西雙版納亞洲象肇事原因分析及緩解對策探討

廖邦萍

(云南省西雙版納國家級自然保護區尚勇管護所，云南 勐臘 666300)

1 引言

人象沖突一直都是西雙版納自然保護區的主要矛盾問題，而亞洲象作為已知最大的陸上哺乳動物，屬于我國一級重點野生保護動物以及瀕危物種，必須要落實針對性的保護和管理，但是隨著人類涉足區域及環境的逐步拓展，影響了亞洲象的棲息領地，經常會出現亞洲象采食農作物、毀壞農田等現象，對人的實際生產生活造成了一定的影響，同時在人象沖突調解的過程中，對于亞洲象自身來講也存在著一系列的消極影響，因此，對亞洲象的實際肇事原因進行分析，能夠為制定緩解策略提供依據，同時也可以進一步維持人和亞洲象之間的平衡關系。

2 西雙版納亞洲象與人之間的矛盾要點

西雙版納自然保護區自20世紀90年代建立以來，便開始針對人象矛盾進行統計和分析，保護區管理部門以及西雙版納林業站、林業局等有關部門紛紛加強了對人象沖突的重視，經過多年的案例調查以及數據整合結果來看，當前最為嚴重的人象沖突以經濟作物損失和人員傷亡為主[1]。

結合西雙版納的自然氣候以及農作物發展情況來看，糧食作物為玉米和稻谷，經濟作物為橡膠以及甘蔗，其中玉米、稻谷以及甘蔗在亞洲象的食物范圍中，橡膠雖然不在亞洲象的食譜中，但是被踩踏致死的橡膠樹也直接導致農民的經濟損失直線上升。

由于人象沖突造成的人員傷亡事件也時有發生，根據相關部門的統計，1991～2010年間，遭受野生亞洲象攻擊并死亡的人數近30人，有近170人受傷，而該數據仍然在逐年增長，雖然近幾年人員傷亡率已經得到了控制，但是依舊存在亞洲象侵入人類領地的事件，這也是潛在的安全隱患。針對人員傷亡的類型，大部分導致人員傷亡的事件具備一定的偶然性，往往是因為突然相遇，導致亞洲象遭受驚嚇而人員躲閃不及造成的傷亡事件，其中有少部分的事件是亞洲象主動報復導致的。

3 亞洲象肇事原因分析

3.1 食物數量以及取食習慣改變

根據相關研究表示，在亞洲象的食譜中涵蓋了近130種植物，但是綜合早些年西雙版納自然保護區的管理對象來看，監管重點大部分放置在亞洲象層面，對于亞洲象的食用植被保護力度不強，大量的次生演替植被在更替過程中逐步減少，導致亞洲象不得不擴大自己的領地，重新尋找覓食空間。因此亞洲象出現在保護區周邊以及林區邊界的幾率大大增加，這也增加了人象之間的沖突。

隨著人類農牧覆蓋面積的逐步增大，也改變了亞洲象的飲食習慣，從自然角度來講，大部分的亞洲象以禾本科植物以及少部分草本植物為主，需要長時間覓食來補充自身的食物需求，而大面積的農作物不僅減少了亞洲象覓食過程中的困難，也為其提供了更多種類的食物來源，這導致亞洲象對于農作物有著一定的依賴性，熱衷于取食農作物，甚至將其與自己的野生食物種類劃分在一起，從而增大了對農作物的破壞力度。

3.2 生存空間遭到擠壓

隨著人口的快速增長，西雙版納州的人口流動空間在逐步增大，農作物的覆蓋區域以及基礎設施的建設面積也在逐步提升，這些都對野生自然資源區域造成了一定的影響。大部分的野生亞洲象往往分布在西雙版納的熱帶雨林區，但是熱帶雨林的面積逐步縮減，導致野生亞洲象的生存空間被大大壓縮，尤其是近些年，作為經濟作物的橡膠種植面積逐步增大，最高海拔已經分布在了1100 m左右，而野生亞洲象的活動海拔在1000 m以下，這導致橡膠種植區域與野生亞洲象的活動區域產生了重疊，不僅會導致經濟作物受損，也會進一步壓縮亞洲象的活動空間，從而產生人象矛盾。

3.3 公路建設以及亞洲象的報復心理

在西雙版納國家級自然保護區中，全長97.75 km的思小高速公路貫穿全程[2]，雖然在公路建成之后，保留下了原有的近25個野生亞洲象遷徙通道，但是利用效率較低，大部分的亞洲象為了實現活動空間的拓展，往往會通過穿越高速公路的方式進行遷徙，這增大了人和亞洲象之間的偶遇幾率，另外，車象相撞的事故也時有發生。

