地鐵火災自動報警系統安裝方法以及調試分析

黃雷

（太通建設有限公司，江蘇 南京 210019）

0 引言

城市的進步是社會發展的重要體現形式,在當前的良好市場經濟環境下,我國的城市規模持續增加,為了打造更加優質的城市交通環境,地鐵在各大城市中相繼出現。對于城市地鐵項目來說，防火是一項非常重要的工作，如果地鐵發生火情，后果將不堪設想，在嚴峻的防火背景下，地鐵火災自動報警系統的重要性凸顯，在地鐵火災自動報警系統安裝過程中，一定要注重安裝施工質量，最大程度發揮出防火系統的重要作用[1]。下文對此進行簡要的闡述。

1 地鐵火災的特點

地鐵是城市交通系統中的重要組成部分，具有封閉性強的特點，這種封閉的環境特點，給消防工作帶來了極大的挑戰。如果發生火情，人員的疏散和逃生將會非常困難，人們只能在有限的安全通道中逃生，如果火勢蔓延過快，很容易造成大量的人員傷亡。另外，地鐵空間狹隘，在人員逃生過程中，很容易發生踩踏事故，地鐵的進出口位置存在檢票口，人員難以實現快速通行，逃生難度陡增。從火災撲救方面上來看，城市地鐵一旦發生火情，由于空間位置特點，在滅火的過程中，必須要從空間內部入手，從外部進行滅火意義不大，在這個過程中，物質燃燒產生的有害氣體會迅速的充斥整個地下空間，給人們的生命安全帶來極大威脅，火災撲救困難，也是城市地鐵火災的主要特點之一。基于此，針對地鐵火災問題，必須要以預防為主，現階段，在城市地鐵項目中，必須要注重地鐵火災自動報警系統的有效應用，在此系統的作用下，可以大幅度的增加地鐵運行安全系數，降低火災發生幾率，利用地鐵火災自動報警系統，可以實現精準的火情識別，對火情發生位置進行判定，同時發出警報信息，地鐵部門和消防部門可以以系統反饋信息為依據，制定出更加有效的滅火措施，在最短的時間內撲滅火災，保證地鐵的安全運行，人們的生命安全也可以得到保障，是提升城市地鐵安全系數的重要手段[2]。

2 地鐵火災自動報警系統運行原理

地鐵火災自動報警系統通常由四部分構成，各個部分的功能性也存在一定的差異，火災觸發器件是系統中的重要構成，其主要的作用為感應火情，火災報警控制裝置以及火災報警裝置的作用為發出火情信息，在火災發生的時候，可以第一時間對外界傳達有效信息，以便于消防部門及時的做出正確應對，火災聯動裝置是地鐵火災自動報警系統中的核心內容，火災聯動裝置可以對地鐵中的其他內容進行聯動控制，進一步的對火情進行遏制。在火災發生的初始階段，地鐵火災自動報警系統中的感應裝置會迅速的發生火情信息，通過煙感、溫感、光感等方式，判定火情的范圍和位置，同時生成報警信息，在信息的傳播作用下，實現及時的消防警報，與此同時，地鐵火災自動報警系統自動滅火裝置也會處于啟動狀態，對火災進行撲救，地鐵火災自動報警系統中存在多種滅火裝置，包括自動排煙裝置，可以把物質燃燒產生的有害氣體進行排除，自動噴水滅火裝置，可以阻止火情蔓延，對一些小的起火點進行自動撲救[3]。

3 地鐵火災自動報警系統安裝技術分析

3.1 布線與敷設施工

布線與敷設施工是地鐵火災自動報警系統安裝過程中的重點工作內容，對安裝質量有極高的要求。在地鐵發生火情的時候，在火勢的作用下，很容易造成線路中斷，這種情況一旦發生，會給火災撲救帶來極大的阻礙，很容易因此造成人員傷亡和經濟上的損失。為了避免此種問題的發生，保證地鐵中各種線路的穩定運行，在線路施工階段，線路的選型工作非常關鍵，通常情況下，地鐵中的線路一般要具有阻燃功能，使用阻燃性電纜，而且在布線環節，對線路的保護方式也需要進行科學的規劃，采取不燃性材料進行線路防護，常見的保護方式為鍍鋅鋼管、防火橋架等，通過此種布線方式，可以有效的減少火情對線路造成的威脅。另外，消防控制通訊線路以及報警線路需要采用暗敷的方式進行布置，設置在不可燃的結構內部，使用阻燃材料進行防護，同時，線路保護層厚度要大于30mm，如果在布線施工過程中，受到環境等因素的影響，線路必須要采取明敷的方式進行施工，需要在金屬管的防護基礎上，進一步的增加防護措施。不同功能的線路之間需要保持距離，根據功能的不同，把線路設置在不同的線槽內，尤其是弱電線路與強電線路之間，需要設置不同的管線井，如果兩者之間距離過近，很容易相互干擾，增加系統運行風險。防火探測器的連接線路布置需要保持清晰，線端要使用不同的顏色進行標記，給系統維護工作創設便利條件[4]。

