試析道路橋梁工程存在的質量問題及管理措施

廣東省珠海華澔開發建設有限公司/李金樂

引言

良好的交通運輸情況可以促進地區經濟發展，道路橋梁工程作為交通運輸體系的重要組成部分，提高人們出行便利性的同時，還能夠推動城市健康發展。但質量問題的存在給其安全性埋下安全隱患，因此，分析此類工程具體質量問題和管理措施是必要的。

一、探討道路橋梁工程中質量管理的意義

道路橋梁工程作為當前交通運輸體系的重要組成部分，質量管理與其建設效果、后期使用安全穩固性等方面具有十分緊密的聯系。通過在道路橋梁工程施工過程中落實全面的質量管理工作，能夠從施工材料、施工人員的角度減少質量問題的出現，尤其是路面、橋面裂縫等結構性問題，為人們的日常出行提供安全保障。另外，質量管理工作的落實還能夠有效提高施工效率，推動各項工作的有序展開，從而在保證施工質量的前提下縮短施工進度，增強工程效益。

二、分析道路橋梁工程存在的質量問題

（一）橋頭跳車質量問題

橋涵構造物路基與橋涵后臺之間的相對沉降是導致道路橋梁出現橋頭跳車問題的主要原因，一旦發生該質量問題，則會直接影響到道路橋梁路面和橋面的平整性，在問題嚴重的情況下，路面甚至可能出現斷面情況，影響人們的正常、安全出行。比如，車輛行駛過該路段后，車輛可能發生顛簸和震動，甚至短暫騰空，威脅到出行人員的人身安全。橋頭跳車質量問題的出現不僅會對道路服務水平造成影響，也直接降低了行車的舒適性和安全性，道路橋梁使用時長也會受到影響，增加道路橋梁后續運營養護成本，降低其社會效益的同時，減少了工程的經濟效益。而造成橋涵后臺與構造物路基不規則沉降問題的原因較多，主要是施工技術、施工材料以及地面處理等工作，從而使工程中出現橋臺與相鄰路基之間的沉降差，甚至帶來構造物變形等問題，最終形成橋頭跳車問題。

（二）道路橋梁裂縫問題

裂縫是道路橋梁工程中的常見問題，不僅影響道路橋梁整體美觀程度以及使用質量，也會對道路橋梁工程結構帶來極大的損傷，降低工程強度和剛度，使得整個工程的性能遠低于相關標準規范，工程危險性提高，極其容易造成工程事故。目前，道路橋梁工程主要使用的施工材料為混凝土，由于養護不及時、原材料配比不科學、施工技術不規范等問題極易導致混凝土結構出現裂縫。混凝土本身穩定性較低，工程開展過程中存在多種要素對其質量造成影響，具體有：

第一，施工人員并未嚴格按照相關標準規定開展混凝土原材料的配置工作，過于依賴自身經驗，使得混凝土原材配比較為隨意，各項參數的可追溯性也較弱，材料質量問題的出現原因也無從考證，極易為道路橋梁裂縫的出現埋下隱患。第二，混凝土原材料本身質量較差，采買前未開展全面的市場調研工作和優選工作，進而為道路橋梁工程埋下裂縫質量問題隱患。第三，混凝土澆筑與振搗過程中不規范，比如振搗力道不足或是連續性較差等，而且在拆模后沒有及時落實養護工作，使得混凝土內外部之間存在較大溫度差，最終造成道路橋梁出現裂縫。

（三）鋼筋施工質量問題

道路橋梁工程中鋼筋施工質量問題的誘因較多，比如鋼筋材料方面不符合施工標準，具體體現在鋼筋品種、鋼筋規格以及鋼筋尺寸等，又或是鋼筋在存放過程中受外界環境因素影響從而出現腐蝕問題，均會導致鋼筋施工質量問題的出現。另外，鋼筋加工過程中，鋼筋骨架變形等情況的出現也會對整體鋼筋結構性能造成影響；若是鋼筋安裝綁扎接頭錯誤或是焊接質量不過關，都會對鋼筋結構穩定性造成影響，最終對整個道路橋梁穩固性和安全性帶來影響。

三、探析道路橋梁工程應對質量問題的管理措施

（一）做好地基和路基處理工作

為有效解決路面平整性問題，相關人員應做好有關地基和路基的處理工作，根據不同類型的地基選擇合適的處理方法。首先，在處理地基時，施工人員應該基于施工方案以及前期采集的資料選擇差異化處理方法。針對一般地基，施工人員應將橋頭路堤邊坡和錐坡坡腳周圍的淤泥、腐殖土等挖除，并壓實基底，檢測壓實度，一般應在85%以上。采取分層方式壓實回填土，壓實度應較相關標準規范提高2 個百分點。針對軟土地基施工人員需要檢測軟土層的軟弱程度和厚度，若是軟土層厚度在2cm 以下，則將其挖除，壓實基底后使用較粗材料換填，比如工業廢渣或是施工場地周圍的天然砂礫。若是軟土層在2cm 以上，或是難以全部挖除，則采用粉噴樁、排水板等土體處理技術，設置砂礫墊層，鋪設土工布，開展排水盲溝施工作業，實現土體水分的有效排出。針對濕陷性黃土地基，施工人員應對橋頭路堤邊坡和錐坡周圍內的地基落實強夯處理，壓實度同樣在85%以上，同時落實橋臺基底承載力檢測，保證其符合相關標準。最后，做好防水工作，使用水泥土或是石灰土封閉地基，避免其出現浸水情況，降低沉陷問題的發生概率。

