臺灣所謂“西南空域”究竟在發生什么

胡波

10月上旬，中國人民解放軍在南海東北空域的行動引發海內外廣泛關注。臺灣當局防務部門公布的數據顯示，10月1日至5日，總計有150架次解放軍軍機進入臺灣所謂“防空識別區”。僅在1日、2日就有77架戰機進入臺灣“西南防空識別區”，連續創下解放軍在該地區演練規模的紀錄。

對于該事件，各方解讀顯著不同：美國大肆炒作“中國大陸威脅”，甚至就此發表聲明。10月3日，美國國務院發言人普萊斯稱，美方對中方在臺灣附近“軍事挑釁”活動深表關切，此舉“易引發誤判”，“破壞地區和平穩定”，敦促中方“停止對臺施壓與脅迫”。普萊斯還說，美將依據美中三個聯合公報及“與臺灣關系法”“對臺六項保證”維持對臺承諾，支持臺“加強自衛能力”。

中國外交部發言人華春瑩回應稱，臺灣是中國的臺灣，輪不到美國說三道四;美方有關言論嚴重違反一個中國原則和中美三個聯合公報規定，對外發出極為錯誤和不負責任的信號。華春瑩并指出，美軍最近在臺灣動作頻頻，“這些挑釁行動損害中美關系，破壞地區和平穩定，中方堅決反對并采取必要應對措施”。

國際主流媒體大多被美國帶節奏，渲染“大陸炫耀武力”“脅迫臺灣”，更有預測稱大陸要對臺“動手”了。一些美西方媒體毫無常識，對領空和防空識別區的差異完全不加區分，指責中國大陸飛機“進入了臺灣領空”，美多名國會議員和參議院外交委員會也跟著炒作，散播假消息。

根據2013年時任臺灣地方領導人馬英九的表述，臺灣“防空識別區”是1953年由臺灣當局與當時的美國政府“共同協商制定”，不僅覆蓋臺澎金馬、大陳島，竟還包括祖國大陸浙江、江西、福建和廣東省的部分領空。臺灣所謂的“西南空域”即指其所謂“防空識別區”的西南角，實際上是廣東和福建的當面空域，也在所謂的“臺海中線”以南。

從技術上講，只要附近廣東和福建機場的軍機起飛，就不可避免會進入臺灣所謂“西南空域”。即便根據臺防務部門的數據，今年“十一”假期期間，絕大多數中國人民解放軍軍機的活動軌跡都在廣東潮州、汕頭和福建漳州附近空域，離臺灣島約200至300公里，少數從巴士海峽繞飛，離臺灣島的距離更近一些，但也在100公里開外。

臺灣方面從2020年9月開始，有意識地發布中國人民解放軍“侵入”其所謂“西南空域”的數據，卻對美國等國軍機在該空域的行動保持緘默。這固然是出于對海峽兩岸力量對比之變的焦慮，但更多的是為了“賣慘”，吸引國際社會的“同情”，獲得美國更多關注和支持。所謂的“臺海局勢緊張”，在很大程度上是美國和臺灣當局通過行動和言論聯手制造出來的。

在臺灣當局加大“賣慘”力度的同時，2020年以來，美國的智庫、退休官員和將領以及官方人士在不同場合廣泛散布“大陸正在改變臺海現狀”“中國計劃武力解放臺灣”之類的消息，意圖推高臺海緊張局勢，并在國際上陷中國于不義。

借用臺灣問題，美國除了強化軍事、外交和經濟等手段外，事實上正在與中國進行“敘事競爭”，通過散布模棱兩可或虛假的信息，以及有選擇、有偏差的數據，對中國進行污蔑和“黑化”。2020年以來，美國一方面自己不斷加大各類刺激臺海局勢緊張的動作，另一方面卻無端指責中國正常的軍事行動，這與前些年開始的“南海敘事競爭”如出一轍。

近些年，中國軍事現代化成就顯著，捍衛國家主權和安全的決心及意志顯著增強。與此同時，美國等外國軍機日益頻繁地出現在中國臺灣西南海空域，不斷加大針對臺海和南海局勢的挑釁動作。在此背景下，中國人民解放軍軍機加強在大陸近海空域及臺海周邊空域的巡航、訓練和威懾，是再正常不過的行為，今后出現的架次只會越來越多。