公路橋梁工程中軟土路基施工技術探討

陳耀文

（福建省百川建設發展有限公司，福建 廈門 361000）

1 軟土地基概念及其特點

1.1 軟土地基概念

軟土地基主要指的是以淤泥、有機質土以及淤泥質粘土等土壤為主要成分的一種地基，其具有明顯的強度低、抗剪能力弱以及含水量高等特點。這些特點導致軟土地基固結速度慢、穩定性以及抗壓能力相對較差，在實際施工過程中很容易出現塌方等安全事故，對工程施工安全以及公路橋梁的使用壽命產生嚴重影響。為了保證可以夯實路基，有效延長工程使用壽命，相關工程建設人員應該在施工建設之前，針對施工建設區域的地質情況開展全面仔細的勘察工作，再結合實際情況科學合理地選用最為適宜的軟土地基處理技術，確保施工質量以及效率，獲取良好的經濟效益[1]。

1.2 軟土地基特點

（1）滲透性不足。通常情況下，軟土路基（如圖1）當中包含著大量的泥炭以及淤泥等物質，所以具備較強的可壓縮性，這也造成了其承載能力相對較弱，缺乏良好的滲透性，由于軟土當中蘊含的有機成分相對較高，還可以進一步降低滲透性。在實際公路橋梁施工過程中，因為滲透性不足，雨季時很容易導致路面產生積水問題，對施工質量及運行安全產生不利影響。

圖1 軟土路基現場情況

（2）穩定性低。一般軟土路基的強度和穩定性等都非常弱，在材料強度不高的情況下，很容易導致路面出現下沉問題，同時不同位置的路面其實際下沉量也會有所差異，導致路基質量難以達到相應標準，而且還容易降低使用年限[2]。除此之外，在實際施工過程中，如果軟土路基內部產生了絮狀結構，容易促使軟土路基的穩定性變差，破壞土壤結構；而如果強度難以滿足相應要求，缺乏良好的穩定性，還容易形成流體狀，這會導致施工難以持續開展下去。

2 公路橋梁工程中軟土路基的施工原則

2.1 遵循因地制宜原則

軟土路基問題本質上屬于施工現場的實際條件問題，與當地的地質以及水文要素有著密切的關聯。想要對其有效處理，必須要遵循因地制宜的原則。注重結合當地自然條件，科學合理地選用最為適宜的施工技術，施工單位要在施工之前，加強對施工現場的勘查力度，充分了解和掌握現場的軟土分布情況，選擇最為適宜的施工技術，保證施工技術的合理性以及有效性，確保對軟土路基做出高效處理[3]。

2.2 遵循環境保護原則

近幾年我國經濟發展速度非常快，但環境污染問題以及能源緊缺問題日益凸現，基于此，我國正式推行可持續發展戰略。在開展軟土路基處理工作時，應切實遵循環境保護原則，科學選用對環境有利、不產生破壞和影響的施工技術以及施工材料，促進施工建設單位的長遠發展，推進我國道路橋梁建設的持續發展。

3 公路橋梁施工中軟土路基的施工技術

本文以某公路橋梁項目為例，探討軟土路基施工技術的合理應用，該項目全場850m，線形表現為直線狀態，對于縱坡坡度方面為0%。通過現場測定分析出該公路橋梁工程項目區域的路堤填土高度大約在4.6～5.6m 單位范圍之內。由于此區域為亞熱帶海洋性季風氣候，所以年降水量十分充足，同時地下水含水量豐富，依照類型可以將其劃分為孔隙性潛水，不會對地基產生侵蝕性。

3.1 凍結技術

凍結技術施工原理是借助對軟土開展凍結作業的方法，來進一步提高路基結構的承載性能，不斷降低其壓縮性，從而促使路基可以滿足工程要求和相關標準。在對此項技術開展實際應用的過程中，一般需要用到二氧化碳膨潤土，借助相應機械設備將已經準備好的冷卻液全部灌入到相應的土壤當中，促使土壤快速產生凍結反應。凍結技術可以應用在多種軟土路基施工中，由于設備簡單、操作方便快捷等優點，即便是深度相對較大的路基，一般也能夠取得非常良好的施工效果。目前，這種技術在各類軟土路基的施工中應用相對廣泛。