開展路基處理工作時，施工人員應根據工程實際情況選擇回填材料，為了避免橋頭區出現沉降，最好采用碎石土、直徑較粗的砂礫等材料進行填筑，輕質材料能夠很好減輕路堤自重，降低地基應力，提高道路橋梁的安全系數。其次，控制材料質量，嚴格把關填筑材料質量，從材料質量角度提高路面平整度。開展填料鋪筑作業時，施工人員應沿著路堤設置斜坡或臺階，高度應以路堤高度為基礎，一般在2m～4m范圍內即可。開展橋頭回填作業，設置水泥穩定料改善層次，提高路堤體剛度。另外，為減少橋涵兩端路堤沉降量，施工人員應壓實臺背回填處，減少橋臺結構物與橋涵路堤之間的相對沉降。一般情況下，可采用填筑路堤預壓方法進行，路基排水固結，待沉降基本技術后開挖涵洞，之后再開展橋涵施工。值得注意的是，橋臺與路基相銜接的位置是碾壓的薄弱環節，因此，相較于壓路機，施工人員應提前準備并應用小型壓實機具進行臺背回填，在此過程中需要空置填筑厚度，即10cm～15cm 范圍內，落實規范的填筑質量檢測工作，壓實度在96%以上，若是小型壓實機具都無法很好碾壓到的區域，應采用人工補充夯實。

（二）做好混凝土質量管理

為有效解決道路橋梁裂縫問題，開展施工作業時施工人員應對道路橋梁混凝土開展常規計算工作，將鋼筋混凝土橋梁裂縫構件的最大裂縫參數控制在0.2mm～0.3mm 之間。同時，立足于規范的溫度裂縫計算做好混凝土隔熱設計，并根據工程具體需要以及結構所在位置科學選擇夯實混凝土的強度等級，計算混凝土配筋率，綜合考慮材料性能和結構形式，從而落實優質的施工工藝，降低混凝土結構裂縫出現概率。前期做好材料配比管理作業，后期做好拆模時間計算作業，并根據具體需要加入外加劑，若是遇到高溫天氣，施工人員可以使用井水對混凝土進行攪拌，降低澆灌溫度，避免裂縫的產生。

開展混凝土質量管理工作時，相關工作人員應嚴格按照國家出臺的相關標準和規定開展材料采買作業，管理人員應督促采買人員做好市場調研工作，從市場中選擇3～5 家供應商，通過綜合考慮材料質量、價格以及售后服務等要素，優選供應商，保證材料質量符合標準且穩定。值得注意的是，對于體積較大的混凝土，施工人員應選擇水熱化較低的水泥，并按照混凝土強度等級和抗滲等級科學開展級配比工作。入模時，施工人員應對混凝土溫度進行控制，并采用分層澆筑作業，根據工程建設所在地區和季節落實科學的養護作業，在混凝土表面覆蓋草席，降低其表面溫度應力，以此減少裂縫的產生。最后，充分振搗混凝土，直至混凝土中氣泡排出方可停止，尤其是腹板內部預應力管道相對集中的部分，更是應該做到不欠振、不漏振，為混凝土澆筑的密實程度提供保證。

（三）做好鋼筋管理，規范落實鉆孔灌注樁技術

首先，相關工作人員應按照施工方案做好鋼筋等相關施工材料的質量檢驗工作，尤其是鋼筋規格、尺寸等。在開展其他施工作業時，做好鋼筋材料的存放工作，保證周圍環境的干燥性，避免出現銹蝕等現象造成不必要的資源浪費。其次，在開展鉆孔灌注樁施工作業時，由于只有平臺處于水平狀才能夠保證鉆孔垂直度，所以，相關施工人員應嚴格控制鋼筋籠頂面高度，根據實際受力情況設計鋼筋籠長度。最后，相關工作人員應把控以下要點：第一，水下混凝土強度高于樁身設計高度；第二，控制坍落度，參數在16cm～22cm范圍內即可；第三，開展水下混凝土灌注作業時，相關管理人員應注重作業的連續性，灌注過程中不可以停頓，導管應在混凝土內3cm～10cm 的深度處，最大不得超過10cm，最小不得低于2cm。除了上述技術管理措施外，管理人員還應在各個環節開始前落實規范的安全教育和技術交底工作，提升施工人員安全意識，使其自覺約束自身行為，掌握接下來的施工流程和施工要點，施工人員作為道路橋梁工程的主要開展人員，其職業道德素養和專業技術水平對技術實施質量具有直接影響，通過該管理措施能夠有效減少質量問題，為道路橋梁工程整體建設質量提供有力保障。

結論

綜上所述，質量管理工作對道路橋梁工程施工進度、施工成本以及建設質量等具有極強現實意義。因此，相關工作人員應根據此類工程常見的質量問題落實針對性管理措施，比如裂縫處理、工程沉降處理以及混凝土質量把控等，以此減少質量問題，推動道路橋梁工程的順利竣工。