濟南軌道交通裝修藝術設計實踐與思考

山東省濟南軌道交通集團有限公司總工辦/沈忱 李虎 王一杰 韓剛

地鐵以其人流量大、覆蓋區域廣、使用頻繁等特點，成為人民生活中息息相關的一部分，是打造高質量城市交通空間的天然舞臺。濟南地鐵建成通車處于我國軌道交通裝修領域發展的新時代，在這個階段，把握好車站裝飾的程度、處理好地下空間各相關專業間的關系，達到通過設計回應城市文化的目的，都是決定著車站空間質量的直接因素。在這個歷史節點，濟南地鐵通過1、2、3號線的工程實踐，試圖回答當代地下空間設計的歷史性問題。

一、裝修藝術設計的一體化突破與文化創新

濟南地鐵裝修藝術設計在充分融合功能、建筑、藝術、文化的基礎上，打造了獨屬于濟南的地鐵空間，回答了現當代軌道交通公共藝術空間應當具有的設計品格。濟南軌道交通的工程實踐在裝修藝術一體化、文脈主題與歷史風貌的傳承、藝術品的互動形式、對當地文化進行傳承塑造幾個方面有了長足突破。

（一）空間、裝修、藝術、導向、廣告“五位一體”設計

濟南地鐵致力于將車站公共空間的裝修、廣告、標識、公共藝術、燈光照明、機電管線、車站設施等諸多專業進行充分融合，系統梳理、統一風格，從而提升車站的功能設施，提高空間設計水準。只有通過各個專業的充分配合，才能從空間上、功能上、視覺上合力打造車站整體主題與效果。

堅持“見光不見燈、增高不增亂、減色不減趣”的站內空間設計原則：營造地鐵空間內更為人性化的光環境，設計開發出更藝術化的燈具，以減少點光源、地面反射、炫光等現象，優化平面廣告，使車站照明更加舒適；利用BIM技術統籌設計、“裝修先行、藝術先行”，使地鐵站內的凈高實現最大化，改變壓抑的空間環境；致力于讓地鐵公共藝術成為市民地下交通生活的配角而非主角，摒棄濃重花哨的設計手法，采用簡約生動、面向未來的設計風格，使車站環境舒適宜人而不減趣味，從視覺環境提升地鐵服務品質。

圖1 “見光不見燈、增高不增亂、減色不減趣”的設計原則

（二）文脈主題與歷史風貌的傳承

地鐵空間藝術主要從兩個方面去達成對公眾的人文關懷。一方面，我們從歷史文化的角度深入，通過展示濟南過去的生活風貌與傳統習俗，喚醒人們對傳統生活文化的共鳴以及自身的歸屬感。濟南是一座擁有悠久歷史的文化名城，在空間設計中，我們希望將城市的文化感、歷史感滲透到線路設計中，塑造一種縈繞在城市交通生活中的“氛圍”和“主旋律”。地鐵藝術品從現實生活中提取創作元素，關注城市發展過程沉淀的新的文化片段，讓人們能夠在其中看到自己的影子，表現出對當代生活現狀的關注。濟南地鐵公共藝術的態度絕不是高高在上的，而是謙遜的、可觸摸的、使濟南人民產生共鳴與歸屬感的。

灘頭站藝術墻就是一副展現漕運文化的史詩長卷，全篇設計了286 個人物動作神情皆不相同，曾吸引不少市民駐足玩味；王府莊站則展現了當地人民趕王府大集的生活場景，保留了城市生活的煙火氣；老屯站描繪了古時候從種茶、制茶到販茶的過程，講述了濟南作為江北第一茶城的歷史記憶；北園站通過藝術墻重塑了老濟南已經消失的萬畝荷塘的風貌，展現了昔日“遮天蔽日無窮碧”的盛景；鮑山站雖然為標準站，但是毗鄰鮑叔牙陵墓，藝術墻“管鮑之交”就是在讓人們記憶起這忠貞美好的故事。這些藝術品，源于生活而高于生活，關注生活而反哺生活。

