廣西高校畢業(yè)生電動(dòng)車再利用分析

李彩瑩 勞春如 廖雪琴 陳秀蘭 劉光臻

摘要：為了解廣西高校畢業(yè)生電動(dòng)車市場(chǎng)具體情況，考察大學(xué)生對(duì)其再利用的看法，以廣西部分大學(xué)生為調(diào)查對(duì)象進(jìn)行問卷調(diào)查，作了詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析，提出一種代租業(yè)務(wù)模式，得出高校電動(dòng)車的再利用可行性結(jié)果。

關(guān)鍵詞：畢業(yè)生;電動(dòng)車;回收利用

前言：廣西由于地理位置原因，大學(xué)校園通常比較大且有一定的高低落差，故電動(dòng)車幾乎成為學(xué)生出行的標(biāo)配，大學(xué)生校園交通以電動(dòng)車為主，廣西境內(nèi)有的高校電動(dòng)車擁有量達(dá)2人一輛的規(guī)模。電動(dòng)車這種價(jià)值較高、使用年限長(zhǎng)的物品，并非四年或三年大學(xué)上完就能達(dá)到使用期限，也不是所有的畢業(yè)生都將其帶走，這就在高校中產(chǎn)生了二手電動(dòng)車回收再利用的問題。

為更好了解廣西高校畢業(yè)生電動(dòng)車情況，專門設(shè)計(jì)了本次問卷調(diào)查。在分析問卷得出結(jié)果的同時(shí)，還提出了對(duì)畢業(yè)生電動(dòng)車處置再利用的建設(shè)性方案。

1.調(diào)查方法

選擇廣西部分高校展開線上問卷調(diào)查，參與此次問卷調(diào)查的有效人數(shù)共計(jì)120人，來自廣西多所高校。

本次調(diào)查在問卷星平臺(tái)上以電子版的形式呈現(xiàn)，在不同學(xué)校中進(jìn)行，由被調(diào)查者逐一填寫，再統(tǒng)計(jì)回收。根據(jù)收集的有效數(shù)據(jù)，對(duì)調(diào)查問題進(jìn)行歸納整理分析，最后得出結(jié)果和結(jié)論。

2.調(diào)查結(jié)果分析

2.1調(diào)查參與者基本情況

為使樣本具有代表性，選取了不同性質(zhì)大學(xué)，參與調(diào)查學(xué)生理科占51.67%、文科占25.83%、工科占15.83%，其他專業(yè)占6.67%。在性別比例上，男生占33.33%，據(jù)2019年梧桐果網(wǎng)站平臺(tái)數(shù)據(jù)和調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果，廣西高校女生占比58.38%，故女生多于男性的結(jié)構(gòu)符合廣西大學(xué)生現(xiàn)狀。

2.2 高校電動(dòng)車現(xiàn)狀

（1）大學(xué)生電動(dòng)車使用來源

高校大學(xué)生所使用的電動(dòng)車來源主要有三類：一是自己購(gòu)買新電動(dòng)車，二是在校園附件電動(dòng)車出租攤位短期租賃電動(dòng)車;三是購(gòu)買畢業(yè)生留下來的電動(dòng)車。三種情況的數(shù)量是依次遞減，尤其是第三種，一般是熟人之間交易，不具有普遍性。

（2）大學(xué)生電動(dòng)車閑置情況

調(diào)查中有16.67%人數(shù)選擇了交通工具作為閑置物品，推測(cè)數(shù)據(jù)更多來源面臨畢業(yè)的大四學(xué)生。電動(dòng)車價(jià)格相對(duì)大學(xué)生消費(fèi)而言是高價(jià)值物品，畢業(yè)后不帶走的這一部分電動(dòng)車可回收利用。

畢業(yè)不帶走的物品種類中，電動(dòng)車、自行車占比19.17%，這是一個(gè)很大的比例，電動(dòng)車和自行車有著地方特殊性，就地處理成為了很多同學(xué)的選擇。

