采礦工程施工過程中的不安全技術(shù)因素分析

胡楠 董文強(qiáng)

摘要：煤礦工程通常都是在地下進(jìn)行，因而具有其他行業(yè)所沒有的特殊性，這也就使得在煤礦開采過程中存在很多不安全的技術(shù)因素，有可能會(huì)導(dǎo)致煤礦工程在開采期間發(fā)生安全事故。造成這一現(xiàn)象大部分原因是因?yàn)椴傻V人員操作不當(dāng)或者沒有嚴(yán)格安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)施工，或者是錯(cuò)誤使用采礦設(shè)備，從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生。因此，要想進(jìn)一步提高采礦工程的施工質(zhì)量，必須從安全施工方面做起，深入研究采礦期間的不安全技術(shù)因素，針對(duì)性的采取相關(guān)的規(guī)避對(duì)策，促進(jìn)煤礦行業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：采礦工程;不安全;技術(shù)因素

引言：

煤礦行業(yè)的發(fā)展速度與我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平息息相關(guān)，但是采礦工程在施工的過程中存在的不安全技術(shù)因素，可能會(huì)導(dǎo)致我國(guó)采礦工程難以進(jìn)行，從而影響到我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?；诖?，采礦工程在施工的過程中，相關(guān)工作人員需要加倍重視采礦中的不安全技術(shù)因素，深入分析產(chǎn)生不安全技術(shù)因素的主要原因，進(jìn)而針對(duì)性地制定解決措施，為采礦工人提供安全的施工環(huán)境。

一、我國(guó)煤礦行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

眾所周知，我國(guó)是人口大國(guó)，隨著人口數(shù)量的增加，對(duì)于煤礦的需求量也越來越大，目前，我國(guó)煤礦市場(chǎng)的份額量在行業(yè)的總占比已經(jīng)高達(dá)80%及以上，由此可見，我國(guó)煤礦行業(yè)的發(fā)展水平能夠直接影響到我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是，與國(guó)外部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家相比，我國(guó)采礦工程由于在開采期間容易受到各種不利因素的影響，間接導(dǎo)致了開采出來的煤礦量較低[1]。所以在面對(duì)煤礦開采的時(shí)候，我們需要高度重視不安全的技術(shù)因素，逐步改善。在確保煤礦開采量逐漸增加的基礎(chǔ)上，我國(guó)煤礦企業(yè)需要不斷探索和創(chuàng)新，找到更加適合煤礦開采的新型技術(shù)。

二、煤礦行業(yè)開采過程中存在的不安全技術(shù)因素

（一）開采區(qū)井巷道的施工

煤礦行業(yè)在施工井巷道的過程中，不安全的技術(shù)因素主要有如圖一所示的三個(gè)方面：首先是在施工彎道井巷的時(shí)候，使用不合適的額曲率半徑導(dǎo)致的安全事故[2]。例如，在實(shí)際施工的過程中，如果應(yīng)用7T架線式電機(jī)車進(jìn)行材料運(yùn)輸，此時(shí)則需要將曲率半徑的距離控制在12-15m，如果不是使用7T架線式電機(jī)車進(jìn)行材料運(yùn)輸，一般情況下使用的曲率半徑是9m。但是大部分采礦工程中，如果使用的是曲率半徑是9m，實(shí)際上曲率半徑只有6m的話，那么在施工期間會(huì)導(dǎo)致設(shè)備在使用的時(shí)候出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損情況，進(jìn)而導(dǎo)致鋼絲繩斷裂而影響施工人員的安全。因此，在煤礦工程巷道施工的過程中，必須根據(jù)實(shí)際情況采取有效措施，通常情況下，都需要對(duì)曲率半徑進(jìn)行擴(kuò)大，選擇12-15m的曲率半徑， 如此一來，才能更好地確保施工期間工作人員的人身安全。其次就是在中部車場(chǎng)設(shè)計(jì)單道起坡的時(shí)候，容易出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象，從而給施工人員帶來了極大的安全隱患。因此，在施工巷道起坡軌的時(shí)候主要從兩個(gè)方面著手：雙道軌和單道軌。在施工的過程中選擇單道起坡軌的時(shí)候，中部車場(chǎng)施工的工程量相對(duì)較小，反之，如果選擇雙道起坡軌，那么工程量比較大。為了節(jié)約施工成本，可以選擇單道起坡軌的方式進(jìn)行;如果重車或者施工材料下方的時(shí)候，工作人員為了能夠讓空車順利通過，就需要在岔道口出安排專人進(jìn)行人工主推，這有可能會(huì)威脅到工作人員的人身安全，在這期間就要盡量使用雙道起坡的方式，進(jìn)而最大程度地降低工作的危險(xiǎn)系數(shù)。因此，煤礦施工單位需要根據(jù)施工的實(shí)際情況進(jìn)行選擇。

