新工科建設背景下汽車服務工程專業建設探討

（重慶科技學院機械與動力工程學院，重慶 401331）

為了應對我國經濟發展過程中的各種挑戰，滿足各行各業產業發展的需求和確保未來社會發展的高速與穩定，大學本科教育需要不斷提升本科生專業能力和創新能力，熟練掌握專業知識和行業發展前沿。新時代的高等學校需要不斷完善教育體系結構，明確專業定位和專業發展方向，理清專業建設思路。因此，我國提出新工科建設，意在改變傳統人才培養模式、調整傳統工科結構形式、以新理念強化學科專業發展、提升當前工科專業人才培養質量。通過新工科建設不斷地提升國家硬實力，實現新舊產業轉換，保證我國經濟和產業的高速、高質量發展[1]。

一、新工科建設對未來工程教育要求

自2017年2月以來，我國教育部先后發布了《關于開展新工科研究與實踐的通知》《關于推進新工科研究與實踐項目的通知》和《教育部辦公廳關于公布首批“新工科”研究與實踐項目的通知》等相關文件，提出對現有工程教育的改革和發展方向，即全國范圍內開展新工科建設。新工科建設反映我國經濟、科技和社會的需求，具有多學科交叉融合、產教研深度結合以及對滿足未來社會發展需要等特點，具有新技術、新產業、新業態和新模式等時代特征[1]。新工科建設對我國主要產業轉型升級、新舊動能轉換、提升國家硬實力和國際競爭力具有重要意義。

新工科建設需要統籌考慮建設新工科專業和老工科專業的要求[2-4]，主要把握兩方面，一是加快新興產業領域相關工程專業的建設和科技人才培養，例如人工智能、大數據和物聯網等領域，以產業需求和未來發展為目標，設置新工科專業和人才培養計劃，為未來戰略必爭領域培養人才。二是以新工科建設的新理念、新模式、新標準和新技術，實現傳統工況專業新升級、新發展，以產業需求和未來技術發展為導向，提升老工科專業對產業和技術發展的適應度，培養專業急需的高級人才，實現專業的國際化。

汽車服務工程專業著力培養適應經濟和社會發展需要，德、智、體、美、勞全面發展本科人才，具有專業理論基礎扎實、知識面寬、工程應用能力強，具有一定的創新精神、團隊協作與溝通能力、組織管理能力以及終身學習意識和能力，從事汽車檢測、汽車維護與修理、汽車制造、汽車營銷、汽車保險理賠以及汽車服務企業管理等工作的應用型人才。汽車服務工程專業畢業生應具備良好的人文素養、社會責任感和職業道德，滿足工作崗位地對技術的要求，具有團隊協作、跨文化交流能力和相應的管理能力，具有終生學習意識和能力，具備獨立解決復雜汽車技術和服務管理問題的能力，成為所在單位的專業技術骨干或管理骨干。

二、新工科建設背景下汽車服務工程專業建設探討

重慶科技學院汽車服務工程專業于2013年9月在全國范圍內首次招收本科學生，到目前為止已為川渝地區主要的汽車設計生產企業、汽車零部件設計生產企業等輸送了近五百名本科畢業生，獲得了行業的高度認同。本專業畢生主要從事汽車整車設計與制造、發動機設計與制造、汽車及發動機零部件設計與制造、汽車經融與銷售等相關工作。隨著國家經濟與科技的快速發展，重慶科技學院汽車服務工程專業發展面臨著重大挑戰，因此，本文從以下幾個方面探討本專業的建設方向與思路。

（一）夯實專業基礎

重慶科技學院汽車服務工程專業立足于西南地區，主要服務于川渝地區汽車設計制造企業，內燃機設計制造企業以及大量的汽車零部件生產企業等。該專業依托于機械與動力工程學院開設，具有較強的機械設計相關的背景是本專的主要特色。隨著經濟和產業的發展、國家戰略需要，汽車服務工程專業面臨著改革與升級、提升專業人才培養能力的問題。

1．首先，堅持提升機械設計及制造相關課程教學質量，加強本專業學生機械設計與制造的相關能力。根據往屆畢業生就業信息分析結果可知，本專業大量畢業生進入川渝地區汽車零部件設計與制造企業，該部分工作崗位對機械設計與制造相關知識和能力要求較高，看重畢業生是否能夠獨立設計、分析和優化汽車零部件結構的能力。因此，提升已開設的《工程力學》《機械原理》《機械設計》《機械制圖與CAD基礎》《機械制造技術基礎》等理論課程教學質量和相應的《機械原理課程設計》《機械設計課程設計》等實踐課程教學質量是當前面臨的主要任務。通過融入新的教學模型、改善教學方法和教學理念，提升理論教學和實踐教學的內在聯系，從而提升該部分教學內容的教學質量，實現讓學生理解透徹，理論實踐融會貫通的目的。