（3）畢業(yè)生電動(dòng)車處理方式

所有參與調(diào)查學(xué)生所在學(xué)校沒有對(duì)二手電動(dòng)車進(jìn)行專門的買賣市場(chǎng)行為，只是有二手市場(chǎng)附帶電動(dòng)車轉(zhuǎn)讓。參與過二手市場(chǎng)的人數(shù)占37.50%，有舉辦過此類市場(chǎng)的學(xué)校占比33.33%，其余調(diào)查者不清楚有無此類二手市場(chǎng)。

按照傳統(tǒng)，一般大四畢業(yè)會(huì)有類似于跳蚤市場(chǎng)的活動(dòng)舉行，其余時(shí)段較少有，隨著現(xiàn)在社會(huì)環(huán)境的變化，預(yù)計(jì)這種市場(chǎng)的參與人數(shù)會(huì)不多，但結(jié)果顯示居然有近四成的同學(xué)參加過學(xué)校的這類活動(dòng)，說明這類活動(dòng)還是有很大市場(chǎng)的。此類活動(dòng)需要平臺(tái)或者學(xué)校出面組織[1]。

畢業(yè)不帶走電動(dòng)車的處理方式中，轉(zhuǎn)讓是畢業(yè)生的首選，大多數(shù)同學(xué)希望能夠物盡其用，留給需要的學(xué)弟學(xué)妹，只是沒有平臺(tái)讓他們進(jìn)行電動(dòng)車回收再利用，多數(shù)同學(xué)只能夠私下對(duì)接有需要的熟人將電動(dòng)車處理。

（4）電動(dòng)車回收與再利用

對(duì)于電動(dòng)車回收再利用市場(chǎng)，高校算是一個(gè)封閉性相對(duì)較強(qiáng)的場(chǎng)所，且電動(dòng)車處理所需要的市場(chǎng)也是校內(nèi)，所以處理電動(dòng)車的實(shí)體商店開設(shè)是很有實(shí)際意義的一個(gè)問題。

涉及到回收利用的具體操作，回收方式是遇到的第一個(gè)問題，調(diào)查結(jié)果顯示69.17%的被調(diào)查者選擇了可設(shè)立專門的回收站，上門回收占比15.00%。

因?yàn)殡妱?dòng)車的特殊性，其處置時(shí)期正常是畢業(yè)季，所以回收頻率的調(diào)查結(jié)果不難理解，但每學(xué)期一次的選項(xiàng)占比居然也有15.00%。可能是由于很多大學(xué)的大四整個(gè)上學(xué)期基本處于外出實(shí)習(xí)狀態(tài)，校內(nèi)存放的電動(dòng)車已基本不用。

參與調(diào)查者針對(duì)閑置電動(dòng)車的態(tài)度，80.00%的參與者選擇了回收再利用是節(jié)約資源、低碳環(huán)保，僅有0.83%的人對(duì)此事持有悲觀態(tài)度，認(rèn)為很難做到回收利用，推測(cè)可能是基于現(xiàn)在高校的無序處理現(xiàn)狀的事實(shí)得出的結(jié)論。

在再利用電動(dòng)車的必要方面，52.50%的人選擇了保持中立，認(rèn)為有必要的人數(shù)占39.17%，要遠(yuǎn)多于選擇否定的8.33%比例。從這三組數(shù)據(jù)可推測(cè)，多數(shù)同學(xué)認(rèn)可回收再利用觀點(diǎn)，對(duì)保持中立的同學(xué)，更多的應(yīng)該是因?yàn)闆]有具體的事實(shí)存在，如果有具體的操作，大部分同學(xué)應(yīng)該也會(huì)支持。

