八繩防搖系統鋼絲繩與吊具的連接方式研究

王昭勝

青島海西重機有限責任公司 青島 266530

0 引言

吊具擺動是影響起重機使用效率因素中最大的一部分[1]。軌道式、輪胎式集裝箱門式起重機小車及大車的高速運動帶來的搖擺震動很難衰減且需要起重機金屬結構及其傳動機構來吸收，會影響其壽命并帶來安全隱患[2]。八繩防搖技術在歐洲很早就得到了應用，主要原理是利用三角形穩定性的幾何原理[3]。是目前防搖采用的比較成熟的主流形式。本文詳細分析繩端與吊具之間的不同連接尺寸對防搖效果的影響，設計更快速實現更小吊具搖擺幅度，且鋼絲繩載荷更低的連接方式。

1 方案分析

1.1 連接方式說明

如圖1所示，國內多采用的八繩防搖系統——倒三角形八繩纏繞系統，鋼絲繩末端斜向相交，連接在特制的吊具上架四邊處，分別組成4個相等的等腰三角形[3]。本文主要研究倒三角形下端與吊具的連接方式。

圖1 八繩防搖系統鋼絲繩纏繞示意

如圖2所示，八繩防搖系統形成的每個倒三角形，末端有2個端點。鋼絲繩與吊具之間采用有3個安裝孔的剛性結構（上側2個安裝孔，下側1個安裝孔）。三角形結構上側2個安裝孔與八繩防搖系統的鋼絲繩末端通過銷軸連接；下側1個安裝孔與吊具通過銷軸連接。

圖2 鋼絲繩末端與吊具的連接方式

1.2 不同吊具開檔尺寸擺動量

建立數字樣機，參數化圖2中的吊具開檔尺寸分別為150 mm、240 mm、270 mm、330 mm。

大車固定，小車吊具總質量46 620 kg，起升高度取上極限、中間高度、下極限3個高度位置，運動速度120 m/min，啟動加速后勻速運行15 s制動減速。……