軌道交通列車節能運行組織措施

榮曉強 李滿

摘要：近年來，我國的城市化建設的發展迅速，城市軌道交通因其速度快、污染小、舒適度高等特點，更大程度上滿足了人們出行的需要，也成為了城市交通體系的重要組成部分。但是，隨著我國城市軌道交通運營能力的提高，其運行成本也相應的增大。尤其是在能源稀缺，環境問題備受社會關注的今天，研究軌道交通列車節能運行的影響因素，為更好地整體規劃交通系統設計和節能運行提供理論的參考。

關鍵詞：軌道交通列車;節能運行;組織措施

引言

隨著我國科學技術的發展，城市配套設施的不斷優化升級，人們對于嘗試軌道交通的要求也是越來越高。城市軌道交通的發展中，智慧車站的建設對于人們來說是極為重要的，現如今隨著信息技術的進步，事物都已經朝著智能化所發展。因此，本文針對城市軌道交通智慧車站的建設進行研究，闡述了城市軌道交通車站所出現的運營問題，提出了智慧化車站建設策略以及方案，為我國未來的城市軌道交通發展貢獻一份力量，僅供參考。

1研究軌道交通列車節能運行的意義

電力消耗是城市軌道交通節能中控制的主要因素，主要是通過減少電氣設備的運行數量，提高其運行效率，采用新技術來代替電能等方式來實現。加強對軌道交通列車節能運行組織的研究不僅可以從根本上降低運輸成本，在列車運行的高峰期和非高峰期，為軌道交通運輸單位提供科學合理的運行依據，降低能耗。同時更有利于為居民提供良好的城市基礎設施，為構建和諧穩定的社會環境打下良好的基礎。城市軌道交通運輸系統由很多小系統組成，例如信號系統、車站系統、設備系統等，這些系統的運行主要是電能和水資源的消耗。本文主要分析軌道交通列車運行過程中的能耗及其影響因素。主要有以下幾個方面：（1）在進行城市軌道交通設計和建設過程節能特征方面具有一定的指導意義。軌道線路的設計，例如曲線的半徑設計、坡道的設計等，不僅對于工程的整體造價，而且對于后期的運營階段具有非常大的影響。軌道交通的線路設計不僅僅要考慮工程造價，節能環保也是考慮的重要因素，坡道的節能設計、曲線的半徑選取等等也是非常重要的一環。（2）城市軌道交通列車節能要素的研究對于軌道交通運輸的組織工作具有重要的意義。主要是列車的停靠站、運行技術、滿載率等方面對于城市軌道交通列車運行的能耗具有很大的影響。

2城市軌道交通車站所出現的運營問題

2.1 乘客服務問題

在這個問題中，存在著以下幾種問題，第一是乘客的咨詢事件較多，且服務臺的人力資源有限，不能便捷有效的提供解答，在面對一些特殊性問題時，往往不能提供一個準確的答案，這種事件是極為欠缺效率的。第二個問題則是安檢問題，在一些客流量較大的城市軌道交通車站中，人們的出行高峰對于車站的安檢來說，是極為麻煩的，需要排很長時間的隊。第三是進入車站的方法與手段較為傳統，在一些一線城市中，已經可以利用掃碼或者電子身份驗證就可以進入車站，但是其他相對發展落后的城市還不支持上述快捷方法進入車站。第四個問題則是對于客流問題不能及時有效的進行疏通與引導，在出現客流高峰時，車站并能很好地檢測到客流問題，只能通過車站工作人員的人工檢查進行完成，這對于客流情況的掌握程度而言，是完全不夠的。最后第五個問題是針對車站內乘客出現突發情況時間的處理上，由于乘客出現突發情況較為緊急，依靠車站的人工力量無法很快的發現情況并解決問題，這是極易出現危險的。

2.2 設備管理問題

在城市軌道交通車站的設備管理問題中，基本有以下五種問題是較為常見的。第一是相當一部分的地鐵機電系統由于過于混亂，導致分散在車站的不同區域，在對機電系統進行作業時，需要花費很大的時間成本來進行尋找。第二則是對于車站內一些重要設備的操作需要人工進行檢查，耗費了大量的時間成本。第三是對車站內部的設備監控力度不夠深入，在很多時候由于信息數據的丟失，導致對信息數據的分析出現問題。第四是傳統車站內沒有節能與能耗監測系統，這對于車站的能量消耗來說，是極為浪費的。最后則是針對車站內設備故障的檢查能力小隊薄弱，人工力量不足。

