美軍核潛艇南海碰撞事故背后的隱情

張杰　朱啟超

美國海軍“海狼”級攻擊型核潛艇“康涅狄格”號 （SSN22） 2016年12月15日駛離美國西海岸普吉特灣海軍船塢參加海試的資料照片。

10月7日，美軍太平洋艦隊發布聲明稱，美軍“康涅狄格”號核動力潛艇于10月2日下午在“印度—太平洋地區國際水域”潛航時撞到不明物體，艇上人員受到擦傷，但并無嚴重傷情，潛艇的核動力裝置也沒有受到影響，仍在正常運行。

據路透社援引美匿名官員話說，這起事故發生在南中國海水域，造成不到15人輕傷，兩人傷勢為“中度”。作為當事方，美國本應在第一時間詳細澄清有關情況，但卻在事故發生五天后才發布簡短聲明，引發國際社會更多疑問。

美軍核潛艇發生碰撞早有前科

潛艇航行在大洋深處，面臨著暗礁、湍流、海底斷崖、機械故障等危險和挑戰，稍有不慎滿盤皆輸。近20年來美國海軍公布的潛艇事故共12起，其中內部故障一起、被漁網纏繞一起、維修事故一起，碰撞則多達九起。

潛艇發生碰撞險情主要包括與水面船只、潛艇或潛航器、海洋生物、暗礁或沉船相撞。美軍并沒有公布此次潛艇碰撞后的損傷情況，發生碰撞前后聲納聽音的結果及潛艇航行要素，因此尚不能對事故原因做出明確判斷，但仍可推理分析。

在近20年來美國海軍發生的九起碰撞事故中，七起是與水面船只相撞。潛艇從水下工作深度上浮到潛望深度，升起潛望鏡觀察海面之前是最脆弱、最易發生碰撞的階段，尤其是在商船、漁船密集海域或己方艦船編隊活動的區域。不過，此類事故也最容易判明原因，發生碰撞后的水面船只和潛艇可較快速確認對方情況。而此次美軍至今無法判明碰撞的物體，因而基本可以排除與水面船只相撞的可能。

直接撞山可能性較小，存在與暗礁發生剮蹭或同沉船相撞的可能。潛艇在水下航行依賴海圖，但海底情況復雜，再精準的海圖也無法將障礙物逐一標示。艇員的疏忽和操作失誤也是導致此類事故發生的重要原因。但直接與海底山脈相撞往往后果慘烈。2005年“舊金山”號攻擊核潛艇（“洛杉磯”級）在加羅林群島海域水下撞山，造成1死98傷，艇艏部分完全撞毀。此次南海事故傷情似乎不太大，應該不是與海底山脈相撞。但不排除與暗礁或沉船發生剮蹭碰撞。潛艇抵近島礁執行任務，也可能撞到了島礁水下部分。

20世紀50年代，美軍“海龍”號核潛艇在大西洋海域曾與鯨魚相撞，推進器損壞，無人受傷，鯨魚當場死亡。“海龍”號屬于“鰩魚”級核潛艇，“鰩魚”級是美在“鸚鵡螺”號核潛艇測試成功后建造的首級量產型攻擊核潛艇，水下排水量2851噸。本次在南海發生撞擊的“康涅狄格”號屬于“海狼”級，水下排水量9124噸，噸位是“海龍”號的三倍多，但撞擊嚴重程度明顯超過“海龍”號，因而應該不是撞到了鯨魚。

與潛艇相撞可能性較小，不排除撞上了無人潛航器的可能。兩名匿名美海軍軍官告訴媒體，雖然不知道潛艇撞上的到底是什么，但肯定不是另一艘潛艇。潛艇間的水下撞擊主要發生在美蘇冷戰時期，當前大國之間的對抗烈度遠沒有那時激烈，故意撞擊的可能性微乎其微。而類似2009年英法戰略核潛艇意外相撞事故再現的可能性極低，目前沒有相關方面表態。但美軍及盟友曾在南海投放大量無人潛航器用于探測南海水文特征和我軍潛艇行動，一旦它們的航行區域和深度同潛艇活動區域重疊，或者無人潛航器失控，美軍有可能自食其果。

背后意圖更值得關注

目前“康涅狄格”號已返回關島，事故調查進一步展開。我們更應關注這一事故的大背景。在美國鼓噪大國戰略競爭的背景下，美軍不斷加強在西太地區的兵力部署，而中方軍事制衡能力、特別是“非對稱”制衡力不斷增強，美軍認為航母、驅逐艦、飛機等武器平臺所面臨的“威脅”日漸增加。美軍擁有性能先進、規模龐大的核潛艇部隊，妄圖憑借水下優勢制衡中國，指望核潛艇發揮“急先鋒”角色。

