公路橋梁水下鉆孔灌注樁施工及安全探討

卞海波

摘要：由于中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)公共交通系統(tǒng)的需求不斷增加。因此，公路和橋梁建設(shè)中使用的各種技術(shù)得到了發(fā)展和升級(jí)。高層橋梁技術(shù)常用于高速公路的建設(shè)，但在橋梁建設(shè)中存在著落孔、管道擁擠、溝渠坍塌等橋梁建設(shè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)并引領(lǐng)發(fā)展。橋梁建設(shè)對(duì)公路的影響 因此，本文處理真實(shí)的公路橋梁建設(shè)問題，考慮在公路橋梁建設(shè)中使用鉆孔技術(shù)，以及考慮風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，以提供有關(guān)如何使用該技術(shù)的信息。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;水下鉆孔灌注樁施工;安全探討

1940 年代初，美國首次出現(xiàn)鉆孔灌注樁，中國在 1960 年代初引進(jìn)了這項(xiàng)技術(shù)。做一個(gè)柱子孔，在孔里放一個(gè)鐵籠子，沿著 排水系統(tǒng)將混凝土倒入水中，形成柱子。由于廣泛適應(yīng)各種地面條件，因此具有操作方便、可靠性高的結(jié)構(gòu)，并具有優(yōu)良的抗震性能。憑借對(duì)周圍建筑物影響較小的優(yōu)勢，各種工程已成為最常用的橋梁施工方法之一，尤其是橋梁。

1.鉆孔灌注樁技術(shù)

鉆孔灌注樁是一種地基加固形式，在施工過程中積累以增加地基的強(qiáng)度。鉆孔灌注樁廣泛用于沿海地區(qū)和園林綠化。由于沿海地區(qū)和景觀的特殊地理，道路和橋梁的建設(shè)，鉆孔灌注樁的使用可以改善由于建筑部門的遷移和土地問題而導(dǎo)致的建筑問題。

在中國，高科技技術(shù)被用于建造高速公路和橋梁。憑借施工簡便、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)以及采用聚類技術(shù)，鉆孔聚類技術(shù)可用于當(dāng)今的橋梁建設(shè)。雖然改進(jìn)的技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中具有很大的優(yōu)勢，但專業(yè)的技術(shù)也存在著缺乏隱蔽性的缺點(diǎn)。雖然公路橋梁技術(shù)用于公路建設(shè)，但沒有熟練施工人員的挖掘技術(shù)可能會(huì)在施工期間、車間工人和機(jī)械中構(gòu)成安全風(fēng)險(xiǎn)，此外，在經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益等影響方面，間接導(dǎo)致市場損失。

2.鉆孔灌注樁施工技術(shù)

2.1樁位的確定

施工期間，確定建筑樁的位置是非常重要的。因此，生產(chǎn)部門需要在初始準(zhǔn)備階段對(duì)樁位情況進(jìn)行管理。首先，建筑團(tuán)隊(duì)需要根據(jù)工程師的設(shè)計(jì)測量和調(diào)整灌注樁的位置，將灌注樁連接到正確的位置，檢查灌注樁的狀況，然后將其放回原位。此外，必須選擇適合安裝和操作的設(shè)備，并保證礦井的對(duì)中和井筒中心與井筒中心的偏差，使距離在限制范圍內(nèi)，而且施工質(zhì)量也要有保證。

2.2垂直控制

通過加強(qiáng)軸承以確保它們就位來保持鉆機(jī)水平和軸承重量。如果位置缺失，需要改變到其正確位置。施工時(shí)孔的中心應(yīng)與立柱和頂塞的位置對(duì)齊。為了提高鉆孔效率和軸的平衡，就必須對(duì)其測量，測量時(shí)注意垂直位置。鉆井中心的三個(gè)位置，鉆井位置以及冠部位置必須與三點(diǎn)重合，并且在整個(gè)施工過程中必須保持這個(gè)位置。在鉆頭之后，測量精確的管道直徑。測量時(shí)，應(yīng)始終保持對(duì)齊，注意兩邊。

2.3鉆孔深度

鉆孔的深度的確定，一種常用的方法是先測量測量線，以確保其正確。測量帶有大孔的刻度尺時(shí)，可以在孔的中心或樁的表面進(jìn)行測量，但方式不同。如果在施工過程中出現(xiàn)石材修補(bǔ)等特殊情況，而建筑部門自身無法解決問題，則需要及時(shí)與研究、設(shè)計(jì)部門、維修部門進(jìn)行溝通解決。

2.4清孔

鉆孔后必須清潔孔，這是鉆孔后的重要部分。所謂清孔就是把里面的水清洗干凈，保證樁系統(tǒng)的質(zhì)量。如果有漏水，施工后需要清理干凈，在生產(chǎn)過程中被洗滌兩次。一般鉆孔后清掃一次，提鐵桿后清掃兩次。清潔毛孔的過程非常簡單，有兩種簡單的方法。首先是使用圓鋸快速清除泥漿，但清除是一種功率較小的介質(zhì)清除方法。第二種方法是用泥土去除屏障。通過降低泥漿的密度和粘度，泥漿與污泥一起被去除。

