淺析高速公路取消省界收費站后的新機電維護

摘 要：隨著時代的發展，且我國高速公路建設里程也不斷增加，為了讓高速公路能夠高效的運營，國家不斷加大投入資金，增設了許多新機電設備，讓車輛能夠更快的通行，避免堵塞，而這樣的體驗便是在ETC收費門架系統、收費車道系統等多個收費系統、收費支撐系統下維持的。雖然它們方便了我們的監控、通信、收費等方面的工作，但是還是存在著一定的缺點，會在外界環境、長時間使用的情況下出現損壞，為了保障系統的穩定運行，促進高速公路的快速發展，我們要提升高速公路新機電設備養護管理水平，讓經營單位對高速公路機電設備從管理、監測、運維等方面進行多方面的提升和保障，不斷升級和改造以便讓我們的出行更加便利。

關鍵詞：省界收費站取消;新機電;維護

中圖分類號：U495 文獻標識碼：A

0 引言

高速公路機電系統是對高速公路實現現代化管理的主要工具，在其推動下，傳統的經營管理模式會逐漸消失，為此也取消了省界收費站，增設了新機電設備，這樣不僅可以避免堵車，減少資源的浪費，而且它能夠24小時的工作，且工作效率高，因此我們要加強其建設、維修以及管理的工作，讓它是正常運營的核心部分，這樣才能夠更好的促進高速公路的高速發展，滿足可持續發展概念。

1 取消省界站后的高速路段的變化

1.1 機電設備數量增多

高速里程逐漸擴張，也促使了高速公路上收費路段的機電設備大量增加，其中數量最多的ETC機電設備舉例，ETC主要由車道控制器、RSU（含天線頭及天線控制器）、高清攝像機、車牌圖像識別設備、網絡安全設備、補光燈、供電設備等構成，能通過紅外線的感知再結合信息轉化與站級服務器、業務管理工作站相連，來進行實時、準確的收費，并且系統中還含有UPS系統、防雷、空調來維持機器的正常運行，也因為其高效的工作效率其數量急劇增加，但是我們在增加數量的時候還需要對新機電設備進行維護和管理，這也間接導致了路段經營單位的運維工作量增大了較多。

1.2 高速公路機電設備維修量增大

伴隨著高速公路的機電設備數量增多，也導致了維修人員的工作量增加，一是在工作中遇到了以下困難：運維點不僅增多，且分布不均勻，難以及時的進行維修，二是隨著省界站取消后，機電設備的數量、種類也在逐步增多了，使我們的新機電設備的維修主要在收費站，并且機電設備維修技術要求高，所以機電維修人員的專業性要高，技術水平良好，能夠保證新增的機電設備例如ETC進行升級、收費車道進行逐步的改造，因此機電修設備維修量逐步增大。

1.3 路段運維的管理變化

隨著新機電設備的數量的增加，人工通道的數量減少，道路管理方式也隨之改變。并且在其影響下，還出現不好的現象，維護人員工作量增加，車主出現逃費現象等，這不利于高速公路的發展。且從整體上來看，人員由主要分布在前方（收費員為主）向主要分布在后方（支撐部門為主）變化。

1.4 相對獨立的高速公路建設

高速公路機電工程的運營和建設工作是相互獨立的，造成了高速公路機電工程建設與運營環節出現了嚴重的脫節，產生了較大的差異性。

2 高速公路新機電設備維護存在的問題

2.1 發現問題難

傳統高速公路上站點的收費是有人員進行站崗的，能夠及時的發現情況，并且迅速向有關部門反映，而且在現場也會疏導車主使其正常行駛，而如今使用了新設備例如ETC收費門架系統后，收費門架的問題如不采用技術手段予以監測，問題很難被發現，往往等到問題出現后才會處理解決，難免會出現重大損失和安全事故，不利于高速公路的發展。

2.2 問題修復難

（1）修復的時效要求高。部分嚴重問題修復時間已被規定到兩小時以內，但是隨著運維點距離增長，讓問題修復難度加大。

（2）外包公司增多，增加了運維時的工作量。

（3）就ETC收費門架來說，門架上的設備如果產生問題，工作難度大，需要完成道路的安全作業、登高作業和維修作業，一個工作的執行還需要進行較多的額外保障工作。

（4）機電設備系統復雜。產生問題時要進行多方面分析，將經濟損失降到最低。

2.3 設備設施不統一

隨著世界自主研發水平不斷提高，因此同一類產品都會有不同的品牌。雖然我們的高速公路機電系統要求需要有統一的標準，才能夠更好的維護和運行，但是很多高速公路并沒有響應政策，有高速公路收費系統核心部分統一使用的是法國GEA的產品，但其它附屬設施和監控、通訊等設備設施的產品品牌不一，型號也不同，這樣為高速公路工作帶來一定的麻煩，更為維護人員在維修過程中帶來了極大的挑戰，間接導致維修成本較高，不利于發展。