2．其次，堅持提升汽車相關專業知識教育質量，完善知識體系，加強學生對行業相關知識的理解和應用。汽車相關專業知識可分為內燃機、汽車整車和汽車電控三大板塊。內燃機相關課程包括《內燃機構造》《內燃機原理》《內燃機設計》《內燃機運用與修理》和《內燃機測試》等理論和實踐課程，汽車整車相關課程包括《汽車構造》《汽車理論》《汽車設計基礎與制造》和《汽車及零部件課程設計》等理論和實踐課程，汽車電控相關課程包括《汽車電器與電子控制技術》《電工與電子技術》和《汽車電器與電子控制技術實訓》等理論和實踐課程。為了進一步提升專業知識教學質量，應該改變原有的以課程為單位的教學模式和以相關知識板塊為單位的聯合課程教學模式，以知識點為授課單元，串聯理論、原理、結構和測試等相關內容，通過采用先進的可視化技術和各種多媒體技術、通過現場實物教學、測試分析教學相結合對的理論教學模式，把主要知識點教授給學生，達到真正的融會貫通的學習目的，提升專業知識的教學質量。

（二）適應產業新發展

由于化石能源緊缺和國家政策推動，新能源汽車逐漸興起，到2020年為止我國新能源汽車年銷量連續五年世界第一，累計銷450萬輛，總量占全球50%以上。在不久的未來，新能源汽車將與傳統動力汽車平分秋色。因此，針對行業面臨的重大變革，高校對應的本科專業培養方向也理所應當地發生轉變[5]。重慶科技學院汽車服務工程專業在保持原有核心教學內容的基礎上，精簡部分老舊的教學內容，添加部分新知識點，例如缸內直噴、渦輪增壓、動力電池基礎、電機與電控等等相關知識的教學內容。這些新的汽車技術一部分以核心內容作為教學要點，一部分以選修內容或講座內容讓學生了解行業前沿技術。除了加強新技術理論教學外，還應積極建設與產業新技術相匹配的實習實訓教學實驗室，同時加強學校與企業的聯合理論教學和實踐教學，保證人才培養與當下行業發展相結合，滿足當前行業快速發展的用人需求。

（三）提升創新能力

當下時代，我國經濟正面臨產業轉型，未來一定是一個以創新驅動的發展階段，因此高效培養的人才一定具有較強的創新能力[6]。汽車服務工程專業作為汽車相關的專業更應該為中國汽車行業的崛起做成努力。

首先，加強和落實本科生導師制度。在當前教學過程中，在大量的理論知識講授和基本的實習實訓課程中，學生多忙于理論學習和應付各種考試，很難培養學生的創新思維。然而從眾多的實踐中可以發現，學生參與各類科研項目、創新項目和各類型比賽是培養學生創新思維的好方法，因此加強和落實本科生導師制度對培養學生創新能力有很大幫助。從大學二年級開始，由專業老師帶領部分學生形成創新團隊，長期參與科學研究項目，科技創新項目以及各類大型的比賽項目。與此同時，需要學校配合建設必要的用于完成簡單科研和科技創新實驗室條件，設立創新基金為創新能力培養提供適當經費。

其次，把參與創新類比賽納入畢業條件。為了提升汽車服務工程專業學生整體創新能力，每位學生應該有參與各類創新比賽的經歷，并將成績納入畢業條件。學校、學院落實相關專業的競賽活動組織，并配以適當經費。

最后，加強學校和企業的聯合培養。學校和企業的聯合培養形式可以多樣，無論是簡單的企業高級專業人員講授行業前沿科技，還是校企深入合作開展研發項目都可以成為校企聯合培養的形式。通過學校與企業建立深入的校企合作關系，由專業老師帶領學生參與企業的項目開發、技術討論等內容，加強學生的實踐能力、培養學生的創新能力，對于企業既符合企業利益需求，也可幫助企業吸納優秀人才，對于高校既可提升人才培養質量，也可以促進優質就業。通過學校與企業的深入合作，聯合培養人才，真正實現產學研深度融合，即培養了青年人才，也服務于地方經濟建設。

三、結論

當前我國提出新工科建設的要求，本文結合重慶科技學院汽車服務工程專業特點，以新工科建設的新理念為指導，探討了汽車服務工程專業的建設方向。首先加強專業理論基礎教育，改變傳統的以課程為中心的授課形式，夯實專業基礎理論。其次加強專業領域新技術的擴展教育，以滿足汽車行業快速發展地對人才的需求。最后，加強校企合作，以項目制的方式加強學生的創新能力培養。通過優化人才培養模式，更新教學內容，實現汽車服務工程專業的與時俱進，培養未來汽車行業需求的高層次人才。