置本體的內部，且擋板四角處的緩沖塊可有效防止混線故障設置裝置本體四角處出現損壞。

2本裝置的具體實施方式

下面將結合本裝置的設計內容，對本實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本裝置一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本裝置中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本裝置保護的范圍。

本裝置提供智能混線故障設置裝置，包括混線故障設置裝置本體，混線故障設置裝置本體頂端的四角處均開設有固定孔，固定孔的外側面均開設有安裝槽，安裝槽的內部均固定安裝有固定套，固定套的內側面等角度開設有緩沖槽，緩沖槽的內部均活動安裝有緩沖板，固定套的內部設有橡膠套，橡膠套的外側面等角度固定安裝有活動塊，橡膠套通過活動塊與緩沖槽之間活動卡接，活動塊的一端與緩沖板的一端相接觸，緩沖板的一端固定安裝有位于緩沖槽內部的緩沖彈簧，緩沖彈簧的另一端與緩沖槽內腔的一端固定連接，需要對該裝置進行安裝時，可通過將螺栓安裝在橡膠套的內部，并施加壓力與外殼之間進行固定，螺栓安裝時所施加的力量會被位于橡膠套外側面的活動塊所吸收并促使活動塊朝緩沖板位移，緩沖板位移時會壓縮緩沖槽內部的緩沖彈簧減緩部分沖擊，避免對固定套和固定孔造成損傷。

3本裝置的工作原理及使用流程

當需要對該裝置進行安裝時，可通過將螺栓安裝在橡膠套的內部，并施加壓力與外殼之間進行固定，螺栓安裝時所施加的力量會被位于橡膠套外側面的活動塊所吸收并促使活動塊朝緩沖板位移，緩沖板位移時會壓縮緩沖槽內部的緩沖彈簧減緩部分沖擊，避免對固定套和固定孔造成損傷，安裝完畢后，可將兩個擋板通過滑條與導軌之間進行活動卡接，卡接完成后，可啟動風扇將混線故障設置裝置本體工作產生的熱量通過通槽，并通過導流板的導流導流到裝置的外側面，且斜向安裝的導流板可有效防止灰塵從通槽進入混線故障設置裝置本體的內部，且擋板四角處的緩沖塊可有效防止混線故障設置裝置本體四角處出現損壞。

4結束語

盡管已經示出和描述了本裝置的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本裝置的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本裝置的范圍由所附權利要求及其等同物限定。

參考文獻

[1]周自更，王勝偉，曹家軍，許保瑜，李正佳.輸電線路智能巡線故障診斷系統探討[J].電工技術，2020（09）：62-63+76.

[2]陳鳴. 面向混線生產的多Agent智能調度方法研究[D].南京航空航天大學，2020.

[3]王盈聰. 面向混線生產的智能調度方法研究[D].南京航空航天大學，2019.

[4]陳延國.ZPW-2000 A移頻軌道電路電纜故障應急處理方法探討[J].上海鐵道科技，2018（04）：80-82.

[5]楊亞明. 基于OpenCV的絕緣子及等電位線故障狀態智能識別[D].西南交通大學，2015.

[6]李海波，付琛.空壓機的智能PID控制與SPC在線故障檢測[J].計算機測量與控制，2013，21（07）：1772-1774.