2.4 缺乏機電系統維護評價標準

機電設備維修制度不完善，沒有嚴格的規定，導致我們無法正確的對機電設備維護是否達到合格予以評價，并且不完善的制度，不能保障管理人員的權力，使管理人員無法對機電設備維護人員的工作進行評價和監督，間接影響了施工質量，這樣便會導致較多的問題出現，無法使高速公路快速發展。

2.5 技術力量薄弱

新機電設備的良好運轉是保證高速公路工作正常運行的基本，但是機電設備在運行當中難免會出現問題。在某些路段我們不需要配備高水平的維護人員，但維護人員一定要具備一定的技能，某些路段就是因為缺少維護人員或者是維護人員水平較低，導致無法正確處理新機電。而出現這種現象是因為機電維護人員較少，技術培訓不到位，實踐經驗較少，在出現了大面積或高難度的問題時無法及時、有效的排查故障，解決問題。

3 解決新機電系統維護存在問題的建議

3.1 加大檢查力度，完善有關制度

高速機電設備的使用和系統都相對復雜并且設備較多，政府有關部門要加大執法檢查力度，嚴格規范機電產品，每個機電設備都要進行嚴格的監管，發現有問題的立馬淘汰，嚴格監管、維護，有關人員要時不時到現場進行監管，抽驗材料和維護效果，盡量減少技術人員的偷奸?；?，導致維護效果不好，我們還要完善相關制度，一旦發現維護質量沒達到要求，且長期都是如此并且引起了安全隱患的有關企業要進行懲罰，而且我們要加大管理、執行人員的權力，讓管理人員能夠更好的執行權力，最后要逐步完善并且擴大管理的隊伍，合理調整人員，不要存在一人獨大的現象以及一人包攬數個職責的事情，保證隊伍的可行性，以便更好的發揮職能，開展其后續工作。

3.2 加大人才的培養

新機電設備逐漸增多，問題狀況增多，維護水平要求逐步增高，使用新的科技、技術，使其在現場能夠進行更好的維護，企業單位應當去請那些資深的教授或者長期進行這方面工作、有著較多經驗的技術人員對他們進行不僅在理念、基礎知識方面的灌輸，還可以帶他們進行實際方面的專業性指導，能夠掌握當前的管理、使用和修理設備的實際能力，使其能夠更好的成長，并且要不定期的進行考核，才能督促他們更好的進步和提升他們的積極性，并且還要適當的花費資金，改善其工作環境，提高薪資待遇和福利，這樣才能吸引更多的人加入這個行業，為這個行業注入更多的活力，并且對于已經在這個行業的優秀精英人才，也要定期開展培訓，讓其能夠更加輕松進行實施，保障質量，參與工作能夠更加的勝任。為這方面能夠付出的更多，保證新機電設備良性運轉，才能促進國家經濟更好的發展。

3.3 因地設置有效的維護管養模式

我們要結合實際情況合理的進行維護人員和技術人員的分配，比如說重要路段就要使用較好的設施配備，反之則是其它設備和人員，聘請專業的維護公司或者實行自維化和市場化相結合的方法，但無論使用哪個方法，最主要的目的都是為了保障機電設備的有效運轉，使機電設備的維護能夠得到有效的保障，而且我們及時把工作委托給他人了，我們也要進行監督、履行職責，積極的參與到機電維護之中，以便于更好的促進高速公路的發展。

3.4 提高發現問題的能力

我們要提高發現問題的能力，這樣才能避免出現不必要的安全事故、資金耗損等。因此我們可以采用具備實時監測能力、預警能力的智慧系統技術，主要是通過及時采集設備的狀態數據，時刻了解設備的狀態，然后及時解決問題，并且一旦問題過大可以通過互聯網來傳遞信息，保證其正常運行，這樣我們才能夠及時采用技術來進行維修，使其能夠更加及時發現問題。

3.5 提高解決問題的能力

在發現問題之后，要結合實際以及以往的修復經驗，給出運維方案讓維護人員學習，提醒維護人員注意有關事項，來保障修復效率，降低成本。

4 結束語

應國家的要求，我們取消了高速公路省界收費站，因此我們就必須使機電設備能夠有效運轉，我們要加大人才的培養，高速公路的管理水平要提高，系統技術方面也有較大的創新，并且參與到市場之中，來賺取更多的利益，更要從實際出發，引進國外的先進經驗，來保證機電設備良性運轉，及時發現、分析出現的問題，對新機電設備進行更加有效的維護，這樣才能使其能夠發揮其最大作用，從而讓我們的高速公路收費工作能夠順利開展下去。

參考文獻：

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作者簡介：潘明興（1987—），男，江西新余人，本科，助理工程師，研究方向：筑路機械。