中通掌門人的“創(chuàng)”客之旅

李曼

2021年全國雙創(chuàng)周，中通快遞亮相鄭州主會場主題展示場館，集中介紹了“全網(wǎng)一體化”戰(zhàn)略、中通云倉、兔喜快遞超市等雙創(chuàng)相關內(nèi)容。不僅如此，在山西分會場，中通快遞又作為山西快遞物流行業(yè)代表參加了展區(qū)活動，并與眾多創(chuàng)客們分享中通快遞的雙創(chuàng)經(jīng)驗。

身為一家快遞企業(yè)，卻能拿出優(yōu)異的“雙創(chuàng)”答卷，提出“同建共享”理念，展示出與眾不同的“雙創(chuàng)”經(jīng)營模式，極大地激發(fā)了創(chuàng)業(yè)活力，為更多人搭建了創(chuàng)業(yè)就業(yè)大舞臺，實現(xiàn)美好新生活。這一切都得益于中通快遞集團董事長賴海松的超前理念……

原本就是一個創(chuàng)業(yè)者

網(wǎng)購在中國已經(jīng)成為了一種時尚，“江浙滬包郵”也隨著電商與物流行業(yè)的興起成為一種調(diào)侃。“四通一達”是中國最具代表性的民營快遞企業(yè)，就起源于江浙滬一代。五家快遞公司均是由浙江桐廬人創(chuàng)立，總部也不約而同地設在了上海。

其實，在進入快遞行業(yè)之前，賴梅松就已經(jīng)算是一位優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)者了。他出生于桐廬縣的一個小山村，16歲初中畢業(yè)后，因為家里無法拿出學費，只能無奈輟學，外出打工補貼家用。打工的那段日子讓他更加深刻的體會到，幫別人做事只能謀生，而命運應該掌握在自己手里。賴梅松曾在采訪中說：“這段經(jīng)歷對我的啟發(fā)很大，包括后來我為什么不做（其他快遞的）加盟點而是自己創(chuàng)辦中通，都跟那時的經(jīng)歷有關。我感覺命運要掌握在自己手上。”

年紀輕輕的他頗有膽識，瞄準了當?shù)刎S富的木材資源，做起了木材生意。短短幾年，他就搖身成為杭州木材市場里小有名氣老板，口碑好，生意多，日子也過得紅紅火火。彼時的他，僅僅22歲。

賴梅松在2002年成立中通快遞，也是通達系里起步最晚的。成立于1993年的申通快遞，彼時已經(jīng)聲名鵲起;1999年，韻達速遞誕生;2000年，圓通快遞問世。加上如日中天的順豐，快遞的中國市場幾乎被瓜分殆盡，中通更是成為了客戶們的第N選擇。

面對激烈的行業(yè)競爭，賴梅松另辟蹊徑，反其道而行之。

既然江浙滬的市場難于攻堅，那就先從其他線路發(fā)展。賴海松進軍的物流行業(yè)的第一招就是開通省際快遞班車。2005年，中通快遞率先在民營快遞行業(yè)中開通了長三角至廣東、北京的跨省際班車。當時，長線快遞主要依靠航空和鐵路，汽運的快件數(shù)量很小。也就是這一舉措為中通快遞今后幾年業(yè)務量的快速增長以及未來的發(fā)展，發(fā)揮了不可估量的作用。

截至2021年6月30日，全網(wǎng)服務網(wǎng)點30100余個，轉(zhuǎn)運中心96個，直接網(wǎng)絡合作伙伴超過5450個，干線運輸車輛超過10300輛（其中超8150輛為高運力甩掛車），干線運輸線路約3600條，中通快遞的跨省際網(wǎng)絡班車已覆蓋至全國各個省市，快件運送的服務時效性與安全性，得到了極大的保障。

第二個妙招，是開啟“有償派費”機制。在中國快遞業(yè)初期，攬件費歸攬件網(wǎng)點，而派送費互免。2008年，中通打破這種模式，率先實行有償派費制并持續(xù)至今。對此，賴梅松解釋道：“中西部地區(qū)派件多、攬件少，有了派費，即使攬不到快件，網(wǎng)點也能夠生存下來。比如新疆、西藏，我們最高派費4.5元，而華東等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)派費則是1.8-2元。”也正是這種收益保障，讓中通能夠在偏遠地區(qū)站穩(wěn)腳跟，當前，中通快遞網(wǎng)絡通達99%以上的區(qū)縣，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率超過93%。

為進一步激勵快遞從業(yè)人員發(fā)揚“小蜜蜂”精神，中通快遞還深入開展了“暖蜂行動”，創(chuàng)新開啟派費直鏈結算模式，將政策釋放至前端業(yè)務員，提升一線快遞員的收入水平和權益保障，增強他們的獲得感和幸福感。

