電商物流城市配送發展思考

季永偉

（貴陽學院，貴陽 550005）

1 我國電商物流城市配送的現狀

1.1 客戶及物品方面的信息量大

城市在我國是商業經濟活動的中心，它創造了經濟規模，交易數量巨大，也要求物流的速度更快。我國城市配送方面的信息有很多特點，如規模大、波動幅度也大，而各種節假日的信息量要比平常的信息量大得多。城市配送的覆蓋范圍廣，信息的發出地點、信息的處理地點、配送的路線都很分散，處于城市的各個地方，各種信息的變動也頻繁。

1.2 運輸方式單一

區域物流涉及多種運輸方式，如公路運輸、鐵路運輸等。與區域物流相比，城市配送的運輸距離更短，運輸方式單一，配送的物品主要以小批量、多品種為主。城市配送所要求的高效率、近距離就決定了其配送要使用小型工具。

1.3 貨物類別繁多、配送頻率高

絕大部分城市配送都是為最終消費者而提供的服務，小批量、多品類、高頻率的客戶需求特征以及人口分布密度的差異使得城市配送行業具備物流節點多、配送批量小、配送頻率高等特征。

1.4 受到城市政策、規劃制約

主要體現在兩個重要的方面：一是在物流和倉儲配套設施方面，許多城市都針對其所處的位置進行了相應的規劃和限制；二是在交通運輸領域，許多城市已經制定了本地的政策和條例，如限制大型汽車通行時間、限號出行等。

1.5 社會化、專業化程度不高

社會化、專業化的城市配送雖然有了比較大的發展，但發展的程度依舊難以滿足市場快速發展的要求。整體來看，社會化、專業化的城市配送中仍然普遍存在傳統的物流職能、服務機構功能不全等問題，沒有真正形成完全適應現代經濟發展要求的網絡服務等，無法滿足當前我國日益增長的配送業務需求。

2 我國電商物流城市配送存在的問題

2.1 電商物流城市配送的技術應用不足

當前，企業對物流服務質量和物流信息傳遞速度的要求不斷提高，需要不斷優化物流配送技術，使物流與生產、銷售等環節更好地銜接，降低物流成本，提高配送效率。然而，我國物流企業大多是中小企業，由于資金和實力的限制，絕大多數物流企業信息化程度較低，信息技術在物流方面不僅應用比較少，而且應用層次較低，主要局限在辦公自動化和日常事務處理方面，多數企業尚不具備運用現代信息技術處理物流信息的能力，物流信息系統的業務功能和系統功能也還不完善，物流信息資源的整合能力尚未形成［1］。

2.2 電商物流城市配送設施不足

我國城市化不斷發展，城市人口快速增加。商業地區、居民住宅區、高校教育區等地區的人口數量較多，人口密度大，因此貨物的收發和運輸數量都大，然而這些地區的物流配送設施建設不足。因為城市發展的需要，將物流配送設施設立在郊區，這影響了配送人員的配送效率，增加了配送的成本。

2.3 缺乏城市共同配送體系

城市共同配送是我國現代物流配送的主要發展趨勢，目的是降低現代物流成本、節約社會資源、提高城市物流效率，以緩解城市交通壓力，減輕環境污染，促進城市現代物流先進配送模式發展。而城市物流配送分散性較大，若不采用共同配送方式，則其經營優勢難以發揮，也會浪費大量的社會資源。目前，我國各城市的批發市場、商業地區中從事物流作業的組織大多都是以個體分散經營為主要方式，沒有對物流資源進行有效的整合［2］。

2.4 城市配送管理人才缺乏

我國城市物流配送從業人員文化程度相對較低，城市配送管理人才結構不合理，物流企業的工作環境和工資收入不高難以吸引和留住優秀人才，且在職物流管理人才的考核和培訓沒有跟上城市配送發展的需要。

2.5 城市配送路徑規劃問題

城市物流配送路徑的優化是城市物流配送服務優化過程中最主要的一個環節，對電子商務活動來說也是必不可少的內容。針對配送車輛進行的路徑優化不但可以使物流經濟效益提高，還可以實現科學化物流。然而，我國電商物流城市配送更多的是快遞員自己選擇路線，沒有經過科學的規劃。而快遞員所規劃的配送路徑不合理，造成了城市配送效率低下、配送時間長、用戶滿意度低等問題［3］。

