汽車發動機故障診斷與檢修探索

閆洪濤

（河南省工商行政管理學校，河南 開封 475000）

前言

隨著信息技術的發展，我國的汽車行業也逐漸采用電子技術，汽車的很多部件都是電子元件，它們的結構更加復雜，這樣就加大了汽車故障維修和檢修的難度，所以檢修人員應該要掌握現代化的故障維修和檢修技術才能夠確保汽車正常運行，尤其是對汽車的發動機進行故障維修和檢修十分重要。本文就如何診斷和檢修汽車發動機的故障進行分析和探討。

1 汽車發動機的工作原理

隨著時代的發展和科技的進步，我國的汽車行業中對各種部件，如車身、汽車底盤、發動機等都廣泛應用電子技術，其中汽車的發動機采用電控技術進行控制，其中主要包括電控點火系統、電子燃油噴射系統和怠速控制系統三部分，這三部分都是由電子技術控制的，其中使用的電子控制系統主要是由電子控制單元、信號輸入裝置和執行元件構成。在實際的運行中，發動機的工作原理主要是電力控制系統中的信號輸入裝置中的傳感器采集并控制控制系統中發出的信號，并將信號轉換成為電信號，從而輸送到電子控制單元，在電子控制單元存儲、分析、計算并處理各種電信號，最終由執行器向執行元件發出指令，將信號轉換為具體的動作[1]。汽車行業中采用電子技術是科技行業和汽車行業的一大突破，其中對汽車發動機有很大的積極影響，具體主要是電子技術在發動機中的應用能夠降低發動機的燃油成本和向大氣排放的污染氣體，提高發動機的啟動性能和動力性能。

2 汽車發動機比較常見的故障

汽車發動機常見的故障主要是元件出現老化或者是擊穿，以及線路出現的故障。

2.1 元件出現老化現象

如果汽車發動機長時間處于運行狀態，那么發動機一直處于高溫運轉狀態，其中的元件會受到嚴重的損害，如果不重視這種現象，將會導致汽車發動機的元件出現老化現象，將會降低發動機的運行性能，最終導致發動機無法正常運行和使用。此外，如果不能定期清理發動機的內部，那么發動機內部將會有很多灰塵，也會影響到元件的運行質量，限制了發動機正常的使用功能。

2.2 元件出現擊穿現象

發動機的元件經常會出現擊穿故障，這時汽車可能會出現短路現象。出現元件擊穿故障的主要原因就是發動機在運行時內部承受的壓力較大，尤其是在高速運轉中，高溫會導致元件受到擊穿，若是發動機的電容和三極管元件出現擊穿，那么很容易導致短路故障，最終發動機無法點火，汽車也無法正常啟動[2]。

2.3 線路故障

汽車發動機內部的不同系統在運行過程中主要是通過導線進行連接，如執行元件、傳感器等與控制系統的連接是通過導線。所以如果發動機在運行中出現線路故障，那么傳感器無法將檢測信號及時傳送到控制系統，而控制系統也無法將指令傳遞到執行元件，最終導致發動機無法正常運轉，甚至會因汽車的異常運轉而引發交通事故。當出現這種現象時一定要檢查汽車的發動機內部導線沒有接好或者是出現線路松脫等現象。

3 對汽車發動機進行故障診斷和維修的對策

應用電子技術控制的汽車發動機比傳統的發動機結構更加復雜和抽象，當發動機出現故障時，將會增加診斷和維修工作的難度，維修人員如果不能及時更新檢修技術，將可能無法發現汽車發動機的故障，或者是即使發現故障，也不知道如何進行維修，所以檢修人員應該要及時掌握現代的技術，對汽車發動機的故障進行科學診斷，從而發現故障產生的原因，有針對性地進行故障維修。

3.1 診斷和維修汽車發動機故障的工具

在診斷和維修汽車發動機故障的過程中，使用的工具將會和傳統的工具有所不同，具體主要體現在：首先，跨接線準備，這是進行故障診斷和維修的專用導線，針對發動機不同部件的連接選擇不同接頭的導線進行跨接，一般在對發動機診斷線路故障時使用跨接線；其次是測試燈準備，在診斷和檢測過程中根據指示燈診斷時的亮度強弱判斷電路的電壓高低，一般是在檢查發動機的內部電路時使用測試燈；第三是數字萬用表準備，在診斷時，這個工具能夠確保診斷的測量精密度，而且能夠測量的范圍比較廣泛，在檢查時能夠排除其他干擾，在診斷和維修汽車過程中比較常用，同時這個工具還能夠對元件的使用狀態和電路通斷狀態進行診斷；第四是手動真空泵準備，使用這個工具用來抽取發動機真空驅動元件的真空，進而診斷這個元件是否出現故障；最后是燃油壓力表準備，主要是使用這個工具檢測燃油的供給系統，同時能夠對燃油的壓力進行測量，其他一些常用的維修和診斷工具有示波器、發動機綜檢儀、故障診斷儀等工具[3]。

