基于層次分析法的農村物流配送路徑研究
——以廣州銀林村為例

顏文聰 王耀霆 劉瀛寰

(廣州軟件學院，廣東 廣州 510990)

1.引言

黨的十九大提出實行鄉村振興發展戰略,發展農業現代化,構建現代農產品產業發展體系、制造體系、商業體系,推進農業各產能協調、高效發展，為農產品搭建一條銷售渠道，增加農產品走出鄉村的機會，實現農產品的價值最大化。但是影響農產品“走出去”也在于農村物流流通供應鏈的方面。通常農村物流會有多條路徑流向目的地，而且不同的路徑所消耗的資源、資金等都是各不相同的，這也關系到鄉村物流配送路線上的效率與品質。因此，選擇高效率、低消耗的農村物流配送路徑，才能更好地促進農產品“流出去”，以此促進鄉村振興的發展。

2.層次分析法

層次分析法是經過剖析簡略的問題中，把包括的要素彼此聯系且將問題分為相反的因素，并將這些因素合成為相反的層面，根據判斷者本身的經驗，從而權衡各指標之間的重要水平，進而形成多層次構造，構成一個多品位的結構模型。以準則層為目標點，將各種影響預期做出對比。

判斷方法是采用九種標度。內容以i和j表示。則依次為：標度1——i和j同樣重要；標度3——i比j微重要：標度5——i比j重要點；標度7——i比j稍重要；標度9——i比j極重要、標度2、4、6、8——兩個相鄰的值，判斷因素的中間值；標度“倒數”——對比因素j與i。

一般來說，最大特征值可以采用近似法進行計算，如下所示：

一致性檢驗是用來檢驗兩個因素直接產生的估計誤差，由于特征向量和特征值二者之間一般會存在偏差，仍需要對判別矩陣實施修正。如，進行一次性檢驗，公式所示：CI=；CR=CI/RI

其中C.I是一致性指標，R.I是平均隨機一致性指標,CR是一致性的指標。通常上R.I九個維數，數值順次表示為：0.00、0.00、0.58、0.96、1.12、1.24、1.32、1.42、1.45。

當C.R=0時，則可以理解成判別矩陣完全一致，效果越好。反之，則表示判斷矩陣一致性很差，效果較弱。通常當C.R＜=0.1時，則我們可以判斷一致性在可以承受的范圍之內。

2.1 層次排序和一致性檢驗

層次分析法通常受到主觀的影響，往往會出現一些偏差。例如，A比B重視度高，B比C也高，一般來講，結論是A必定是比C地位更為重要。但是，如果建立了判斷矩陣的時候，這或許會得出一個結論,C比A重要，雖然這可能跟常識不相符的，經不起推敲，所以這就需要我們進行判斷矩陣一致性檢驗。

即是CI=，此時分為三種情況，若CI=0,可以認為存在完全的一致性；若CI接近于0，可以認為存在滿意的一致性；若CI值越大，此時可以認為不一致。因而我們為了衡量CI值的大小，則需引入隨機一致性：。

3.基于AHP下的廣州銀林村研究

以廣州從化現今的實際情況為依據進行模型的構建。其中，在構建模型時需要進行數據的收集、整理與分析。因此，我們收集了廣州從化區太平鎮銀林村相關數據并對此進行整理，然后對其進行分析。

經過實地調查得知，廣州從化區太平鎮銀林村主要盛產藍莓，配送的小區主要是廣州市從化雅居樂濱江花園。基于此，設計出了廣州雅居樂濱江花園的配送方案。

3.1 廣州從化雅居樂濱江花園物流配送路徑研究

在本章節把個人實地調研、搜集的數據進行整合、優化，將其運用到構建的結構模型，可以得到廣州從化雅居樂的物流配送路徑的優化方案，經過本人通過線上線下的考察得出，構建廣州從化雅居樂濱江花園層次分析法中路線選擇考慮的因素分別有五個，順序為信號燈的數量、道路上的流量、交通的限制、雙方的距離與道路的平緩、面積、寬度等。

接著將上述的要素分為三個品位，第一個是目標層，第二個是準則層，第三個是方案層。方案層分別表示為五個因素，三條路線。

3.2 構造比較矩陣

基于上述廣州從化雅居樂濱江花園層次分析法中路線選擇的總目標，假定重要度權值，對準則層的影響要素進行成對的比較評價，接著分別對五個因素進行分析：

由上述中數據列出判斷矩陣如下：

通過計算得到特征向量：W=（0.2708,0.4138,0.0759,0.1101,0.1295）T以及最大特征值：

3.3 一致性校驗

接著進行一致性檢驗，來檢驗矩陣A是否滿足一致性水平：

當矩陣階數為5時，則R.I=1.12,

因為C.R＜0.1，滿足一致性要求。

3.4 構建方案層、準則層的比較矩陣

以廣州從化區銀林村為代表，以不同因素影響下為前提，綜合測評銀林村在3條路線的不同排名順序。其中，分為5個影響因素，接著根據其分別構建判斷矩陣，來判定三條路徑在受不同因素影響下的配送效率，具體分析如下。

基于信號燈的數量，構建出因信號燈數量不同的判斷矩陣，結果如下：

基于道路上的流量，構建出因道路上流量不同的判斷矩陣，結果如下：

基于交通限制，構建出因交通限制不同的判斷矩陣，結果如下：

基于雙方距離，構建出因雙方距離差異的判斷矩陣，結果如下：

基于道路的平緩程度、寬、面積，構建出判斷矩陣，結果如下：

綜合五種因素，計算三種路線以及評定結果，如下所示：

基于上述的分析以及評定，路線1、2、3的綜合評定判值為0.4743、0.1475、0.3781，正是因此，我們可以認為銀林村的最優的配送路線是路線1。

4.配送路線方案實施保障

經過上面的章節分析，初步可以選擇廣州從化區銀林村的配送路線，在進行模型構建之時并運用其中，但若要真正意義上實施，我們仍需要采取一些保障措施。

4.1 保障配送車輛的運行率

“配送”顧名思義，需要車輛進行配送，車輛在分銷鏈中起到局部的作用，一切物流的活動都需要車輛來實現。因此，若要提高配送環節的效率，則需要從車輛的最大配送量、配送距離、配送速度等方面做到最好，防止不必要的浪費，節儉資源，省下資金的耗費。

4.2 提高農產品的實時信息時效

目前配送農產品信息監控系統尚未完善，商品的實時信息難以傳達到后臺數據中心，前端與后端沒有達到一個有效的連接點，難以滿足信息共享同步化，從而信息的收集和傳遞的效率低下，缺乏實時信息反饋，總的來說，就是沒有完善的商品信息管理系統，導致連接配送的各個節點和鏈條之間的協調和一體化程度較弱，而信息化系統具有智能、高速、便捷的特點，能夠為農產品的運輸起到一定的保障作用。

5.結束語

通過AHP方法計算各路線的綜合權重，根據各因素的權重從而得到最優的路徑，改主觀為客觀，有效地應用于難以用定量的措施處理相關道路的選擇，為鄉村物流“走出去”提供一個便捷、高效、理性的解決思路，使配送門路愈加科學化、合理化。