潛艇是高度隱蔽的作戰利器，以往美軍對其行動惜字如金。近年美海軍卻有意發布所謂“港口訪問”活動及戰術演練的消息，以起到戰略威懾作用。2017年朝鮮半島局勢緊張之時，“密歇根”號巡航導彈核潛艇“訪問”韓國釜山港，該型潛艇可裝載多達154枚“戰斧”巡航導彈。2021年2月“俄亥俄”號巡航導彈核潛艇與陸戰隊在沖繩附近海域進行“聯合遠征概念”戰術演練，陸戰隊員搭乘核潛艇進行滲透偵察。

福布斯網站8月4日報道，今年美海軍最強大的三艘“海狼”級攻擊型核潛艇“海狼”號、“康涅狄格”號和“吉米·卡特”號從布雷默頓啟航，同時部署在“印太”地區。作為冷戰巔峰時期的產物，“海狼”級核潛艇集當時美海軍各種先進技術于一身，也是目前世界上最頂級的攻擊型核潛艇，但高昂的造價讓美軍僅采購了三艘。然而僅過三個月，“康涅狄格”號就以這樣的方式出現在媒體上，顏面盡失。

潛艇作戰需要相關作戰體系的支撐才能發揮最大效能。美軍海洋監視船、海洋測量船頻頻現身南海，進行高強度作業，也從側面反映出美軍水下備戰正酣。美軍現役五艘海洋監視船全部部署在西太，負責監視水下目標，對潛艇進行遠程探測預警。據我國“南海戰略態勢感知”平臺統計，2021年上半年，有161天至少有一艘海洋監視船在南海“值更”式部署，時間覆蓋率達89%。美軍采用“先來后走”的輪換模式，實現監測任務的無縫銜接，每艘海洋監視船在南海實施海上作業時間少則十余天，多則三四十天。美軍在西太主要部署“鮑迪奇”號、“漢森”號、“西爾斯”號海洋測量船，主要任務是海底地形地貌探測及海洋氣象水文調查，8月以來“西爾斯”號海洋測量船在我國海南島以南海域進行高強度作業。可以預見，美軍在南海海上偵察力量活動的強度、烈度和針對性還將進一步提高。

美軍在南海活動威脅地區安全穩定

長期以來，美方打著“航行自由”旗號在南海興風作浪，對地區和平穩定構成嚴重威脅和重大風險。美軍近年撞船事故大都與南海有關，比較典型的是2017年3月28日“菲茲杰拉德”號導彈驅逐艦進入南海，6月17日返航時在日本海域與一艘菲律賓貨輪相撞;2017年8月10日“麥凱恩”號導彈驅逐艦闖入我美濟礁附近海域，8月21日在新加坡附近海域撞上一艘利比里亞郵輪。今年8月以來，美及其盟國軍艦頻繁穿梭往返于巴士海峽、馬六甲海峽、圣貝迪諾海峽和蘇里高海峽等海上咽喉，舉行軍演，炫耀武力。

2001年以來美軍潛艇事故不完全統計

“康涅狄格”號在南海潛航時與不明物體相撞事故充分說明了美軍行為是不安全的。從航行安全角度看，南海海區行船密集，島礁眾多，船艇稍有不慎極易發生碰撞。而水面船只對水下航行狀態的核潛艇難以發現和規避，給正常航行船只造成安全隱患。從國家和地區安全角度看，如核潛艇撞擊造成核泄漏，將對鄰近國家帶來巨大災難。美國在南海以中國為假想敵、甚至以戰爭準備為目標開展軍事行動，增加誤判、撞擊等風險，嚴重威脅地區安全穩定。

美方此次故意拖延和隱瞞事故詳情，缺乏透明度，是不專業的。事故發生在10月2日，7日才有簡短聲明出來。美方作為當事方，對事故發生具體地點、美方航行意圖、事故詳情、是否造成核泄漏、是否破壞了海洋環境等避而不談。中國及南海周邊國家不得不質疑事故真相和美方意圖。美國和英國最近決定與澳大利亞這一無核武器國家開展核潛艇合作，允諾為澳提供至少八艘核動力潛艇，沖擊國際核不擴散體系，發生核事故的概率也會上升，同樣極不負責任。

美軍拉幫結派不斷介入南海，開展所謂“綜合威懾”行動，將激勵中國軍隊不斷加強海上危機處理能力。隨著中國反潛能力不斷提升，美軍核潛艇在南海“水下優勢窗口期”也將慢慢喪失。中國應與南海周邊國家一道健全和完善針對包括發生核泄露和核污染等極端情況在內各種險情的處置預案，共同將南海建設成為和平之海、友誼之海、合作之海。