鐵路貨車技術管理信息系統段級應用系統現狀與分析

劉旭東

（四川鐵道職業學院,成都 611732）

0 引言

近幾年來，我國的交通不斷發展，鐵路作為我國運輸中最重要的一個環節，在我國交通中占據著重要的作用。鐵路運輸相比于汽車運輸消耗的能源少、運輸量大，鐵路干線在我國已經遍布各個角落，因此，鐵路運輸在現代社會中越來越多地應用。隨著信息與科技的不斷發展，鐵路的相關管理系統也得到了應有的發展，許多信心建設與系統應用已經體現出其獨特的作用。

在鐵道部總體改革思路的指導下，以建設信息化管理為目標，為了給鐵路貨車技術管理提供宏觀的決策信息和生產組織，對其進行質量控制與信息服務，實現對各個資源設備統一規劃，鐵路貨車管理結合計算機、通信等現代化的技術，實現科學的管理與高效的管理模式。開發出人機交互的鐵路貨車技術管理信息系統。鐵路貨車技術管理信息系統（簡稱HMIS）［1］的段級應用在近年來已經建設完成，其能夠適應車輛的修制改革與技術發展，采用了綜合性的資源整合能力，或將技術管理進行編碼，為系統建設提供依據，并且在實際使用中系統的成效較好，該系統極大推動了貨車車輛技術管理，使得鐵路貨車技術管理有了進一步發展。從車輛段鐵路貨車技術管理信息系統信息中心，到各個車間生產崗位的信息化網絡建設，實現了貨車運用、貨車檢修、信息采集、數據積累、數據分析的過程，使得系統中采集的信息可以實現共享，對系統中心的綜合調度、指揮、技術管理以及質量監控有著積極作用，進一步完成了鐵路網絡管理、運輸發展與信息化的要求。通過鐵路貨車技術管理信息系統的應用，經過實踐證明，該系統使得車輛段的生產效率提高，車輛運行安全性能得以保障，從資源配置以及管理調度層面，降低了車輛的維修成本，提升了資源的綜合利用能力，對鐵路中心的調度與控制、決策等具有較好的效果。以下將詳細闡述鐵路貨車技術管理信息系統段級應用的現狀并對此加以分析。

1 鐵路貨車技術管理信息系統段級應用現狀

1.1 鄭州北車輛段的鐵路貨車技術管理信息系統應用

在鄭州北車輛段，鐵路貨車技術管理信息系統已經廣泛應用，并且在實際運行中具有良好的效果。根據對2004 年8 月的數據統計顯示［2］，鄭州北段上的鐵路貨車技術管理信息系統數據采集的完整率達到了100%，數據傳輸的及時率與準確率都高于98%，其中，有3 個車間子系統的數據采集及時率達到100%，數據準確率達到99.92%，可見，鐵路貨車技術管理信息系統在實際中應用效果較好，可以進行進一步的推廣。鐵路貨車技術管理信息系統主要由三個部分組成，主要是管理層、工位層以及車間層。管理層負責對車間的工作實現調度與管理；工位層負責智能化數據采集，通過采集設備與工位級的工作站對檢測機和運用系統的車號自動識別；車間層主要負責列檢、修配、輪軸等操作。鐵路貨車技術管理信息系統以生產組織及管理為對象，研制開發工藝流水線，與現場緊密結合，促進工作站中的71 個系統順利運行，實現數據的及時采集與動態化管理。

1.2 管理系統應用中人員操作不達標

鐵路貨車技術管理信息系統自身的數據傳輸與準確性是一個方面。另一方面，系統操作人員的專業程度也是系統應用的一個重要因素。在如今信息化的科技社會，具備對計算機的使用與熟練操作是重要的，也是時代發展的需要，現代的崗位很多與信息技術相關。鐵路貨車技術管理信息系統與計算機技術聯系緊密，當設計人員完成對系統的開發后，將其移植到工作人員使用的電腦之中，對系統軟件操作實現對鐵路貨車技術的信息管理。但是，實際工作中，有的從業人員在計算機理論知識與動手操作能力都有所欠缺，這可能與之前的工作環境相關，以往的工作都是采用人工的方式進行，與計算機的接觸不多。但是隨著各行業的發展，越來越與科技信息接軌，在鐵路行業也是如此，作為鐵路人員，必須迎接時代帶來的挑戰，每一位鐵路員工要認識軟件、會熟練操作軟件，掌握與自身工作相關的軟件操作，同時還要了解其他環節的操作。因此，從員工角度來講，需要加強從業人員的計算機技術水平，提高自身的綜合素質與技術能力，讓鐵路行業的綜合管理良性發展，使得鐵路行業發展邁上新的臺階。