3.2 診斷和維修汽車發動機故障的一般程序

在對汽車發動機進行故障診斷時采取的一般步驟就是向車主進行詢問和調查、對汽車發動機外部進行檢查以及對故障碼進行調取。在確定具體的故障后，進行維修時應該要注意：首先對發動機故障使用直觀診斷方法進行檢驗，根據工作人員自身的維修經驗，將存在故障進行排除；其次是要對發動機的基本情況進行檢查，一般是檢測發動機的基本點火情況和怠速情況，發現問題進行進行調整。當發動機等待檢驗的過程中，可以將發動機的故障代碼進行調取，在讀取過程中應該要注意針對不同的車型發動機，選擇的檢查方法、步驟和基本程序是不同的，在發動機維修過程中，維修人員應該要根據具體的發動機型號采取具體的方法和程序進行故障代碼讀取；第三，在發動機的控制系統進行維修時，若是使用萬用表進行電路故障檢測時，首先要詳細了解該汽車具體的維修技術，然后進行檢測，避免因人為原因造成代碼故障。比如說汽車發動機在不同的工作狀態下，其中的不同端子之間的電阻值和電壓值標準等數據信息，維修人員應該要提前進行了解和掌握，然后使用萬用表進行故障檢測。除此之外，若是在發動機的檢測過程中沒有發現故障，那并不一定說明發動機沒有故障，維修人員應該在展開維修檢測工作之前，對故障出現的現象進行反復確認，之后對發生故障的部位進行確認，認真分析出現故障的原因，之后根據分析的結果對發動機故障采取具體的方法進行維修，避免在維修過程中出現故障遺漏的問題，維修人員應該要在對第一個故障排除之后還要再對該電路進行二次檢測，確保該部位沒有故障之后才能算完成檢修工作。

3.3 診斷和維修汽車發動機時應該注意的事項

在對汽車發動機進行診斷和維修過程中應該要注意的事項有：首先，汽車發動機對油品有相應的要求，在檢修時應該要按照商標或質量標準要求對汽油進行去鉛，并能夠對燃油濾清器進行定時替換；其次是在蓄電池的安裝過程中要注意正負極的方向，按照要求進行電源的使用；第三，如果因為蓄電池虧電而導致發動機無法啟動，檢修人員應該要對蓄電池進行充電或者是替換，避免使用電路跨接的方式進行發動機點火發動[4]；第四，針對發動機的微機操控單元和其他電子設備檢修過程中，不能用水直接沖刷，否則會增加發動機的濕度，一般發動機的存放地方濕度環境較低；第五，發動機的電子操作系統在檢修過程中要避免受到劇烈的轟動，或者是受到強烈的電磁場的攪擾，否則將會影響到發動機電子系統的正常運行；第六，在發動機啟動之后，如果前面的燈沒有平息，那么在使用電腦的自動診斷體系進行檢測時可能會出現異常現象，此時應該要使用專門的設備對故障代碼進行讀取，禁止將不能斷開的蓄電池進行切斷，否則電子控制單元存儲的信息和故障代碼將會受到影響，甚至是直接丟失；第七，在檢查和維修汽車發電機的供油體系時，應該要提前將蓄電池的連接導線進行撤除；第八，如果發電機的電動汽油泵出現較高的出油壓力，那么汽油泵在受到損壞之后，一般是將其更換成新的同類型電動汽油泵；第九，在檢修發動機時，一般是要接通焚燒開關，對于汽車其他正在運行的電氣設備不要斷開開關，否則發動機的電子元件直接因為高壓而受到損壞；第十，在對發動機的元件進行電弧焊接時，維修人員應該要將電子元件的供電電源進行切斷；最后，在維修發動機的執行器、傳感器和中心控制單元時，維修人員應該要在維修之前將身上的靜電進行消除，然后使用接鐵金屬帶，避免電子設備因為靜電而受到損壞。

4 結語

總之，隨著人們的生活水平提高，人們生活中使用汽車的頻率逐漸增多，對汽車的需求也不斷增加，從而推動了汽車行業的發展。隨著科技的發展，汽車行業也廣泛應用電子技術進行汽車的創新，尤其是汽車的重要運行系統會采用專業的電子技術和設備進行操控。汽車發動機使用電子技術和設備進行運行，如果發動機出現故障，在診斷和維修過程中會有一定的難度，檢修人員需要具備專業的現代維修技能，掌握基本的電子檢修技術，在對發動機的檢修過程中能夠及時發現故障，找出故障出現的原因，然后選擇科學的、有針對性的方式對發動機的不同故障進行診斷和維修，從而確保發動機能夠正常運轉，提高汽車的實際使用壽命。