2.6 城市配送中心的選址問題

隨著我國城市實體經濟快速發展，現代化的城市商業模式和城市消費者的日常消費生活方式不斷變化，城市配送的需求量迅速擴大，直接導致了配送需求和貨物種類不斷增加，因此城市配送中心的選址問題受到廣泛的社會關注。合理規劃并建設城市配送中心可以不斷提高城市配送的時效性，提升客戶的滿意度，促進經濟發展。然而，當前物流網點未能統一布局，小、散、差的運作狀態普遍存在，造成了不合理的物流布局，而在這一基礎上新建的城市配送服務中心的規模無法達到進一步提升社會整體效益的要求，也無法發揮規模效益。不合理的配送中心選址沒有實現“最低成本、最大利益”的目標，從而導致配送距離遠、配送成本高等問題出現。

2.7 城市配送物流管理不規范

城市配送方面的管理部門過多，如交警部門、運輸管理局、土地規劃部門等，還涉及很多工商管理企業，協調管理難度大。城市配送的管理業務范圍大，涉及面廣，在建設配送網點時，沒有充分考慮城市配送車輛的實際需求，沒有給這些城市配送車輛提供合理的配送站點和配送道路，這樣在配送過程中就很容易導致堵車延誤。

3 電商物流城市配送的發展策略

3.1 借助現代化物流信息技術，提高配送服務品質

城市配送的發展必須利用現代化物流信息技術。物流信息技術廣泛應用于物流配送的各個環節，對物流城市配送活動產生了深遠的影響。企業競爭的全球化發展對物流配送服務提出了更高的要求。要想完全掌控物流配送過程，需要新的物流信息技術作為重要的支撐手段。從全球物流發展趨勢來看，新的物流信息應用相關技術不斷完善和成熟，可提高物流管理與運作效率，降低物流成本，推動現代物流加速發展。

3.2 加強城市配送基礎設施建設

當前，我國城市化進程加快，城市交通擁堵問題加劇，這對城市配送提出了更高的要求。對此，應積極鼓勵全社會各類企業加大對城市配送基礎設施項目的建設；對于一些符合城市經濟發展戰略規劃，又具有較好社會效益和經濟效益的重點項目，政府應該出臺一些優惠政策加大扶持。

3.3 推進城市共同配送資源共享

可積極推動城市共同配送資源共享，鼓勵物流配送服務企業與配送需求企業之間建立起協調合作的關系。依據計算機網絡和優秀的配送企業，建設一個城市共同配送的平臺，并引導各企業與此平臺進行信息對接，然后整合各類社會配送服務資源，從而實現各區域間、城市內各類物流配送企業之間的資源共享，推動城市配送的發展和對社會物流信息資源的有效整合［4］。將一些小型的綜合性物流節點規劃出來，在消費聚集地區建立公共綜合性集貨配送分撥基礎設施，鼓勵各個企業參與到共同配送中來，構建綜合性物流配送服務體系，建設共同配送平臺，逐步擴大共同配送服務量，最大程度合理配置社會物流服務資源，降低整個社會的物流運輸成本，提升城市配送的效率。

3.4 加強物流人才培養

建設物流配送系統是現代化物流運輸領域的一場科學技術革命，需要現代化的物流運輸管理專業人才、技能型人員及經營管理專業人才?，F代化高素質的人才既是物流業健康發展的主要因素，又是推動城市配送業健康發展的關鍵?？梢圆扇《喾N方法加快培養現代化物流專業知識豐富和實際操作能力強的技術人才，通過與城市配送公司、培訓機構、高等院校進行合作，形成利益共同體，相互促進，健康發展［5］。

3.5 系統科學地規劃城市配送路徑

城市配送的路徑是否合理，對配送的成本、速度、客戶的滿意度等有很大的影響，因此制定合理的配送路徑在配送活動中是非常重要的。制定合理的配送路徑可以采取很多方法，但無論采取什么樣的方法，首先必須要清楚配送路徑優化的目標是什么，這樣才能根據目標來優化配送路徑。在優化路徑的過程中，可以根據以下四個目標進行優化：①最高的效益；②最低的成本；③最短的路徑；④最高的準時性。

3.6 合理分布城市配送中心

配送中心的選址非常重要，好的選址不但可以提升配送的效率，還可以提高客戶滿意度、降低配送成本、減輕城市交通壓力。在配送中心選址時，需要遵守的選址原則有以下四點：①適應性原則；②協調性原則；③經濟性原則；④戰略性原則。