2 鐵路貨車技術管理信息系統段級應用分析及對策

2.1 系統通訊質量有待提高

通過對以上的現狀及實例進行分析，雖然整體上得到了較好的效果，但是在通信中依然存在一些問題，亟待改進與解決。在數據采集與傳輸的過程中，網絡傳輸效果欠佳，通道質量低，數據在傳輸的過程中采用的電話撥號的方式，這種傳統的方式無疑會存在傳輸速度慢、傳輸信息的質量低、傳輸過程間斷的缺點。此外，如果系統中的數據可以與互聯網相連接，可以結合互聯網背景，開展網上質量對規，促進鐵路貨車技術管理信息系統的健康發展。在每個周的后半個工作日，單位可以組織開展網上鐵路貨車技術管理信息系統信息質量對規活動，派工作人員抽查各子系統采集上傳數據的及時性、準確性和完整性，獎勵與表彰抽查中表現好的車間，若有的車間發現的問題較大，可以進行通報批評，并讓該車間自行給出整改與整頓措施，分析其中存在的問題，通過獎懲有效結合的方式，進而促進鐵路全段信息系統健康與科學發展。

2.2 提升系統自動化程度

在鐵路貨車技術管理信息系統之中，一部分系統負責自動采集數據，但是，在實際的應用中會發現，段修修車的自動化設備較多，只有少部分的自動測量機是自動的，大部分的設備不能實現自動化檢測，這不僅影響實際工作的效率，而且信息管理系統的優勢難以體現出來。由此，使用人工抄寫錄入的方式進行數據記錄，這對鐵路貨車技術管理信息系統的效率是降低的，而且人工記錄容易出錯，消耗的人力成本多，是一種需要解決的記錄數據方式。車輛段技術部門可以與外界合作，優化軟件配置，提高數據采集的自動化水平，通過投入大量的試驗與精力，結合現代化的測量與采集手段，使用數字化控制或者智能化控制的方式，使用軟件操作，更新現代的系統，在不斷地更新迭代中優化進步，進而實現自動化系統，提高目前系統在自動化程度的水平。

2.3 健全信息管理系統的功能

HMIS 系統在運行中，基于系統安全、系統可靠性、系統穩定性等原則，在此基礎上海有著具體的要求以及實現的功能，如運行管理及控制，可以設置系統的日期，規定每日固定時刻進行數據上報；具有數據庫系統；系統開發工具采用POWER BUILDER 7.0 以上版本和ORACLE 的數據庫開發工具；具有網絡模式，可以在WINDOWS 系統上運行，采用基干網與電話撥號的通訊方式［3］。在鐵路貨車技術管理信息系統之中，除了可以完成維修與采集數據等基本功能，輔助功能的開拓不是很完善，人機交互中很多功能沒有更新換代，這與許多現代智能軟件相比，有著很大的改進空間。鐵路貨車技術管理信息系統可以與其他相關軟件對比，完善數據查詢方式，增設多種數據顯示方法，完善在生產經營、安全管理、技術管理等方面的應用，提高鐵路貨車技術管理信息系統的多樣化與操作智能化。

2.4 提高系統監測的安全性

在鐵路貨車技術管理信息系統中，數據的采集與數據庫的大小會隨著時間的推移越來越多，由于建立的車輛段車輛運用、檢修信息都是共享平臺，因此在數據與信息分享中是透明可見的，以便全段各車間、科室內部都可以信息可見且信息共享。這樣一來，數據庫的增大與對數據的利用規范性就需要被重視，提高對數據信息的保護，在組織內部可以實現數據的共享，但是對外這些數據應當做好防護安全，提高系統的安全性能，防止數據泄露或者惡意破壞。單位要按照統一管理，進行分級維護，通過集中控制、多重防護的方式方法，強化段、車間、上位的三級管理，在公司內使用內網進行訪問數據庫，對重要數據進行加密操作，外網設置訪問的權限，并且有些數據與權限只能通過內網進行訪問，采用內、外網結合的物理隔離措施和綜合安全技術，共同抵御和防止病毒、黑客、誤操作等造成的系統混亂和崩潰，進而全面保障系統安全、高效運行［4］。系統安全是重要的問題，也是系統建立最根本的問題，在系統建立初期，由于許多功能不完善，因此，單位對系統的安全使用部分不重視，但是當安全問題出現時，這時候恐怕為時已晚，提高鐵路貨車技術管理信息系統的安全性，是每個階段都應該重視與考慮的問題。

3 總結

鐵路貨車技術管理信息系統現在已經應用在我國各大鐵路段，體現出了一定的效果與作用，但是該系統在實際應用中仍有不足以及需要改進之處，需要相關部門及時更新，完善健全系統功能與性能，提高鐵路貨車技術管理的水平。