某型飛機高度表自鎖故障分析

摘要：針對某型飛機高度表故障情況，通過對高度表的機理分析，結合實際的排故過程對故障進行分析，確定具體故障點，最后提出完事措施。

關鍵詞：自鎖;高度表;故障分析

某型飛機高度表故障屬于多發性和危險性級別較高的類型，此次發生問題較為典型，通過分析可以為以后杜絕該類問題發生提供幫助。

1故障現象

飛機通電時，無線電高度表始終處在閉鎖狀態，按下自檢按鈕，自檢工作正常。通電正常應為接通指示器左下方的電源開關，即由“斷”位置順時針旋轉到“通”位置。指示燈燃亮，故障警旗打出，指示器指針應由（0±5）m指向最右端1500m;指示器指針再回到最左端（0±5）m位置，所用時間應小于60s，指示器上的故障旗應收起，高度表已跟蹤了地面，由此表明高度表工作正常。若故障警旗打出，則說明高度表系統工作不正常。

2機理分析

（一）無線電高度表簡介

無線電高度表可在0～1524m范圍內測量飛機距地面的真實高度，在飛機實施低空對地攻擊時，其無線電高度信號作為一個重要參數參與彈著火的計算，顯示的高度范圍為0～1500m，此外，高度表與飛參交聯，作為飛行參數提供高度數據。

無線電高度表系統由收發機、兩個天線和指示器端組成。該系統是一個脈沖雷達系統。它采用脈沖前沿跟蹤技術，測定發射脈沖傳播到地面再返回到接收機的時間間隔，并將此時間間隔轉換成精確的直流電壓信號（該直流電壓信號即對應著飛機相對于地面的飛行高度），將該直流電壓信號送到各顯示終端即可顯示飛機此時的飛行高度。高度表具有三種工作狀態，搜索、跟蹤和自檢。當接通雷達高度表開關后，系統開始搜索，直到第一個由地面返回的信號被檢測出來，系統轉入跟蹤狀態，此時系統可完成高度測量，當飛機處于某種姿態使系統失去跟蹤時則仍返回到搜索狀態。

（二）無線電高度表基本工作原理

無線電高度表是一種利用無線電技術進行測高的設備。通過測量發射和接收脈沖之間的時間差，從而計算得到飛機的真實高度。

工作過程：

收發機產生4300MHz的射頻探測脈沖，由發射天線發射到地面，接收天線接收地面反射的回波脈沖。計算時間差，從而得到飛行高度。

距離計算器工作過程：

斜波產生器在基準脈沖T0的觸發下產生快速鋸齒波電壓。

比較器將快速鋸齒波電壓與內部距離電壓相比較，產生跟蹤門脈沖。

跟蹤門產生器在快鋸齒波電壓與慢鋸齒波電壓相等時，由比較器觸發產生跟蹤門脈沖。

跟蹤門放大器與位置檢測積分器電路產生一個正比于跟蹤門脈沖與視頻回波脈沖重合面積的誤差電流。

距離積分器用來產生內部距離電壓即慢速鋸齒波電壓。

鎖定自動增益控制門放大器輸出脈沖信號控制跟蹤/非跟蹤邏輯電路。

記憶電路包括跟蹤/非跟蹤邏輯開關電路，用于在回波信號丟失后，保持距離積分器記憶1秒鐘。

（三）依據原理進行故障分析

通過故障現象和原理進行分析，以下幾種情況會產生無線電高度表閉鎖：

第一，高度表收發機故障造成閉鎖;

第二，高頻饋線線路故障造成閉鎖;

第三，高度表指示器故障造成閉鎖;

第四，高度表天線故障造成閉鎖。

3排查情況

1、初步判斷高度表收發故障可能性高，但是更換高度表收發機，通電故障現象不變。

2、測量高度表收發機到高度表天線兩根高頻饋線的芯線的導通和絕緣。經測量線路正常。

3、更換高度表指示器故障現象不變。

4、更換高度表接收天線故障現象消失。

4排故總結

經檢查高度表接收天線駐波比低造成高度表收發機無法準確接收得到發射天線發出的信號，高度表始終處在閉鎖狀態。由于飛機掛副油箱較早，有副油箱的情況下高度表容易出現閉鎖現象，很容易將故障判斷為正常的現象。

同時總結出日常通電以及飛行轉場中一些故障現象予以借鑒，總結如下：

1、檢查時鄰近飛機不要同時接通高度表。

2、切勿在發射機處于空載條件下對其進行通電，以免損壞超高頻振蕩器電子管。

3、飛機在地面滑行時，高度表指針會擺動，只要飛機離地就能平穩地指示。當飛機上升到預置警告高度以上時，警告燈應熄滅，飛行到1500m以上時，故障旗出現。此時，故障旗出現并不表示高度表本身有故障，僅僅提醒飛行員，這時高度讀數不可信。

4、在1500m以下，飛機的俯仰或側滾角度超過±35°時，指示器指示高度不精確，或出現閉鎖，即指針向右（或向左）止檔，故障旗出現是正常現象。飛行員在空中隨時可以按下自檢按鈕，以確定高度表工作是否正常。

參考文獻

[1]高度表說明書，1997.

[2]某型飛機技術說明書.2002.

作者簡介

宋碩，工程師，主要從事航空維修無線電專業工作。