2021年8月27日，為響應同年7月七部門聯(lián)合印發(fā)的《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，落實國家郵政局關于做好快遞員權益保障工作的具體部署，中通快遞再次下放政策，在內(nèi)網(wǎng)發(fā)出通知，宣布自9月1日起，全網(wǎng)末端派費每票上漲0.1元。上漲的派費將直發(fā)到派件業(yè)務員掌中通APP，同時全國所有中通網(wǎng)點現(xiàn)有支付業(yè)務員的派費標準不得下降。

這兩大妙招助推賴梅松在快遞行業(yè)穩(wěn)扎穩(wěn)打，不斷開辟市場。如今，成立最晚的中通最終實現(xiàn)了彎道超車，超越其他快遞公司，快遞件量市場份額成功攀升到“桐廬幫”首位。發(fā)展至今，中通已成為一家以快遞為核心業(yè)務，集跨境、快運、商業(yè)、航空、智能等生態(tài)板塊于一體的綜合物流服務企業(yè)。

打造中通特色“雙創(chuàng)”文化

賴梅松出類拔萃的一點，并不是因為他的創(chuàng)業(yè)成功，而是他通過中通搭建了一個創(chuàng)業(yè)就業(yè)的大舞臺，讓中通成為了“人人做主、人人創(chuàng)新”的“創(chuàng)新機器”。

在賴梅松的帶領下，中通積極踐行眾創(chuàng)、眾包、眾籌、眾扶的加盟模式，加上“有償派費”的激勵，一時間實現(xiàn)了快速擴張，這也是中通快遞“雙創(chuàng)1.0”經(jīng)營模式。

但隨著中通快遞不斷的做大，加盟商越來越多，問題也開始逐漸暴露，中間環(huán)節(jié)多，主體多，在涉及到利益的重大網(wǎng)絡決策上，往往多有分歧，總部意見難以徹底執(zhí)行。從管理模式到服務質(zhì)量，都不利于企業(yè)的長遠發(fā)展。預見到這一模式弊端的賴梅松開始醞釀變革，為了加強網(wǎng)絡合作伙伴與總部的鏈接，他決定改制，實現(xiàn)利益主體從“多到一”的轉(zhuǎn)變。

2010年，深思熟慮之后，中通快遞啟動了“全網(wǎng)一體化”發(fā)展戰(zhàn)略，從此中通便開啟了“雙創(chuàng)2.0”經(jīng)營模式。賴海松大膽進行制度創(chuàng)新，拿出自己的部分干股，讓加盟商做股東，實現(xiàn)利益共享。由此，中通快遞在行業(yè)內(nèi)，率先實施起全國網(wǎng)絡股份制，允許加盟商以網(wǎng)點資產(chǎn)折合股份入股中通快遞，實現(xiàn)了上下利益的深度綁定，使企業(yè)效能得到了最大化。

股份制改革大幅提升了加盟商們的利益，附庸者變成了創(chuàng)業(yè)者，各地方站點的積極性被極大地激發(fā)，在實現(xiàn)業(yè)務量超同行公司的同時，也加固了中通的品牌形象，增強了中通網(wǎng)絡的穩(wěn)定性。

“雙創(chuàng)1.0”與“雙創(chuàng)2.0”的成功實踐擺正了中通快遞“同建共享”的發(fā)展理念。賴梅松也在不斷琢磨和推動經(jīng)營模式更深層次的變革，拓展“同建共享”理念覆蓋面。由此，開啟了“雙創(chuàng)3.0”模式。

用賴梅松的話說，“雙創(chuàng)3.0”的精髓就在于“實現(xiàn)了內(nèi)部分層級紅利共享”。為此，中通快遞內(nèi)部又推出了諸多面向全網(wǎng)員工的利益共享機制。譬如，通過股權激勵，讓全網(wǎng)中高層員工都能享受中通快遞的發(fā)展紅利;成立一個股份制運輸公司，員工按照級別和貢獻每人都可投入幾萬到幾十萬不等的資金，成為運輸公司股東并享受30%左右的年收益率等等。

在“雙創(chuàng)3.0”的激勵下，員工不再是聽命行事的“螺絲釘”，而成了主動探索新模式、新業(yè)務的創(chuàng)新引擎。

目前，中通快遞已開啟了“雙創(chuàng)4.0”經(jīng)營模式，旨在通過網(wǎng)絡合作伙伴模式，鼓勵更多人加入中通，與中通責任共擔、成功共享，提高網(wǎng)點收益，為更多的人帶來就業(yè)、創(chuàng)業(yè)機會。

