供給側結構性改革視角下高職物流管理專業創業研究＊

王云青

（滁州職業技術學院商學院，安徽 滁州239000）

1 供給側結構性改革背景下高等教育改革的重要意義

2015-11，“供給側結構性改革”第一次被提出，4個月后，時任教育部部長袁貴仁提出了針對高等教育的供給側結構性改革，即將高校與用人單位或社會的關系簡化為供應和需求的關系。而供給側結構性改革的核心是提高供給質量，這意味著高校需要源源不斷地為社會提供高質量的畢業生，滿足社會發展的需求[1]。高校應以培養出具有創新創業能力的畢業生為宗旨，進一步探索高職院校在指導學生創新創業過程中存在的問題，完善人才培養體系，課程建設體系，構建校園創新創業體系。

2 供給側結構性改革背景下高職物流管理專業創業研究的必要性

2.1 高職物流管理專業創業基礎條件良好

管理型物流企業相對于資產型物流企業，需要較低的物質投入，對啟動資金、獲取專利等要求并不高，主要通過物流資源整合、供應鏈協同或深耕垂直細分物流市場等方式實現盈利，創業門檻相對降低，適合高職學生創業。此外，一般創業都是從小企業開始做起，創業初期合作伙伴不多，創業者需要具備市場、管理、財務等方面的基礎知識，而這些知識在物流專業基礎課程中都有所涉及，相比于其他非工商管理類專業而言，具有一定優勢。

2.2 物流產業振興需要創業型物流人才

中國物流行業比美國和日本一些國家開始得較晚，1978年引入物流這一概念，直到2000年中國成功加入WTO后，物流行業才迎來高速發展，近些年，又陸續出臺較多利好物流政策。包括2019年出臺的《國家物流樞紐網絡建設方案（2019—2020年）》以及《關于推進物流高質量發展促進國內市場的意見》，表明物流業具有創業空間。隨著電子商務發展，“一帶一路”國家戰略的提出、RCEP的簽訂等，正反推著物流業進行轉型升級，物流產業振興需要創業型物流人才。

2.3 物流畢業生存在供給與需求不平衡的現狀

物流發展至今，已成為多學科交叉的新興學科，引起了高校開設本專業的熱潮。截至2016年，已有近500所大學、800多所高職院校和2 000多所中職學校開設物流專業。物流專業畢業生供給急劇增加，學生就業出現困難。此外，物流產業的人才結構供給和需求不平衡，基層物流從業者較多，中高層物流從業者缺失，因此，高職院校需要從供給端改善物流專業人才結構[2]。

3 供給側結構性改革視角下高職物流管理創業教育存在的問題

3.1 高職物流專業在課程設置上有誤區

3.1.1 創業課程與物流管理專業課程完全脫節

中國青年網的調查數據顯示，僅有4.5%左右的大學生創業者選擇新興行業。傳統行業或當下較火熱的行業更受創業者的青睞，如餐飲、住宿業等。深究原因，很大一部分是由于學校的創業教育未能和學生的專業教育很好結合。學生雖然有著高校創業知識的教育背景，但對創業的認知還很淺顯。以本校物流管理專業為例，隨著互聯網電商務時代的發展，人口紅利消失，原本推動經濟發展的方式正發生變化，物流行業面臨新的發展轉折點。但目前物流創業類的課程均由學校思政專業教師承擔，創業課程與物流管理專業課程完全脫節。受學校環境、技術和資金等因素影響，創業課程內容大多較為空洞，在大學生創業的問題方面上難以發揮實際功效。

3.1.2 物流管理專業課程內容局限

從供給側改革的視角分析，大學生畢業后創業失敗的原因大體上有四點：①選擇創業項目時盲目跟風，對行業的供需情況不了解。②無法控制企業運營成本，前期規劃少。③資金短缺，無法應對風險。④缺乏管理能力。供給側的人才培養和課程安排方面，應降低學生失敗的可能性，多開設針對物流行業、地區經濟發展現狀、物流企業成本運營、物流企業風險應對等專業基礎課程。但截至目前，大多數高職院校沒有根據學校的優勢和地方特色來安排課程。表現在專業課程單一，教材滯后，各院校課程內容同質化嚴重，未能針對某一物流細分市場開設專業選修課，學生創業缺乏對某一物流領域的深入了解，看不到創業發展空間，難有創業意識和興趣。