（5）電動(dòng)車回收再利用的影響因素

對(duì)于電動(dòng)車這種貴重物品的校園市場(chǎng)調(diào)查，涉及了物品的新舊程度與價(jià)格兩個(gè)核心問題。

新舊程度的調(diào)查有著非常有規(guī)律的結(jié)果，隨著新舊程度的降低選擇的人數(shù)也降低，八成新、五成新占比分別為47.50%、30.00%，表明選擇這樣的物品，物品的新舊程度很關(guān)鍵。按照維護(hù)較好的普通電動(dòng)車10年左右報(bào)廢，可以有三屆學(xué)生接力，再考慮非新生購(gòu)買，電動(dòng)車在校內(nèi)使用是可以循環(huán)二到三屆學(xué)生。

價(jià)格是再利用物品中最為核心的問題之一，也是再利用物品的最大優(yōu)勢(shì)。對(duì)于電動(dòng)車價(jià)格調(diào)查顯示，69.27%的選擇者首選為“按新舊程度來決定價(jià)格”，這是最符合學(xué)生群體的消費(fèi)和市場(chǎng)規(guī)律的情況，選擇二手電動(dòng)車是為了省錢，所以二手電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格便宜，以質(zhì)論價(jià)成為最可能的選擇。在具體價(jià)格上，五折選擇者占比17.50%，八折選擇者占比10.83%，二者超過28%。

2.3高校畢業(yè)生電動(dòng)車再利用新業(yè)務(wù)模式探索

鑒于電動(dòng)車是價(jià)值較高物品，在此提出了一種新回收再利用業(yè)務(wù)模式，具體為依托學(xué)校，實(shí)行半公益性質(zhì)的代租模式。以學(xué)校為平臺(tái)背景，對(duì)大四畢業(yè)生電動(dòng)車實(shí)行分期付款支付;平臺(tái)將收到的電動(dòng)車以租賃形式出租給在校生，可長(zhǎng)租也可短租。

這種模式既減輕了平臺(tái)的經(jīng)濟(jì)壓力，也減輕了學(xué)生使用電動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)壓力。實(shí)施的關(guān)鍵是畢業(yè)生對(duì)此模式的接收程度，問卷主要調(diào)查電動(dòng)車擁有者對(duì)委托代租業(yè)務(wù)的參與和分期支付的態(tài)度，顯示有66.67%被調(diào)查者有參與的欲望，其中可接受分期付款的人數(shù)占比為49.17%，說明此方式具有可操作性。

數(shù)據(jù)表明在消費(fèi)結(jié)構(gòu)多元化的今天，高校大學(xué)生的消費(fèi)需求越來越高，大多數(shù)的同學(xué)也表現(xiàn)出對(duì)電動(dòng)車這種高價(jià)值物品的需求。但由于大學(xué)生的經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，部分學(xué)生尚未有足夠的資金去購(gòu)買電動(dòng)車這種便捷的高價(jià)值物品，所以這部分學(xué)生一般在需要用車的時(shí)候都會(huì)去租或是購(gòu)買二手貨品，這是這個(gè)模式的市場(chǎng)需求。

數(shù)據(jù)顯示，因?yàn)殡妱?dòng)車高價(jià)值以及大學(xué)生的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，所以很多學(xué)生都對(duì)委托代租業(yè)務(wù)表現(xiàn)出強(qiáng)烈的興趣，畢竟能分期付款，極大地減輕了資金壓力。

結(jié)語

廣西高校畢業(yè)生有不帶走電動(dòng)車需要處理的情況，會(huì)積極參與支持回收利用。校園內(nèi)對(duì)電動(dòng)車的回收利用無平臺(tái)機(jī)構(gòu)，無好的處理方式，建議加大開放此市場(chǎng)，畢業(yè)生能夠接受留下的電動(dòng)車分期付款方式，代租業(yè)務(wù)有需求基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

梁宇.關(guān)于大學(xué)生廢舊物處理方式的調(diào)查報(bào)告[J].新商務(wù)周刊.2017，18：191-192.

基金項(xiàng)目：2020年廣西高等教育本科教學(xué)改革工程項(xiàng)目“新建應(yīng)用型高校理工專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的改革與實(shí)踐”（項(xiàng)目編號(hào)：2020JGA308）