圖2 灘頭站、王府莊站、老屯站、北園站、鮑山站藝術墻掠影

（三）創新的藝術互動形式

從互動形式介入地鐵公共藝術那一刻起，其豐富的藝術表現方法就已給城市和區域發展增添了許多意想不到的審美情趣。通過融入互動影像、全息投影、交互藝術等多種藝術表達方式，可以將藝術品的審美價值、歷史價值、政治以及教育功能更充分發揮出來，通過藝術的交流、對話、融入、呈現、轉化，衍生出全新的時空感覺。

八澗堡站互動藝術墻采用新型多媒體表現形式，以濟南的經典風景齊煙九點和鵲華秋色的經典山水畫作為靈感的出發點，利用人工智能算法生成實時圖像，通過從墻面到天花貫通的LED 展示帶，以新穎的方式賦予畫面內容以科技感、未來感和特色化。濟南站北的墻面藝術品背景選取濟南商埠地區具有代表性的街區景象和歷史建筑影像，通過前景郵筒、路燈、信號燈等物件的呈現，展現背后的城市故事。在后期的運營使用中，會將藝術品的郵筒塑造為“向未來的自己致意”的平臺，塑造更多公眾參與的可能性。

二、裝修藝術設計的色彩嘗試與材質創新

當下，現代科技手段的高速更新為材料及工藝的多樣化創新帶來了可能。地鐵公共藝術的可選材料變得更加豐富多樣，更多類型的新材料、新工藝得到大膽嘗試與廣泛應用。傳統的石材、陶瓷、金屬、新媒體元素都己成為當代地鐵公共藝術的可選之材。這些烙下時代特色與印記的新技術、新材料，不但為傳統工藝賦予了獨具特色的“造血功能”，還可通過材質自然色彩美感、肌理質感以及技術工藝的深度配合，進一步拓展濟南地鐵公共藝術品的含義維度。

（一）典雅與質樸的塑造——1 號線

1 號線是材質的集中突破，高架車站全面采用了現澆清水混凝土技術，從土建、裝修、藝術展現方面進行整體設計，設備管線做到提前預留預埋，減少后期明管敷設，建筑、裝修做到渾然一體，“建筑即裝修、裝修即建筑”理念充分體現了清水混凝土的建筑之美。本線路通過對材料的極致追求，塑造了國內上第一條以清水混凝土作為主要材質的軌道交通線路。

（二）以龍山文化引領城市騰飛——3 號線

3 號線是濟南第一條地下線路，也是濟南在色彩維度的突破。全線從標準站到重點站顏色多樣、體現了隨著地上空間漸變的整體效果。方案通過提取龍山文化出土的黑陶紋樣為基礎，將這些紋樣抽象概括，形成3 號線文化特色站特殊燈箱的元素，同時也通過“龍山文化”紋樣串聯起整條3 號線，將色彩與車站燈箱進行結合，從而組成整體的空間動感氛圍，使得3 號線在國內地鐵設計中也獨樹一幟。

（三）以交通動脈聯通濟南特色——2 號線

由于2 號線串聯了1、3 號線，是連接“素雅質樸”與“五彩繽紛”之間的橋梁，因此2 號線在整體基調上選擇成為1、3 號線的中和，以清水混凝土掛板柱為標準站點的共性元素，保留了部分1 號線的材質質感；以通達高效的模式推演每個標準站的站廳空間，利用中跨形式變化塑造站點的變化。2 號線的標準站與重點站均采用中跨挑高的設計模式，中跨裸裝成為了整條線路的空間特色，兩側的方通在統一的基礎上形狀有“山、水、城、市”的意向變化，具體站點根據層級在中跨的設計中采取不同程度的著墨。特色重點站北園站與歷山路站，則通過不銹鋼等鏡面材質、模塊化語言，重點塑造車站萬畝荷塘波光粼粼的效果。

三、結語

濟南軌道交通發展尚在起步階段，在一期工程中，我們在一體化設計、傳統文化的傳承、色彩與材質運用等領域都做出了一些大膽的嘗試。未來在濟南軌道交通二期建設規劃的實施過程中，將在一體化思路引領下堅持裝修藝術品思維前置，引導土建設計；更高站位地梳理整合站內管線，嘗試新技術新方法，突破車站空間設計壁壘；在軌道交通設計線性的管理模式上進行創新嘗試，以站點建筑設計統領全局。相信濟南地鐵一期工程裝修藝術品實踐成果可以樹立國內行業標桿，催生出更多高質量的地下空間作品。