同時，部分居民為了維護自身的農作物產量和經濟作物安全，會利用鞭炮、鳴槍等方式驅趕亞洲象，這種方式雖然在前期有著一定的成效，但是時間一久，不僅無法起到驅趕的作用，受到驚嚇和驅趕的亞洲象憑借著極強的記憶力和報復心理，極有可能展開具有針對性和攻擊性的活動，這也是造成人員傷亡率提升的主要因素。

4 緩解人象沖突的基礎對策

4.1 合理規劃區域內的產業結構

由于亞洲象自身具備著一定規律的生活狀態，因此在農作物以及經濟作物受損較為嚴重的區域，可以重新調整產業結構，主張利用第三產業實現經濟帶動發展，例如落實觀象活動，以旅游經濟作為提升地方經濟的主要發展策略，同時也可以調整經濟作物的類型，例如利用山茶花、鐵刀木等作物代替橡膠樹，另外經過研究分析可知，亞洲象對于家禽和家畜的危害較小，因此可以大力開展養殖業，借助當地的自然資源，打造生態養殖產業，可以有效提升經濟價值，同時也能夠避免亞洲象對農民的生產和生活造成影響。

4.2 加強生存空間改造

結合當前亞洲象肇事的類型進行分析可發現，由于生存空間受到壓縮，導致亞洲象與人之間的交互幾率逐步增加，另外，亞洲象自身的生存環境受到了自然變更以及人類活動的影響出現了損害，因此還需要結合物種的多樣性以及生態的多樣性落實棲息地改造工作。例如可以結合低強度用火來實現森林改造，相關學者曾經針對該理論進行研究，針對某區域計劃性燒除，在1個月之后，被燒除區域開始出現草本植物以及喬木植物，其生長狀態更為良好，在45 d之后便出現了野生動物覓食的痕跡，因此，低度用火能夠實現森林植被的良性更迭，對于拓展亞洲象的生存空間、改善食物來源、提升食物多樣性有一定的促進作用。

4.3 落實損害經濟補償

野生動物資源歸國家所有，又有明確的條款規定野生動物對人們所造成的一系列經濟損害以及其他損害需要進行補償[3]，因此地方政府、省、市以及直轄市等需要結合貧窮地區落實針對性的生態管控，建立在國家條款的引導下，全面落實好野生動物的肇事補償工作。同時也要將補償經費與國家的財政預算結合起來，進一步降低地方補償的壓力，合理調節地方財力不足的情況。另外也可以結合當前的社會發展質量，落實野生動物商業保險，具有了完善的保護機制，民眾不必再為了保護農作物與象群之間產生沖突，自然可以降低人象矛盾。

4.4 構建智能化預警機制

由于野生動物的行為具有一定的不可控性，因此單純的從制度和策略角度進行亞洲象肇事防控還存在一定的不足，必須要結合實際情況在動態性監管的基礎上落實基礎防御和信息預警，例如針對亞洲象活動較為密集的區域，可以在森林邊緣以及村寨附近設置信息化監測設備，通過紅外線以及遙感裝置來實現數據監測，當發現亞洲象靠近或者破壞行動發生時可及時地發出警報信息，并且借助互聯網實現信息互通，快速地上報有關部門，落實針對性管理，同時也要總結當前亞洲象的實際活動規律，針對可能出現且影響較大的肇事事件落實前期防控和針對性管理，進一步減少肇事行為的發生，同時也要降低肇事事件的影響。

針對當前西雙版納思小高速公路的人象碰撞事件來講，可以結合公路系統落實全程監控，針對亞洲象橫穿公路較為頻繁的地點落實針對性管理，設置警示牌、利用車載系統聯動區域內的互聯網絡[4]，若存在亞洲象活動頻繁的情況。及時地通知司機注意，同時也要針對既有的數據信息進行整合和分析，探究其中的規律，從而為前期預警提供更加完善的保障。

5 結語

綜上所述，在現代化社會發展的進程中，進一步強化人和自然和諧相處的力度，不僅是構建和諧社會的關鍵，也是維護生物多樣性和生態環保發展的關鍵，作為保護區的管理人員，必須要加強對人和動物之間矛盾的控制和分析，針對矛盾產生的因素，制定解決措施，為野生亞洲象提供更加完善的生存空間，為區域內的居民提供政策保障和經濟保障，利用信息技術手段實現區域內的全程監控以及數據分析，確保可以最大限度地協調人和自然之間的關系，從而構建穩定的生態環境。