工程教育認證背景下基于第二課堂教學體系的專業實踐能力評價研究

王曙道 龍云澤 郭華禮

（桂林航天工業學院汽車與交通工程學院 廣西·桂林 541004）

隨著社會轉型和技術不斷革新，著重培養創新型、復合型、應用型人才已成為高等教育的重要目標[1]。我校車輛工程專業自設立以來，堅持學校人才培養思路，本著適應地方經濟社會發展需要，以汽車產業需求為導向、以學生發展為中心，貫徹成果導向理念，構建了以專業實踐能力、工程應用能力、創新創業能力培養為目標，“專業實踐+學科競賽+項目訓練+創業實踐+畢業實習”五位一體的課內外、校內外結合的多層次、立體化工程應用型汽車人才實踐教學體系。培養學生具有較強的專業實踐能力是本科教學環節的核心，對專業實踐能力進行科學有效的評價有助于促進對學生實踐能力的培養。

1 專業實踐教學現行評價體系存在的問題

車輛工程專業是一門面向行業應用的專業，又具有多學科交叉的特點，其基礎知識涵蓋機械、材料、電子、力學、控制等學科[2]，加上專業本身的專業課程、生產實習、畢業實習、畢業設計等諸多學習內容，在當前“厚基礎、寬口徑”的培養方案要求下，在有限的教學學時中，若要完成扎實的專業基礎培養，難以確保專業方向上的工程能力和素質的培養。綜合在校學生專業實踐情況及企業對畢業生的反饋來看，學生解決復雜工程問題的能力和創新能力存在不足，尚不能完全達到培養目標和企業的需求。特別是在專業實踐教學的評價模式中存在一些問題：

（1）實踐能力評價指標不夠明確細化。實驗實訓內容的設置多數屬于理論內容的拓展，沒有從解決復雜工程問題和創新方面來考慮學生實踐能力和素質的培養，對專業崗位所需求的具體能力不夠清晰，對能力培養的連貫性和系統性考慮不足。第二課堂開展的系統性、專業性不高，評價隨意性較大，范圍也較為分散，缺乏合理的標準。

（2）實踐能力評價方式存在局限性和偶然性。由于實踐能力是難以精確量化的綜合性指標，目前評價方式主要為任課教師進行單方面的結果評價，關注實驗報告、總結報告、圖紙等最終成果的質量，有時受到主觀因素影響，難以保證評價結果的公平公正，導致學生不理解也不關心訓練過程中能力鍛煉提高的重要性，抱著完成任務的心態甚至出現抄襲現象，也打擊了部分學生的學習熱情。

（3）實踐教學質量評價的閉環反饋機制不完善。目前教學質量的反饋管理普遍把重點放在課堂督導、學生評教以及教學文件和教師批閱的形式檢查等方面，學生除了最終成績以外，對自己實踐環節中具體的錯誤和不足不完全清楚，看不到成果材料上教師的評語和批注，缺乏分析并改進的過程，沒有形成“評價→反饋→改進”的閉環。

因此，根據車輛工程專業特點和人才培養目標，改進現有實踐教學體系，完善能力評價機制，有效提升學生專業實踐能力，是一項亟須解決的關鍵問題。綜合國內外的研究現狀來看，解決此問題的關鍵在于深化基于工程教育認證的實踐教學體系內涵建設，充分發揮第二課堂作用，改革能力評價體系，完善基于學生個體的能力培養閉環系統。

2 改革方案

（1）構建面向復雜工程問題的專業實踐能力指標。通過對企業和畢業生的調研及問卷調查，分析企業崗位對車輛工程專業畢業生的職業能力要求及往屆畢業生工作中的感受和看法，借鑒其他高校在實踐能力培養及第二課堂建設方面的模式和經驗，改進現行培養方案中實踐教學存在的不足和問題，以項目制為抓手，結合工程教育認證的要求，把畢業生的核心能力需求進行細分，凝練出可識別的能力指標（詳見表1）[3]，并將能力指標分解到相應的課程當中，分層次細化專業實踐能力指標。

表1：車輛工程專業學生實踐能力評價指標

（2）完善實踐能力評價方式。能力是在學習知識、進行實踐的過程中形成，貫穿整個實踐環節。要想客觀、準確地評價學生專業實踐能力，除了對結果的考評，還要結合過程評價，并引入多元評價。首先，各實踐環節根據支撐的能力指標，制定相應的成績評定細則。其次，在實踐教學環節引入“項目制”教學考核和過程管理，結合細化后的實踐能力指標，考查學生通過工程手段，對多學科知識綜合應用解決實際問題的能力，同時也考查學生的創新精神、團隊協作、溝通交流、組織管理能力和報告（匯報）能力[4]。在項目進行過程中，實施中期檢查或階段性檢查，將檢查情況納入平時成績管理。再次，實施實踐教學多元評價制度。一是完善校內外雙導師評價制，關注校外實習的過程，實習報告和總結不能作為唯一的評價依據，摒棄千篇一律的實習鑒定，而是根據本環節支撐的能力指標進行評判；二是引入團隊評價、互評和自評，“項目制”的學生小組根據在實施過程中的階段性成效、參與程度、工作量大小等對每位參與者進行內部評價，參與者互相評價，以及自我評價，可以提高評價結果的客觀公正性，又能促進學生的學習主動性和展示自我的熱情。

（3）完善教學質量閉環反饋機制。現有教學質量管理體系中重點是“教”的評價反饋改進機制，而對“學”的效果未形成閉環反饋。首先，實驗報告、實習總結、項目報告以及課程設計成果的最終評價包含本課程支撐的能力指標做出評判，并完整傳遞給學生，使學生清楚地知道具體有哪些錯誤和不足；其次，各實踐教學環節特別是項目制和綜合性課程設計，做好答辯、綜合點評及階段性點評工作，通過展示、問答、討論等互動方式，結合教師對課程內容的深入分析，可以讓學生強化課程知識的掌握和對各課程知識的交叉融合。通過這些措施，才能使每個學生，尤其是未通過考核的學生針對能力不足之處的改進“有的放矢”。

（4）完善第二課堂教學及評價體系。一方面，專業課程教學中第二課堂部分根據課程目標采用“項目化”或“任務化”后，明確并細化考核指標，有針對性地考核專業相關知識拓展的廣度和深度，以及知識與實踐的融通；另一方面，對于開放實驗室和科研類、競賽類或證照類第二課堂，在推行“課程化”“學分化”的基礎上，采用前面所述的評價指標及方式，可以考查學生的專業實踐能力，更可了解學生的非專業能力情況。

3 結語

以工程教育認證為標桿，面向復雜工程問題為核心，深入融合第二課堂的實踐能力評價模式，是新形勢下的人才評價體系的一次嘗試和探索，也是改革車輛工程專業實踐教學模式與體系的重要一環，有利于應用型人才培養目標的實現，但也提出了更高的要求，不僅要求教師具有較高的工程實踐能力和組織管理能力，還需要教師投入更多的精力和時間。新的人才能力評價模式和現有制度會產生一定的沖突和矛盾，也需要不斷磨合、探索和改革。