3.2 地鐵火災自動報警控制器的安裝

地鐵火災自動報警控制器是地鐵火災自動報警系統中的核心裝置，此裝置的作用，就是及時的向外界傳達火情信息，保證地鐵火情可以在第一時間得到有效的撲救，基于此，地鐵火災自動報警控制裝置的安裝效果，直接的關系到了人們的生命安全，必須要嚴格落實安裝技術，保證地鐵火災自動報警控制裝置的安裝質量。在裝置安裝之前，需要對裝置自身進行檢查，從外觀上看，觀察地鐵火災自動報警控制裝置是否存在明顯的外觀缺陷，包括掉漆、變形等，如果存在明顯的外觀缺失，需要及時的進行更換，禁止存在質量問題的地鐵火災自動報警控制裝置投入使用。另外，安裝管理人員要詳細的閱讀說明書，檢查零配件，做好開箱記錄，在檢查工作就緒，確保地鐵火災自動報警控制裝置不存在任何質量問題以后才能投入使用。在裝置安裝環節，一定要嚴格的按照圖紙進行，通常情況下，地鐵火災自動報警控制裝置的需要采取落地垂直的安裝方式，在這個過程中，裝置必須要進行有效固定，使用螺栓把裝置與地面或者其他鋼制結構相連接，而且地鐵火災自動報警控制裝置有非常嚴格的安裝高度要求，其高度要高出地面十厘米到二十厘米。為了提升地鐵火災自動報警控制裝置運行安全性，要做好接地處理，減少異常電流對地鐵火災自動報警控制裝置產生的不良干擾[5]。

4 地鐵火災自動報警系統調試技術分析

4.1 單體調試

單體調試是一種常見的地鐵火災自動報警系統調試方式，通過此種調試方式的應用，可以對系統各裝置的運行效果進行有效判定，及時的發現系統運行問題，保證地鐵火災自動報警系統的穩定運行。首先，消防廣播以及通訊系統的調試，在系統安裝完成以后，工作人員要將電話主機和消防廣播主機進行開通，然后進行通話測試，檢測電話系統是否可以正常使用，此項調試工作需要逐層的開展，發現通話問題要及時的進行處理。其次，報警與聯動系統的調試。報警與聯動系統的重要性毋庸置疑，針對此系統的調試工作也需要慎重進行，在實際的調試工作開展過程中，工作人員要熟讀設計圖紙，逐一的對接各回路主機，驗證系統運行有效性，保證系統可以及時準確的發出報警信息，如果出現信號傳輸異常，工作人員要馬上對問題進行處理，找出異常發生的原因，為地鐵火災自動報警系統的穩定運行奠定一個良好的基礎[6]。

4.2 報警聯動全系統調試

在對系統中的各種設備裝置進行逐一調試以后，就需要進行系統整體性調試，驗證各裝置之間的協同性，通過全系統調試，可以進一步的發現系統運行問題，這也是系統調試中的重點工作。在此項工作開展的過程中，需要接通主電源，為整個地鐵火災自動報警系統提供動力供應，使整個地鐵火災自動報警系統處于開啟狀態，工作人員要對聯動程序進行驗證，同時檢查系統中的設備裝置數量，從整體的角度上對地鐵火災自動報警系統進行分析驗證，調試各聯動系統的功能。自動噴淋系統的功能調試也是其中的核心工作，在地鐵火情發生的時候，自動噴淋系統可以對起火點進行噴水，有效遏制火情，降低火勢蔓延速度，在對自動噴淋系統進行調試的過程中，需要使所有的放水閥處于開啟狀態，同時，在水流指示器的作用下，驗證信號是否傳輸到消防管控中心，從而對自動噴淋系統的運行狀態進行判定[7-8]。

5 結語

綜上所述，受到社會經濟的影響，我國的城市發展勢頭良好，城市規模逐漸增加，同時，城市也在實現縱向發展。地鐵屬于城市地下建筑范疇，地鐵的應用，使城市功能得到了有效的完善，交通壓力明顯降低，由于地鐵的封閉性，如果城市地鐵發生火情，很容易造成巨大的災難，為了減少火災隱患，在地鐵項目開展過程中，地鐵火災自動報警系統的安裝調試成為了其中的重點工作，必須要受到各方面的高度重視，在對系統的安裝調試工作開展過程中，需要嚴格的落實各項技術，提升安裝調試效果，減少地鐵火災自動報警系統運行隱患，為我國城市地鐵安裝做出積極的貢獻。