在帶動就業(yè)方面，中通快遞全網(wǎng)吸納就業(yè)人數(shù)超過50萬人，同時還積極拓展多元化服務形式，如兔喜快遞超市，通過“快遞末端+商業(yè)、廣告、生活服務”的方式進一步為末端中心賦能，通過混業(yè)經(jīng)營、委托代理等方式，帶動更多人就業(yè)增收。中通云倉則傳承了中通快遞的“雙創(chuàng)”基因，在全國倉網(wǎng)布局，帶動近百家中小型倉儲企業(yè)共建倉網(wǎng)、共同創(chuàng)業(yè)，拓長供應鏈鏈路，大力發(fā)展“倉配一體”“云倉”“倉播”等系列產(chǎn)品，創(chuàng)造了更多靈活就業(yè)的機會。

來自總理的鼓勵

2014年11月19日，國務院總理李克強曾到中通快遞浙江義烏青巖劉村的快遞網(wǎng)點考察。他稱贊道：“你們的工作了不起！”

2015年9月24日，國務院總理李克強視察中通快遞鄭州國際包裹分揀中心。在聽取賴梅松的匯報后，勉勵中通：“有后勁！祝你們成功！”

2019年5月10日，國務院總理李克強主持召開專題座談會，就減稅降費政策實施情況聽取企業(yè)負責人意見建議，賴梅松受邀參會并發(fā)言。

2021年2月7日，國務院總理李克強來到了中通快遞山西運城轉(zhuǎn)運中心考察。李克強說，快遞業(yè)了不得，是經(jīng)濟活動的大動脈。古詩講“家書抵萬金”，現(xiàn)在是“快遞暖人心”。運城是好運之城，但好運并不是從天上掉下來的，要靠你們的打拼才能抓住。祝你們運得好，運氣好，并把好運送到千家萬戶。

總理三次前往一線工作站考察，一次召集談話，是對中通快遞服務給予充分肯定，更是讓的無數(shù)的從業(yè)者感受到快遞行業(yè)的重要性。

說起總理的關懷，賴梅松十分激動和自豪，他說，我和合作伙伴從浙江桐廬農(nóng)村走出來，創(chuàng)辦了中通快遞，我們是“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的早期實踐者，也是萬千創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新大眾中的普通一員。從飽受打擊的“黑快遞”到如今總理“點贊”的國民經(jīng)濟關鍵產(chǎn)業(yè)，我們真是趕上了一個大好時代。在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，在雙創(chuàng)的浪潮中，我們一定不辜負總理的關心和重托，乘勢而為、轉(zhuǎn)型升級，為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展作出更大貢獻，推動中國民營快遞品牌走向世界，爭創(chuàng)世界一流。

扎根廣闊鄉(xiāng)村，助力鄉(xiāng)村振興。作為鄉(xiāng)村振興的基礎設施，鄉(xiāng)村快遞已然成為助力農(nóng)民豐收的新動能，一大批優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品成為熱銷“網(wǎng)紅”產(chǎn)品，通過快遞發(fā)往全國各地。目前，中通快遞的服務覆蓋了160個國家鄉(xiāng)村振興重點幫扶縣，并下沉至它們下屬的2100余個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

據(jù)統(tǒng)計，2021年，中通快遞年業(yè)務量超千萬件的快遞服務現(xiàn)代農(nóng)業(yè)“金牌”項目或?qū)⑦_到12個，比2020年新增4個。未來，中通將進一步加大商業(yè)賦能，對接優(yōu)質(zhì)商業(yè)資源，幫助打造“電商+快遞+農(nóng)產(chǎn)品”示范項目，幫助鄉(xiāng)村網(wǎng)點開展多元化、增值化業(yè)務。

協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)智能化運營。賴梅松說：“規(guī)模和效率對快遞業(yè)務運營至關重要，中通自早年開始已經(jīng)持續(xù)關注強大的基礎設施建設，并隨業(yè)務量增長采用相稱的科技。我們已經(jīng)在運營產(chǎn)能和成本優(yōu)勢方面建立了明確的領先地位。隨著獲取稀缺資源的能力進一步提升，我們可以更好地通過整合更廣范圍的商品物流產(chǎn)品和服務來最大化資產(chǎn)使用率，從而滿足顧客的多樣化需求。”

近年來，中通快遞持續(xù)重視科技化、智能化、綠色化發(fā)展，對于新裝備的研發(fā)投入不斷加大。在中通智慧園區(qū)，建設了一個完整、可視化、規(guī)范化的智慧管理平臺，打破了信息孤島的同時，實現(xiàn)人、車、貨、場的萬物互聯(lián)，進一步增強了自身軟實力競爭優(yōu)勢。未來，中通快遞將持續(xù)發(fā)力挖掘自身價值，持續(xù)為合作伙伴賦能，為客戶提供更加便捷、優(yōu)質(zhì)、精準的服務。