3.2 物流供給側主體動力不足

供給側主體包括高校教師、學校和學生。大學生創業水平高低很大程度上依賴于教師，但物流管理專業在部分高職院校開設時間短，教師數量缺乏，很多物流管理教師都是從其他專業轉入的，對物流知識還不太了解。此外，大部分教師在創新創業方面未經過規范的培訓，對基本的創業流程并不熟悉。在這樣的情況下，教師很難對學生進行有效的創業指導。學校層面，因為學校資源有限，不得不放棄對很大一部分初創團隊的資金支持。學校不支持、教學任務繁重和理論思路的局限，使教師指導學生創業的動力嚴重不足。從學生角度分析，學生在就讀大學之前，都是被動接受既定的知識，創業主體是高職院校的學生，學習能力不高，也缺乏發現問題、解決的問題的意識[3]。

3.3 物流學生創新力缺乏

創新是一個國家競爭力的核心，供給側改革背景下，面對物流行業迎來的政策春天，物流行業粗放式發展走到了盡頭，出現了規模化、科技化和專業化的物流企業、供應鏈企業等，物流板塊即將涌現一批更具創新性的企業。但目前很多學生還是將物流視為一個依附于制造業的勞動密集型行業，并未認識到創新的作用。即使有少數學生具備創新思維，但落實到創新行動又較難，一方面是因為行動的落實需要資金的支持，僅依靠學生很難實現；另一方面是學生的主動性發揮不夠，缺乏投身實踐的勇氣及實踐的能力。

4 供給側結構性改革視角下高校物流管理創業教育發展路徑

4.1 建立專業課與創業課相結合的課程體系

創業型大學生不僅僅需要學習物流基礎知識，還需要熟知物流前沿發展趨勢，具備創業精神，捍衛商業道德，具有操作能力等。因此，在設置創業課程時，應認識到學生創業不可能是“無本之木，無源之水”，大部分學生的創業應立足于本專業。創業教師應結合物流專業特性，創設“獨一無二”的創業課。通過了解學生的特征、物流發展方向、國家方針政策等，從宏觀上掌握創業的方向。通過布置小組任務，要求學生了解物流行業發展趨勢和創業思路。此外，創業課程還應注重實戰，增加創業流程、行業背景分析、風險投資、商業計劃書撰寫方法等相關內容，提升大學生創業技能[4]。

4.2 增強物流供給側創業動力

高校是創業教育的供給端，提供給創業主體包括課程、教師、資金等幫助，但高校仍然具有局限性，它并不具備創業的基礎條件。為了讓創業更符合現實，學校應該將學生“趕出”校園，參加創業實踐。高校應該積極與政府和企業合作，從人力、物力、財力上整合多方資源，使學生創業有條件落實到行動上來，另外，通過在校內開展創業課程教學比賽，鼓勵專任教師積極“創業”。其次，需要建立“內訓外聯”師資隊伍。一方面對物流專業教師進行創業培養，派遣教師到物流企業和科研機構參與物流實踐，了解物流企業面臨的問題，將物流知識與創業知識融合；另一方面，對外展開合作，邀請當地物流企業負責人加入高校外聘教師團隊，定期開展講座，讓企業家和學生面對面分享在創辦物流企中的感悟。最后，為了培養“創業型”高職學生，應分析學生主體創業動力不足的原因，主要原因為對創業抱有偏見、創業實踐能力較弱、對創業流程不熟悉。針對此，首先要向學生宣傳創業光榮思想，列舉創業成功案例來鼓勵學生，將學生的創業與國家發展、人生選擇和職業理想聯系在一起，增強學生的創業責任感。開展戶外運動，培養學生的團隊意識和敢于挑戰的精神。開展社會公益活動，讓學生增強社會責任感，今后創造良心企業。此外，針對不同的物流項目創業在項目背景、營銷策劃、項目盈利等方面多具有個性化特征，建立咨詢小組，安排教師答疑解惑[5]。

4.3 鼓勵學生創新思維

在供給側結構性改革的背景下，創新是創業的核心，如何培養學生的創新意識和創新能力，是讓學生進行有效創業的根本。借用創新發展的三個層次來引導學生，首先應該是模仿、觀察和記錄成功物流企業的商業模式；其次，在原有商業模式下尋求微小變動，創新的可以是商業模式中任何一個細節，可以是產品的創新營銷手段的創新、交易方式的創新等；最后，在微小創新的基礎上升華，形成完全的創新商業模式。此外，高校也應對學生的科技成果進行轉化，引導學生盡早實現創新理念到創新行為的轉變，讓創新產品實現經濟價值和社會價值，讓學生感受到創新帶來的好處，鼓勵學生投身創新活動。