3.2 材料鋪墊技術

公路橋梁軟土路基施工當中，鋪設土工織物（如圖2）屬于一種較為常見的處理方式。借助材料鋪墊技術，可以有效提高路基承載能力。在應用此項技術時，需要施工隊切實結合現場環境，合理開展土工織物鋪設工作。對于鋪設層數，需要相關設計人員以及技術人員結合實際情況來確定。在保證層數合理的前提下，可以徹底避免產生不均勻的沉降問題。此項技術具備穩定性強、連續性強以及高強度等特點，施工程序較為簡單，所以很多施工隊在軟土地基施工中都比較青睞此項技術。在施工材料方面，土工布以及土工格柵屬于目前較為常見的鋪墊材料，將這些材料合理應用到軟土路基當中，可以大幅度提升路基強度，還可以提高路基反過濾以及排水性能，應用此項技術，能夠進一步提高施工質量以及安全系數，從而確保軟土路基施工可以滿足公路橋梁建設要求[4-5]。

圖2 土工織物

3.3 換填技術

此項技術一般用于軟土路基較淺以及軟土分布相對較少的軟土路基施工中，具體操作方法包括以下幾種：

（1）拋石擠淤法。該方法主要是在路基底從中部位置向兩側拋投一定數量的碎石，借此將淤泥擠出路基范圍，從而提高路基強度。一般情況下碎石需要采用不易風化而且比較大的石塊，通常粒徑需要超出0.3m。對于此種方法而言，多應用于土層厚度小于3m 以及排水條件相對較差的低洼地帶，一般在機械無法進入以及表面存在大量積水難以排出的情況下應用較多。

（2）爆破排淤法。此方法需要控制的關鍵點在于裝藥量以及埋深，兩者屬于控制排淤效果的重要內容，如果在裝藥量相同的情況下，埋藥深度越大取得的排淤效果越好，對于爆破參數的調節一般需要考慮以下方面：首先，需要盡量提高每次爆炸藥量配比，同時避免對周遭環境產生惡劣影響，在開展裝藥預埋工作時，盡量將藥包埋置土層當中，這樣可以確保裝藥效果。其次，想要提高清除淤泥的效果，需要盡量增加塊石堆壓，促使爆破強度得到有效提升。最后，對于每次爆破清淤的強度要做出合理控制，盡量避免一次性施工[5]。

（3）開挖換填法。在應用此方法時，需要將軟土全部清除，更換成一些承載力及穩定性相對較強的灰土、水泥土或者是砂土等土體，最后再開展換填、壓實作業，這樣可以保證路基土壤的壓實度以及穩定性。

3.4 排水凝固技術

對于一些含水量高以及空氣濕度相對較大的地區比較適合應用排水凝固技術。這種技術主要是借助在路基附近設置沙井以及排水渠道等，借助垂直引水以及滲透排水等方式開展土層含水量降低處理工作，這樣可以提高地基的強度。排水凝固技術在軟土路基施工當中一般有兩種比較可靠的施工方案：一是借助沙井引流來增強土層排水能力。二是借助投放固結劑促使土體固結速度不斷加快，以此來降低土體的流動性，提升地基強度。在開展引流排水作業時，需要利用重壓設備（如圖3）以及分級加載的方式將軟土當中存在的多余水分實現與地基分離。

圖3 重壓設備

3.5 水泥深層攪拌樁技術

此項技術屬于目前較為常用的一種軟土路基處理技術，主要原理是將水泥有效灌入到深層路基當中，這樣可以將水泥作為固化劑，然后借助深層攪拌機械將軟土以及沙等與固化劑開展強制拌合作業，從而讓軟土路基固結，以此來提高地基強度。

4 結束語

軟土地基的存在對公路橋梁工程項目的施工質量產生直接影響，如何選擇合適的軟土路基的施工技術，保障工程項目的整體質量，是值得深入研究的問題。本文以某工程項目為例，針對凍結技術、材料鋪墊技術、排水凝固技術以及水泥深層攪拌樁技術進行分析和探討，并根據現場實際情況合理選擇施工技術，以此來提升軟土地基的穩定性，切實保證公路橋梁的使用壽命，促使公路橋梁工程充分發揮出應有的價值和作用，推動國家經濟不斷向好發展。