2.3 人員管理問題

城市軌道交通車站在運行中，人員管理是一項極為重要且關鍵的工作，但是傳統車站的問題是不得不面對的，問題主要出現在以下三個方面：首先是日常的工作能力，由于是通過人工進行記錄，所以在工作的安排上，還是依靠著紙質文件進行記載。其次是車站員工的考勤與工作排班時間的問題，由于都是人工操作，沒有一個便捷的系統化考勤制度，所以車站工作人員靠近制度極易出現偏差。最后一個問題則是由于地鐵車站內都存在屬于自己的施工管理系統，其中明確記錄了各個工作環節與流程，但是由于需要人工進行管理，所以存在著很多的不足之處。

3應用前景

3.1提供數據依據

為地鐵建設和運營、設計與工程實施等單位，規劃、設計與建設（改造）城市軌道交通能源自動化、智能化管理，節能研究和科研等提供參考或決策依據。

3.2實現地鐵能源有效管理

（1）能源能耗統計、分析、管理、考核提供依據;（2）建立能耗定額管理制度，健全能耗定額管理與考核機制，制定或調整用能指標;（3）按周期進行能耗公示和排序，促進節約用能。

3.3提升地鐵經濟和社會效益

（1）為站內民用通信、公安、商鋪、自動售貨機、ATM機、廣告照明等提供用電、用水等計費依據，增加地鐵運營單位經濟收益;（2）促進地鐵集團整體系統性節能降耗;（3）真實反映地鐵路站等包括各類商鋪能源狀況及其用電、用水等能耗設備，掌握其實際用能和實時負荷，規范用能管理和秩序，尤其是安全用能消除隱患，切實保障地鐵運行安全。

3.4建立健全的節能管理機制

目前，軌道交通列車因其安全性高、便捷、快速等特點已成為人們出行的首選交通方式，未來也會成為城市交通發展的主要方向，但在城市軌道交通系統內，缺乏相應的節能管理機制，很大程度上造成資源的浪費，也給日常的節能管理工作帶來一定的影響。因此，為了進一步做好節能運行組織管理，我們應從以下幾方面入手：（1）開發新設備軌道交通列車在運行過程中存在能耗大、資源利用率低的特點，企業應投入大量的人力、物力來支撐節能科研項目的實施開展，通過開發新技術、新設備、新思路在城市軌道交通列車上的應用，來提高節能技術。（2）制定并完善節能技術規范實際工作過程中缺乏相應的節能技術規范，由于我國各區域的地質概況、氣候條件等各方面因素的差異化，目前還沒有一個科學合理的技術規范供參考，只能根據當地的實際情況和工程經驗而定。因此，在制定節能技術規范的過程中，要充分考慮到不同區域的適用條件。（3）提高列車設備節能標準城市軌道交通列車節能標準通常采用建筑設備的標準，目前還沒有專門的節能標準。城市軌道交通在日常生活中作為服務產品，用處廣，影響范圍大，未來將成為人們主要的出行方式，因此其相應的標準也應更加嚴格。（4）加強節能監督管理工作加強節能監督管理工作是開展工作的前提條件，通過加強節能監督管理工作來進一步加強軌道交通列車節能運行的組織管理。為了加強節能環保的理念，首先，建立并不斷完善軌道交通列車的節能措施和技術規范;其次，建立崗位責任制，制定責任目標，對階段的工作進行詳細說明。

結語

綜上所述，城市軌道交通車站智慧化是大勢所趨，在這個信息科技發達的時代，只有將智慧化充分的融入到各行各業中，才能更好的服務于人民。智慧化車站的發展，不僅充分的提升了空間利用度，而且還利用城市的差異性進行不同類型智慧車站的建設，科學合理的利用資源來進行城市軌道交通智慧化車站的建設，為乘客們真正意義上提供智慧化的高質量服務。

參考文獻

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通訊作者：李滿（1988-）