汽車發動機構造與維修課程的優化設計

蘇州建設交通高等職業技術學校 徐君材

根據高職汽車檢測與維修技術專業的人才培養方案，該專業畢業生的核心能力是汽車故障診斷能力，但通過調研發現該專業畢業生在汽車故障診斷過程中普遍存在故障診斷思路不清的問題，對于故障車輛無從下手，如果讓其檢查相關元件，基本都能進行正確檢查，說明該專業畢業生具備相關基本檢查的能力，但故障診斷思路存在明顯不足。如何加強學生核心能力的培養，我們需要進行不斷探索。

針對學生故障診斷思路存在明顯不足的問題，我們在開展教學研討時發現，在汽車電子控制技術課程教學時，主要側重發動機相關傳感器及執行器的結構及工作原理，而忽視相關系統控制策略的講解；在開展故障診斷技術課程教學時，主要側重相關傳感器及執行器的檢測，而忽視故障診斷思路的培養。如果將相關傳感器及執行器的結構、工作原理及檢測的內容融入汽車發動機構造與維修課程的學習過程中，汽車電子控制技術課程主要講解相關系統的控制策略，故障診斷技術課程主要培養學生的故障診斷思路，必將有利于高職汽車檢測與維修技術專業學生的核心能力培養。

汽車發動機構造與維修課程是汽車檢測與維修技術專業的核心課程，也是汽車相關專業“通識”知識及技能的核心課程，在專業體系中起到承前啟后的作用，因此該課程的教學內容、教學效果對人才培養質量具有非常重要的影響。本文針對多數院校汽車發動機構造與維修課程的不足，提出汽車發動機構造與維修課程在教學內容、教材選用、教學設計、實訓室建設、師資隊伍等方面的優化設計，以期強化學生核心能力的培養。基于該優化設計，通過課程建設，我校的汽車發動機構造與維修課程被評為蘇州市職業學校精品課程。

1 汽車發動機構造與維修課程存在的不足

（1）教學內容。多數院校汽車發動機構造與維修課程的教學內容主要側重于機械方面的相關內容，學生通過學習掌握發動機各大機構、系統的結構特點及工作原理，了解發動機各總成、零部件之間的裝配關系，個別學校會增加相關機械測量的內容，這樣的教學內容對專業前后課程的關聯性及學生核心能力的培養缺乏必要的思考。

（2）教材選用。多數院校汽車發動機構造與維修課程所選用的教材一般為部編或相關規劃教材，沒有考慮學校的實際實訓條件，導致教學內容缺乏針對性，教材選用應選編結合，同時引入相關標準。

（3）教學設計。多數院校在汽車發動機構造與維修課程教學時，采用“一言堂”“滿堂灌”的方式，缺乏必要的教學設計，使教學效果大打折扣，無法調動學生的學習積極性。

（4）實訓室建設。許多院校由于經費問題、專業或課程重視程度的不同，造成該課程的實訓室建設在發動機總成、檢測設備等方面無法滿足學生的實訓需求。

（5）師資隊伍。許多院校認為汽車發動機構造與維修課程屬于專業基礎課，任課教師的選派比較隨意，只要能對該課程進行教學就認為能夠勝任該課程的教學，造成教學效果不能完全達到該課程的教學目標。

2 汽車發動機構造與維修課程的優化設計

（1）教學內容。“教什么比怎樣教更重要”，這是被廣泛認同的理念。教學內容關系到人才培養方案和課程教學目標能否實現，因此教學內容的選取是非常重要的。汽車發動機構造與維修課程教學內容的選取不再局限于發動機機械相關的內容，而是把發動機運行檢測與電控發動機的相關內容提前到該課程學習，這樣做的好處是在后續的汽車電子控制技術課程教學時，能側重相關系統控制策略的講解，同時在進行故障診斷技術課程教學時，避免主要講授檢測方法，側重故障診斷思路的講解，從而加強學生核心能力的培養。本課程優化設計后共包含3個模塊16個項目52個工作任務，共計240學時，歷時一學年才能學完。汽車發動機構造與維修課程框架結構見表1所列。

表1 汽車發動機構造與維修課程框架結構

（2）教材選用。為了獲得更好的教學效果，教材選用采用選編結合、標準引入的方式。選用最新的創新示范教材——《汽車發動機構造與維修》（江蘇鳳凰教育出版社）；由發動機教研組成員、技能大賽優秀教練、各校企合作項目教師組成校本教材編寫組，編寫實訓指導書或學習工作頁，導入項目教學作為校本教材。此外，在教學過程中引入1+X證書制度相關標準、技能大賽相關標準、企業相關標準。

（3）教學設計。教學設計是根據教學對象和教學目標，確定合適的教學起點和終點，將諸多教學要素有序進行安排，形成教學方案的過程。它是一門運用系統方法科學解決教學問題的學問，它以教學效果最優化為目的，以解決教學問題為宗旨。汽車發動機構造與維修課程是一門實踐性很強的專業課，本課程優化設計后堅持小班化、理實一體化教學，堅持以任務為驅動進行教學，利用虛擬仿真等多種手段進行輔助教學。教學設計以6步教學法（圖1）為主，讓學生在完成任務的同時即可學習到相關的知識點和相關技能。

圖1 6步教學法

續表

（4）實訓室建設。實訓室是培養高技能人才的重要保障，根據汽車發動機構造與維修課程的教學內容及教學目標，通過采購、改造等方法加強實訓室的建設，以滿足該課程教學及實訓的需要。根據優化后的課程教學內容，發動機實訓室按課程模塊主要包括3個部分（發動機拆裝與測量實訓室、發動機運行檢測實訓室、發動機元器件結構與檢測實訓室），并獨立設置，這樣設置的好處是教學內容可以交叉進行，實訓室可以同時滿足多個班級的教學，可顯著提高實訓室的設備使用率，同時還可減少不必要的重復建設。

（5）師資隊伍。師資隊伍是學校賴以生存發展的重要資源，也是學校教學管理的重要組成部分，任課教師如果不能勝任課程教學，教學質量將得不到保證，同時還會打擊學生的學習積極性，不利于學校及專業的發展。由于汽車發動機構造與維修課程教學內容的優化，對任課教師提出了更高的要求，為了更好地實現教學目標，我校選派技能大賽優秀教練、技能大賽獲獎教師、相關校企合作項目教師擔任該課程的教學。

3 實施效果

根據汽車發動機構造與維修課程的多年教學實踐發現，學生學習興趣普遍提高，該課程的考核通過率達到98%以上；得益于汽車發動機構造與維修課程打下的良好基礎，我校近年來在各級技能大賽個人機電項目上成績斐然。通過對汽車發動機構造與維修課程的優化設計，解放了汽車電子控制技術及故障診斷技術等后續課程的教學，使故障診斷技術課程更側重故障診斷思路的培養，收到了較好的教學效果，使學生的核心能力得到顯著提高。

4 結語

我校作為國家級汽車專業緊缺人才培養基地，多年來為蘇州及周邊省市培養了大批優秀的汽車專業人才，但隨著地區汽車產業的發展，學生的就業環境也在不斷變化，如何提高我校汽車檢測與維修技術專業學生的核心能力需要我們不斷進行探索，通過對汽車發動機構造與維修課程的優化設計，使培養的學生更具競爭力。此外，隨著現在新能源汽車技術和汽車智能技術等新專業的不斷涌現，對于學生核心能力的培養，待相關專業學生畢業后，通過調研也可對相關課程進行優化設計，突出學生核心能力的培養。