“左前門板凹陷修復”一體化教學設計與反思

邢天宇

（龍巖技師學院，福建 龍巖 364000）

一體化教學模式是在教與學的過程中，充分體現“學中做、做中學，做中教、教中做”的原則，以學生為主體、教師以及相關教授人員為主導，重點培養學生實際操作能力與專業技術，從而實現職業教育培養人才的教學目標。在普通的教學模式中，課堂教學是按照人才培養方案中的課標來進行的，而在一體化教學的課堂中應重點突出“教、學、做”三者間的關系。

近年來，隨著我國經濟社會與科學技術的快速發展，機動車車身的新材料、新技術、新工藝得到了廣泛應用，這給機動車車身維修行業帶來了新的挑戰，同時也給車身維修行業的修復理念與修復方法帶來了新的變革，致使汽車車身維修技術人員的技術水平成了各維修企業競爭的核心。本文以“左前門板凹陷修復”一體化教學設計為例，探討汽車鈑金與涂裝專業一體化課程的建設。

一、“左前門板凹陷修復”在《車身覆蓋件外形修復》一體化課程中的地位

“左前門板凹陷修復”選自人社部頒布的《汽車鈑金與涂裝專業一體化課程規范》中一體化課程《車身覆蓋件外形修復》，該課程是四年制高級工班第三學年（高級工階段）的一門核心專業課程，也是汽車車身修理企業中最常見的維修類別。《車身覆蓋件外形修復》一體化課程中包含三個學習任務，分別是車門修復、翼子板修復、保險杠修復。“左前門板凹陷修復”是“車門修復”任務中的一個子課題。

該子課題是“車門修復”學習任務的重要環節。學生能夠通過測量、劃線、打磨、拉拔以及手工具整形等操作，使損傷門板發生形變，最終將其恢復原樣。在學習本課題的過程中既能夠培養學生規范使用工具、整理工具以及進行場地7s管理的習慣，還能培養學生團隊協作和溝通表達的職業素養。選題具有情境性，能力培養具有遞進性，具有較強的應用價值，為后續專業課程的學習打下基礎。

不同品牌的車輛門板的材料以及形狀均有不同，但修復步驟和方法都大同小異。該課題的訓練重視學生通過操作理解力與形變量的關系，可以培養學生靈活運用知識、技能的能力和水平，以適應不同的工作需求。

二、“左前門板凹陷修復”一體化教學設計

（一）教學過程以及教學方法的設計

在課前自主學習階段利用翻轉課堂的教學方法，將車門修理競賽視頻放到課前讓學生進行自主學習，初步了解車門凹陷修復的流程，學習有關車門凹陷修復的理論知識。課堂的時間主要用于實際操作的訓練以及學生對課題存在的疑問的解答，同時利用學習通網絡學習平臺可以及時掌握學生自主學習的情況。

在課前導入階段，通過世界技能大賽相關學習情境的設置，培養學生成長為大國工匠的使命感和榮譽感，使學生更快地進入學習情景，培養學生對學中做、做中學的教學模式興趣，使學生從更專業的角度思考本課題的內容。之后再對學生自主學習情況給出評價，及時解決課前遺留問題。

在課中階段，應充分體現以學生為中心、行動導向的教學理念。學生通過觀看視頻、自我思考、分析總結，培養學生自主學習的能力。再通過小組討論優化修復計劃，最終確定修復流程，培養學生的團隊協作能力以及精益求精的工匠精神。其中穿插教師與企業專家的協助，幫助學生查缺補漏，規范學生的操作方法［1］。

在課后階段，利用學生自評、組長點評、小組互評等檢驗學生是否能對自己所做工作進行總結，提高學生自我發現問題整改問題的能力，通過展示匯報的方法鍛煉學生的信息總結、語言組織和溝通表達的能力。最后由教師及企業專家對本堂課內容進行總結，將學生自主學習和實操中獲得的知識和經驗，整理成為系統的理論知識，方便學生記憶和理解。

（二）教學目標的設計

本次課堂采用基于翻轉課堂的混合式教學模式進行，將學生分為任務不同的兩個小組。A小組成員本節課為修復組，B小組成員為評價組，分別實現不同的學習目標。下節課A、B小組互換功能，利用戴明循環原理不斷優化門板凹陷修復的流程、手法以及評價標準。在完成本節課后，學生應能在教師以及企業專家的引導下，通過自主學習、互問互答的形式，逐步對修復方案進行分析以及指定，最終整理出常規的車門修復流程以及修復手法。在此過程中，應要求學生追求損傷修復過程的細節以及修復后的品質，著重培養精益求精的工匠精神；能夠通過教師以及企業專家的引導與講解、結合世界技能大賽評分標準和維修企業竣工標準，形成對車門修復的評價標準，提升車身覆蓋件修復技能的理論水平和實際操作水平。