2.5灌注水下混凝土

灌注混凝土前應(yīng)將所用灌注機(jī)具如，吊斗、漏斗等準(zhǔn)備好;混凝土的水灰比控制在規(guī)范要求之 內(nèi)，塌落度控制在 16～20 cm。施工配合比根據(jù)實(shí)驗(yàn)室提供的配合比進(jìn)行;灌注過程中要堅(jiān)守在施 工現(xiàn)場，及時(shí)作好混凝土試件的取樣工作，并控制、檢查混凝土質(zhì)量;灌注混凝土之前，要檢查灌 注樁的沉淀層厚度，沉淀層厚度控制在樁徑在設(shè)計(jì)規(guī)定范圍內(nèi)，超出規(guī)定值時(shí)應(yīng)進(jìn)行二次清孔，保 證孔底位置的沉墊層厚度滿足要求;混凝土澆筑時(shí)的入孔溫度需高于 5 攝氏度，不得使用不符合 要求的混凝土;首批混凝土灌注時(shí)應(yīng)保證孔底與導(dǎo)管下口的距離在 50 cm 左右，同時(shí)保證導(dǎo)管埋進(jìn) 混凝土的深度在 1～6 m 之間。灌注開始后應(yīng)盡量避免中斷情況，且盡量減小導(dǎo)管拆除的時(shí)間;為確 保樁頂質(zhì)量，樁頂加灌 1 m 左右的樁頭。

3.鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制措施

3.1嚴(yán)格打樁順序

鉆孔灌注樁的堆放順序是直接影響樁基樁速和質(zhì)量的因素。一般來說，結(jié)構(gòu)中樁的排列順序主要是從一個(gè)到另一個(gè)，鋼筋從中心到兩邊對(duì)稱，或者從中心到外圍。選擇樁序時(shí)的技術(shù)特點(diǎn)、工期要求、施工地基的土體壓縮和樁號(hào)、樁基設(shè)備的關(guān)鍵性能等幾個(gè)重要因素在決策前需要綜合考慮，保證樁基的最大質(zhì)量。例如，向左或向右滑動(dòng)堆棧，使打樁機(jī)向一個(gè)方向移動(dòng)，使打樁和提升更加方便，大大提高了打樁效率。

3.2成樁鋼筋籠的質(zhì)量控制

鋼籠生產(chǎn)和質(zhì)量控制是橋梁樁的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，必須嚴(yán)格評(píng)估材料質(zhì)量，尤其是鋼材質(zhì)量、保證、出廠檢驗(yàn)報(bào)告和產(chǎn)品質(zhì)量。還應(yīng)根據(jù)工程的具體要求和樁身的要求對(duì)鋼筋規(guī)格、數(shù)量和直徑進(jìn)行檢測。一般情況下，由于鋼籠位于鉆架地梁上的特殊位置，在制造過程中需要適當(dāng)調(diào)整地梁的高度，以滿足制造過程中的鋼筋。鋼埋時(shí)盡量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在收鋼籠時(shí)，焊縫質(zhì)量需要嚴(yán)格把控，不符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的焊縫要及時(shí)修補(bǔ)，避免出現(xiàn)虛焊、焊模缺模現(xiàn)象。如果在浸入基座過程中鋼筋籠沒有平穩(wěn)下降，鋼筋籠可能會(huì)變形。如果在減少過程中發(fā)生偏差，需要再次鉆孔并重新定位偏差以確保更好的位置。

3.3樁身變形的預(yù)防措施

公路橋樁身一般可提高開挖后孔洞的清潔質(zhì)量，并可減少公共沉積物的數(shù)量和厚度。在施工條件允許的情況下，增加積水深度，同時(shí)調(diào)整積水直徑，防止樁身缺陷造成的缺陷。在地質(zhì)條件比較特殊的情況下，必須克服樁身的惡劣條件，在施工中出現(xiàn)這種情況時(shí)，需要及時(shí)調(diào)整施工措施和施工方案。樁身規(guī)格一般包括：澆筑過程中澆筑平臺(tái)高度增加，澆筑混凝土過程中澆筑設(shè)備需要增加。因此，生產(chǎn)單位需要在施工階段就考慮這些問題，以提高施工過程中樁的施工質(zhì)量。

結(jié)語

鉆孔銼刀技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。在本文中，我們通過分析，介紹了橋梁施工和樁工施工過程中的事故類型和事故預(yù)防措施。橋梁鉆孔灌注樁技術(shù)，這種堅(jiān)固的樁技術(shù)增強(qiáng)了施工過程中預(yù)防事故的能力，有效提高了公路橋梁工程的施工質(zhì)量，同時(shí)保證了工程事故單位的整體效益。

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