淺析分享經濟背景下的我國汽車租賃業務

李晨

摘要：汽車日常需求的提高帶來我國汽車租賃業的快速發展，行業自身特點和政策法規動向都鼓勵汽車租 賃行業進一步發展，但行業仍呈現市場集中度低、規模效應不顯著的狀況。高成本、低利潤及季節性明顯是困擾 行業發展的主要因素，法規政策不健全及信用體系不完善嚴重限制行業發展，規模化經營和網絡化不足影響行業 消費體驗。利用分享經濟的契機，汽車租賃行業的發展可以通過政企合作的行業供給模式和“輕資產、重信用” 的產業運作模式，全面提升汽車租賃行業的成熟度并最終實現持續的良性運營。

關鍵詞：汽車租賃;分享經濟;政企合作;運作模式

一、引言

近年來，高度的網絡化和各種技術結合在一起 形成新的分享行為，并利用互聯網等平臺實現資源 在不同主體之間的分享，讓閑置的經濟資源得到合 理配置和充分利用，被稱之為“分享經濟、協同消費。汽車租賃則是指汽車租賃經營主體將合法擁有的車輛在特定時間段內（幾個小時至幾個月）將汽車對外租賃給承租人（單位或個人），并收取 相應費用的經營性業務。分享經濟通過互聯網平臺將服務方和需求方 進行有效匹配，對消費進行分解，這改變著許多 人的出行方式，也使傳統的汽車租賃業發展進入新 的歷史時期。傳統領域和分享經濟領域之間的碰撞，使汽車租賃業的發展面臨新的挑戰，利用信息技術。在各個服務領域的滲透來構建一個分享經濟背景，下的利益共享機制，實現汽車租賃業經營業態的轉型升級已成為整個汽車租賃業發展的焦點問題。

二、我國汽車租賃業的發展概況及市場前景

（一）發展概況

1.汽車日常需求的提高帶來汽車租賃業的快速發展汽車租賃服務根據租賃性質分為融資租賃和經營租賃，其中經營租賃根據租用時長還可劃分為短租和長租。隨著宏觀經濟的不斷發展和消費端用車需求的不斷涌現，加之環保污染等問題日益被社會認知以及各地對于汽車限購限行政策不斷收緊，汽車租賃業目前正呈現快速發展的態勢。截至2015年底，我國道路運營車輛達1800多萬輛，運送客運量達221億人次，道路運輸貢獻占GDP的比重為16%，全國租賃車輛已達到60-70萬輛，企業達2萬多家。在長租和短租市場，預計未來五年仍將以10%左右的復合，增長率穩定增長，市場規模將進一步擴大。

（二）市場前景分析

1.行業自身特點帶來汽車租賃業的巨大市場需求，汽車租賃業被稱為“朝陽產業，它具有無須年檢維修、車型可隨意更換等優點，通過以租車代替買車來控制成本逐漸受到國內企事業單位和個人的青睞。商務出行和企業財務優化的需求與我國目前正在實施的公車改革都推動了汽車租賃市場的發展。另一方面，我國目前的城市道路狀況并無法承載“人人有車的夢想，現實狀況是北京、上海、廣州、天津等一系列城市相繼加入了限行限購”政策，并且在未來可能會有更多的城市加入到汽車限購的行列中來。隨著消費者需求的提升與供應端的不斷升級改善，消費者的出行方式開始出現較大的變化，這也預示著國內租車市場的巨大潛力。據預測，2018年我國汽車租賃行業市場規模將達到500億元，未來我國的汽車租賃行業擁有廣闊的發展前景。

（三）法規和配套政策不健全及信用體系不完善嚴重限制行業發展

汽車租賃業發展多年來，國家層面，一直沒有關于汽車租賃的統一法規政策支持行業發展。全國各地出臺的法規和規章在具體規定上存在參差不齊的問題，遇到問題時沒有統一的解決方法，無形中增加了企業的成本，例如各地在駕駛勞務的提供、小型車的規定以及租賃審批的許可上均存在規定不一的狀況。此外，目前我國汽車租賃市場信用體系尚不健全。部分汽車租賃企業管理粗放，租賃車輛不能按期維護和檢測，車輛技術狀況不明;一些汽車租賃企業自身沒有經濟能力擴大車輛規模，通過租賃他人車輛等形式將私家車掛靠在公司出租，致使市場魚龍混雜，車輛安全性能得不到保障，隱患重重。此外，汽車租賃人的身份甄別和個人信用無法獲得權威認證，汽車租賃企業間的顧客消費信息又不共享，導致汽車租賃公司無法明確把握用戶的信用情況，租賃車輛被騙被盜等情況常給汽車租賃公司帶來大量損失，因承租人原因發生交通事故和違章時無法約束違章駕駛員接受處罰，由汽車租賃企業代為受罰的情況也比較普遍。

三、分享經濟背景下我國汽車租賃業的發展路徑

1.政策傾斜

政府的有效政策規范是一個健康有序發展的汽車租賃行業所不可或缺的。為打破我國汽車租賃業長期小、散、弱的局面，行業首先應保持和政府部門的良好溝通，依托頂層設計，出臺相關有操作性和規范一致的行業政策來規范行業的良性運轉。例如，爭取獲得各地政府部門的支持，促進銀行、保險、資本債券等金融服務行業與汽車租賃業的緊密合作，并借助稅費優惠政策，扶持鼓勵汽車租賃業的發展。在旅游汽車租賃市場，加強與各地旅游局的溝通，積極引導和促進旅行社、酒店、旅游網站與汽車租賃公司合作，加大營銷力度，引導旅游汽車租賃出行新觀念。在汽車租賃與高鐵、飛機的無縫對接問題上，爭取政府部門支持，在機場、高鐵火車站等地專門規劃給汽車租賃公司停車的停車場作為租賃公司的配套設施。

2.政策補貼及購買

首先，在汽車租賃的長租市場上，大力推進政府公務用車的租賃服務購買。目前，各地政府正逐步推進公車改革，在分享經濟背景下選擇市場化的租車公司一方面可以提高改善政府車輛資源使用的透明度并提升車輛資源的使用效率，另一方面政府公務租車的推廣將對整個汽車租賃市場產生良好的示范效應，有利于進一步激發未來城市中企業和個人的租車需求。此外，利用新能源車分時租賃的出行模式。因其創新、環保、便捷、發展潛力巨大的特點，目前受到國家政策補貼，國家也正投入巨額資金完善停車網點與充電系統等的配套設施。汽車租賃行業應順應政策導向，充分利用政策利好積極開拓這一市場，并爭取獲得相關市場的廣告經營權和其他項目開發權，努力實現收支平衡

3.信息的合作和共享

信用體系的缺失是目前汽車租賃行業所面臨的最大障礙。為促進汽車租賃業的健康有序發展，政府和汽車租賃行業可合作完善消費者誠信體系和經營者誠信體系建設，對汽車租賃公司和消費者分別建立相應的信用評級制度并實現全國互聯互通，規范汽車租賃市場。信用制度可考慮利用網絡大數據與政府推動的社會征信體系以及其他金融體系掛鉤，通過與政府監管部門共享個人信用數據減少信息不對稱，并以此培養企業和消費者文明用車的意識，推動整個社會信用體制和經濟秩序的建立，也可為整個國家和社會的分享經濟持續運營提供更優質的土壤。

參考文獻

[1]吳曉雋，方越.分享經濟的挑戰與政府管制變革的思考[J].上海經濟研究，2016（9）

[2]鄒統釬旅游汽車租賃業：運營方式、發展問題與對策[J].旅游學刊，2015