完成本節課任務后，A小組成員應達成以下目標：

1.能根據所設置的情景確定本次課題的任務目標；

2.組員通過觀察準備好的上汽榮威350左前門板的損傷情況，前往工具房選取所需要的修復工具以及設備和儀器，通過組員相互合作對每個維修工位進行布置以及工具擺放。在此過程中，做到團隊成員有效分工，團隊合作；

3.能利用六何分析法將車門的損傷范圍、尺寸、凹痕的深淺等情況進行分析，制定出初步的修復方案以及修復步驟。在此過程中應對損傷的細節進行觀察分析，著重分析修復步驟；

4.通過組員間對所制定的初步方案進行交流，不斷進行調整、優化，最終制定出最優的損傷修復方案。在此過程中，應追求損傷修復過程的細節以及修復后的品質，體現出精益求精的工匠精神；

5.修復完成后，應按7S管理要求整理各自工位，培養基本的勞動能力，形成良好的勞動習慣。

完成本節課任務后，B小組成員應達成以下目標：

1.能根據所設置的情景確定本次課題的任務目標；

2.能根據車身修復專業知識并參考世界技能大賽評分標準組成評價小組，對評價標準要素構成和分數比重進行合理的分析和充分的討論，通過小組合作的方式制定出本次課題任務的評分標準。在此過程中，應能對世界技能大賽評分標準以及維修企業修復流程進行自主學習、思考、分析以及討論；

3.能根據制定的評價標準對A小組成員的修復情況進行打分，并對修復效果進行評價。在此過程中應能使用流利、清晰的語言進行分析、點評；

4.能通過對A小組的修復過程進行分析、總結，利用戴明循環法，對本節課A小組制定的修復流程以及手法進行進一步的優化，便于下節課小組互換時，可以達到更好的修復效果。

三、“左前門板凹陷修復”一體化教學的反思

（一）“左前門板凹陷修復”一體化教學的“得”

實現學習“情境”與“環境”的一體化。采用了工學一體、任務驅動的教學方法，既充分利用了一體化課程場地符合世界技能大賽標準的優勢，又選取了企業中具有代表性的工作任務作為課題，在教學情境設置中融入了世賽集訓隊選拔隊員的情景，大力地推進了世界技能大賽的成果轉化，弘揚了工匠精神，在教學中時刻鼓勵學生走技能成才、技能報國之路。在課堂組織方面，根據不同任務將學生分為AB兩個小組，實現不同功能的分組教學，充分地利用了教學資源將分組教學的作用最大化。在下節課進行小組輪換，利用戴明循環原理對本次課題的完成情況進行反復的優化，通過每次的進步，使學生獲得成就感，進一步培養學生精益求精、千錘百煉的工匠精神。

實現了理論教學與技能操作的一體化。利用學習通網絡學習平臺，布置課前學習任務，通過翻轉課堂的模式將簡單的理論知識內容放到課前來完成，培養學生自主學習的能力，同時提高了課堂上的互動，翻轉課堂教學方法的使用可以使教師的角色由知識的傳遞者逐漸向指導者轉變，學生通過課前在輕松的氛圍下自主學習探討，使學生對合作學習充滿了敬畏，并真正理解我們課堂的內容。最后再將課堂時間更多地用于學生技能的提升，提高了教學效率［2］。

（二）汽車鈑金與涂裝專業一體化課程建設的啟示

汽車鈑金與涂裝一體化課程是一門全新的教學課程。在一體化課程的教學過程中，實行小組教學法，從中培養學生協調合作的精神，同時應根據教學目標的不同進行不同方式的分組，使分組教學的作用最大化；在教學情境設計上，為了激發學生的學習興趣與學習積極性，創設與真實工作環境接近的教學情境并在學習情境的創設中融入勞動教育，使學生在提升技能的同時又可以養成良好的行為習慣。在教學方法上，一體化教學模式較多地采用自主探究式學習方式，使用多種教學方法配合教學，例如翻轉課堂、星火燎原法、頭腦風暴法、展示匯報法、角色扮演法等，但在教學實施過程中應注意體現以學生為主體、教師為主導，主張學生在學中做、做中學，從而提高學生獨立思考問題、解決問題的能力。

“左前門板凹陷修復”一體化的教學設計想表明課程設計在很大程度上促進了一體化教學改革的進程，相比于傳統的課堂教學提升了學生的學習興趣，使學生更容易掌握所需的知識與技能，從而提高學生的綜合職業能力。教學設計應從一門課程的全局出發，根據專業特點的不同、授課對象的差異選取合適的教學方法、設置恰當的教學情境、配備充分的教學資源，通過不斷實踐與研究才能更加深入地解決汽車鈑金與涂裝一體化課程中的各項問題。