鋼箱梁的現場吊裝施工技術研究

陳紹軍

摘要：伴隨著我國的社會高速的發展與經濟持續的增長，人們生活水平的不斷提高，大眾對于自己生活的環境、建筑物的質量等各方面都提出了更高的要求。尤其是在我國橋梁工程建設的過程當中，對于施工的技術也提出了更多的希望，為了將鋼箱梁吊裝施工技術水平再次提高到一個新的層次與高度，降低和減少出現施工質量問題的可能，就需要制定出完善的方法以及科學的運用施工技術，保證鋼箱梁吊裝施工有序、順利的進行。因此，本篇文章主要對于鋼箱梁的現場吊裝施工技術進行認真的分析和研究，希望能夠在進一步的提升鋼箱梁吊裝施工水平、質量等各方面起到一些參考與幫助的作用。

關鍵詞：鋼箱梁;現場吊裝;施工技術;

在新時代的大背景之下，促進和帶動著我國城市化進程不斷的在加深、加快，但是車輛擁堵問題也越來越嚴重，這樣的情況促使著高架橋式建筑應運而生。在高架橋的建設過程當中，工作人員有時會遇到一些跨度非常大的地方，所以在這些地方當中，幾乎都會運用鋼結構的建筑形式，但是因為次形式的建造結構具有復雜性等特點，所以在具體施工的過程當中，所運用的施工技術非常的重要且關鍵。不僅如此，相關工作人員還要加大質量監督與檢查的力度，只有這樣，才能夠保證鋼結構的建筑形式保質、保量、如期的完成，有效的解決交通擁堵等問題。基于此，本文下面主要對于鋼箱梁的現場吊裝施工技術進行進一步的分析和研究。

1、工程的概況

在2020年9月-2021年3月，本人參與臨空慢行系統-北翟路節點工程。本項目位于虹橋機場附近，主要工程量為376m長的鋼結構人行天橋以及附屬的道路、電器安裝、綠化工程。本人在此項目中擔任項目負責人。本項目暗埋段涉路施工場地小、交通組織難度大及鋼箱梁的吊裝安裝工作是難點。為盡量減少施工對交通的影響、保證車輛的正常通行，我通過對現場的實際情況的摸排，統計交通流量的數據和封交對交通的影響程度，本人參與編制交通組織方案并與交警管理部門多次溝通協調，最終得到交警部門的認可并同意按照此方案實施。

因南北側輔道與S20外環線相連，為雙向兩車道+單側人行道，其中北輔道總寬8m，南輔道總寬9m。擬建地道下穿北輔道并采用暗挖法施工，南輔道采用明挖期間需進行多種樁型流水作業，施工工藝復雜且場地狹小，對過路車輛的正常通行產生較大影響，因此施工難度高、交通組織難度大。天山路北側輔道現狀寬10m，為雙向雙車道。首先采用翻交方式，封閉一條車道，改為單向通行，進行基坑施工;鋪設蓋板，具備雙向通行能力后進行結構施工;然后以翻交方式恢復路面。車行道板為預制板構件，根據道路翻交采用分幅安裝方式進行。車行道板下方設置500mm×300mm型鋼與冠梁相連，間距為1m。車行道板下方冠梁施工前安裝300mm×300m×12mm預埋鋼板，后期與支撐梁焊接固定。天山路南側輔道現狀寬8m，為雙向雙車道+單側人行道。