（二）開拓巷道施工期間

1、下部車場(chǎng)雙道軌的安全距離較小

一般情況下，下部車場(chǎng)的雙道軌之間的距離要保持在1.4m以上，如此一來，才能最大程度保證施工人員的生命安全，但是在實(shí)際施工的過程中，大部分煤礦開采現(xiàn)場(chǎng)在處理下部車場(chǎng)雙軌距離的時(shí)候，會(huì)選擇1.3m或者是1.2m的間隙，導(dǎo)致在運(yùn)輸材料過寬的時(shí)候，容易出現(xiàn)兩車相撞的安全事故[3]。

2、巷道高度設(shè)計(jì)偏小

煤礦開采安全技術(shù)規(guī)范指導(dǎo)中明確規(guī)定，在巷道施工的過程中應(yīng)當(dāng)使用半圓形拱斷面的方式進(jìn)行巷道設(shè)計(jì)，通常情況下，煤層墻體的高度要高于1.2m，但是就目前煤礦企業(yè)的發(fā)展而言，墻體高度一般達(dá)不到1.2m，甚至部分煤礦工程的墻體高度是1.1m，從而導(dǎo)致在運(yùn)輸高度稍微高一點(diǎn)材料的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)撞墻的安全事故。

（三）開采面施工期間

1、不合理設(shè)計(jì)切眼和分斜坡開口

通常情況下，我們要求切眼開口的方向要沿著煤層的正傾斜方向進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是我國(guó)大部分的煤礦工程中并不是這樣設(shè)計(jì)的，就算有些切眼開口方向的設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)了，但是長(zhǎng)度不夠，導(dǎo)致分斜坡的開口方向只能跟切眼開口一樣沿著煤層的正傾斜方向進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是實(shí)際上，分斜坡開口設(shè)計(jì)的方向需要垂直于主斜坡的方向，在這一方面，施工人員應(yīng)該合理地設(shè)計(jì)切眼開口和分斜坡開口，避免安全事故的發(fā)生。

2、主斜坡的坡度較小

急傾斜煤層主斜坡在施工的工程中，出現(xiàn)安全事故的主要原因是由于坡度的角度設(shè)計(jì)不合理，通常情況下，采礦工程的坡度都設(shè)計(jì)在22°左右，有些甚至只有18°，如此一來，當(dāng)工作人員使用中深孔采礦法進(jìn)行回采的時(shí)候，就會(huì)由于斜坡坡度不夠而導(dǎo)致煤炭材料不能夠自主下滑，那么工作人員為了能夠取得更多的煤礦資源，就會(huì)自行進(jìn)入開采區(qū)，當(dāng)采礦區(qū)上方掉落煤炭的時(shí)候很容易砸傷工作人員。

3、超前開采距離的不確定性

在開采頂部煤炭的時(shí)候，管理標(biāo)準(zhǔn)中有明確規(guī)定，使用短壁推采時(shí)，頂部超前采礦的距離不能比回采時(shí)候最大的控頂距離要大，但是在煤礦行業(yè)實(shí)際采礦的過程中，采礦工人都會(huì)采取偽傾斜的方式進(jìn)行施工，而且在傾斜方向的距離超出一定范圍內(nèi)的時(shí)候，就會(huì)形成壓采，從而導(dǎo)致開采區(qū)內(nèi)的矸石掉落下來，導(dǎo)致在下方工作的采礦工人發(fā)生意外[4]。

三、結(jié)束語

綜上所述，我國(guó)政府部門對(duì)于煤礦開采施工過程的安全問題非常重視，相關(guān)的法律法規(guī)也明確規(guī)定了開采工程的安全事宜。在國(guó)家相關(guān)政策的大力支持下，施工人員需要時(shí)刻保持安全意識(shí)，做到安全施工，最大程度避免安全事故的發(fā)生，相關(guān)單位也應(yīng)該建設(shè)好開采設(shè)施，保障煤礦的開采過程安全進(jìn)行，推進(jìn)煤礦行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]阮榮龍.采礦工程施工中不安全技術(shù)因素分析及應(yīng)對(duì)措施[J].當(dāng)代化工研究，2019，No.50（14）：12-13.

[2]張東，邢俊，楊浩.采礦工程施工中不安全技術(shù)因素及對(duì)策探討[J].中國(guó)新通信，2020，v.22（02）：247-247.

[3]潘田濤.煤礦采礦工程中的不安全技術(shù)因素分析[J].中國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，2020，000（012）：20.

[4]石嘉磐.關(guān)于煤礦采礦工程中的不安全技術(shù)因素分析[J].山西冶金，2020（1）.