2、主要的施工技術在鋼箱梁吊裝施工過程當中的重要性分析

科學的運用現場吊裝技術在鋼箱梁施工的過程當中，不單單可以有效地保證施工工序有序的進行，還能夠避免鋼梁吊裝施工當中極有可能會出現的質量問題。不僅如此，現場吊裝施工技術還能夠進一步的提高施工水平，防止對于鋼箱梁吊裝施工質量等各方面的影響，保證鋼箱梁的橋梁工程建設過程當中，能夠將自己的作用全部的發揮出來。通過對于施工技術進行認真的分析和研究，發現此技術能夠讓吊裝施工具有極高的技術含量，減少和降低鋼箱梁吊裝施工過程當中所出現問題的幾率與可能。3、安裝施工的流程在進行鋼箱梁吊裝工作之間，需要將所有的準備工作做好，首先要通過對于施工現場的主要情況、特點、箱梁的高度等內容進行細致的分析和研究，之后再進行專業設備的選擇，并保證選擇出來的設備不單單滿足吊裝所提出來的各種需求，而且還要對于施工團隊的經濟成本進行認真的分析。鋼箱梁出廠之前，必須要有出廠的合格證明以及探傷合格證書，這兩項內容可以有效的保障專業設備具有安全性，并在鋼箱梁的里程中心線和梁段中線都要在梁上進行打樣沖眼。在對鋼箱梁進行吊裝前期，還需要保證墩身和墊塊的高度與相關的標準相符合、相一致，絕對不可以出現過高或者是過低等問題。而且標高的再次測量也要與相關的要求滿足，將相連的卡環、纜風繩等最重要的部件準備齊全。其次，在輔道南側進行地道基坑基裝施工的過程當中，還需要將臨時的道路進行科學、合理的建設，總長度為8m。同時，還需要將現有的車道改道至臨時道路，之后再進行現場道路區域基礎結構的施工工作，之后恢復永久路面，將車流改回至永久路面之后，就可以進行南側結構的具體施工工作。最后，因為此項目與上海虹橋機場距離非常的近，所以社會、大眾對于此項目的關注度非常的高，為了保證在具體的施工過程當中，不會對于交通產生任何的影響，保證鋼箱梁順利的完成吊裝工作。在吊裝安裝之前，我對現場的主要情況進行了細致的分析和研究，之后與鋼結構專業承包單位的工作人員進行了良好的交流與溝通，最終決定將主橋鋼箱梁分為三聯來進行相關的吊裝安裝，鋼箱梁臨時支架主結構采用四肢ф219x8的Q235鋼管，無論是支架的安裝體系，還是支架的基礎等各部門都經過了精準的計算，在將相關的方案確定之后，本人科學、合理的選擇了相關的機械設備，在各個部門的完美配合之下，鋼箱梁在2020年的11月25日最終完成，并且得到了相關部門的認可和滿意，項目最終在2021年的3月25日完工并通過了驗收這一環節。4、鋼箱梁安裝質量保障的方法（1）質量控制的主要措施

在進行具體的施工之前，工作人員需要組織施工人員對于圖紙進行認證的分析和研究，以及對于制定好的方案與計劃進行深刻的了解，在構建進行運輸的過程當中，運輸過程當中的支撐點需要按照相關的規定要求來進行實行，在起吊的過程當中，在構建底部需要有保護措施。在吊裝的過程當中，對其旋轉和移動，機械護具在使用之前都需要對其性能進行認真的檢查，只有保證性能與相關的要求相符合，才能將其加入到使用的過程當中去。（2）制定應急預案為了保證工程現場每一位工作人員的人身安全，還需要在具體施工之前制定出完善的應急預案，以此來保證在發生意外事故時，可以有效地通過應預案來降低和減少對于人身的傷害和影響，而且在具體施工的過程當中，還要將“預防為主，統一指揮”作為工作的原則，然后再進行應急預案的制定工作。

結束語：

總而言之，社會在不斷的發展，科學技術也從未停止過革新的腳步，在新時代的大背景之下，越來越多的建筑企業獲得了長足的發展，但是各個企業在發展的過程當中，所面對的建筑形式也會越來越多樣化，所以施工企業必須要不斷地對于施工的方法、施工的技術進行優化與革新，以及大幅度的提高施工人員的綜合素養與工作能力，例如：在進行鋼箱梁現場吊裝施工的過程當中，一定要運用與之相對應的施工技術以及加大對于質量控制的力度，第一時間解決影響施工質量的問題，保證鋼箱梁吊裝施工作業可以有序、順利的進行，并且與預期的效果相符合、相一致。

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