飛天之旅

田亮　馮群星

2021年，中國載人航天工程進入建造空間站階段。這是神舟十二號載人飛船、天和核心艙、天舟二號貨運飛船組成的綜合體。（視頻截圖）

“大地山河明色界，九天宮闕耀瓊樓。”從“嫦娥以不死藥奔月”的上古傳說到“孫悟空大鬧天宮”的文學演繹，從古籍記載中“風輒引去，終莫能至”的海市蜃樓到聳立于山川云霧間、得以留存至今的廟堂建筑，在中國人的世界中，“天宮”一直是寄托著美好愿望的浪漫存在。

2013年，中國載人航天工程標識和相關命名正式公布。空間站叫“天宮”，核心艙叫“天和”，兩個實驗艙叫“問天”“巡天”，貨運飛船叫“天舟”。

“天宮”，這個極具中國韻味的名字，不僅蘊含了希望航天員在太空工作生活得更為舒適的愿望，更寄寓著中國人遨游太空的浪漫情懷和不懈探索的精神。而作為貨物運輸系統的天舟飛船，就好比在天地間往返的一葉扁舟，格外有詩情畫意。

天宮空間站的筑造故事，要從天舟講起。2021年5月19日21時許，天舟二號貨運飛船發射在即。它是天舟系列中第一艘正式用于天宮補給的無人貨運飛船，肩負著首次對接天和核心艙的任務。

距離預定發射時間不到4個小時之際，海南文昌發射指控大廳中的數據信息突然顯示，火箭的一個壓力值參數異常。20日深夜1時許，推遲發射的消息公開。技術人員爭分奪秒排除故障，準備迎接21日凌晨的發射。

異常再次出現，發射再度推遲。中國載人航天工程貨運飛船系統總體副主任設計師雷劍宇的心里懸起了一塊大石?！霸谥袊教焓飞?，推遲發射是有的，但兩次推遲發射極為罕見。各個系統都承擔著巨大的壓力?！彼嬖V《環球人物》記者，“當時火箭、飛船都已完成燃料加注，說白了，它們的組合體就是一個大導彈。”

中國航天人對自己手上的活都有“三零”要求：零故障、零缺陷、零疑點?！懊恳患虏荒苡幸牲c，不能說某一天晚上睡覺了，忽然想起來這個事好像還沒搞定。每顆螺釘是不是達到了力矩要求，電路板上最小的電容正負極性有沒有裝反，每個管腳是不是有序號……每個元器件都要拍照，把照片跟設計圖對比，看是否一致。我們的風險控制都是從最底層、最微觀處做起，進行系統化的分解。我們的手段和方法也在不斷細化和優化?！崩讋τ钫f，“應該說飛船的設計完成之后，就沒有什么大事了，主要精力都放在了這些小事上?！?/p>

比如，天舟貨運飛船上有近200個保護帽，其作用好比照相機鏡頭的蓋子，不用的時候要蓋好，避免鏡頭落灰、被劃傷。在發射之前，要把這些保護帽取下來并拍照。如果不取下來，它保護的敏感器就是“瞎子”。就這么一件小事，雷劍宇就和團隊制作了一個復雜的表格，標注名稱、代號、位置等信息，逐個檢查是否達到設計要求。

天舟二號推遲發射后，已在飛船上裝好的一些高價值樣本，如航天員醫學實驗相關樣本，必須盡快取出來，否則就有變質、失效的危險，而這些樣品在發射前幾小時剛剛裝上去。兩次推遲發射，貨運飛船團隊也兩次爬上“大導彈”的發射架將樣本取出。

上圖：2021年11月，雷劍宇向記者演示機械臂輔助艙段轉位實驗。（本刊記者 田亮/攝）下圖：2021年5月29日，天舟二號貨運飛船發射升空。

經過10個晝夜的奮戰，火箭故障排除。5月29日20時55分，長征七號遙三火箭點亮海南文昌航天發射場的夜空。這次發射取得圓滿成功。雷劍宇目送火箭和飛船升入太空，火箭的尾焰透過眼鏡片，把雷劍宇的雙眼照得晶瑩。他出生于1982年，從2011年起便加入貨運飛船團隊，至今已整整10年。2021年又是中國空間站建造元年，天舟飛船上裝滿了航天員物資、維修設備、實驗設備等。萬一天舟上不了天，將影響整個空間站的建造和神舟十二號乘組如期在6月啟程奔赴太空。天舟二號成功發射，他心里的石頭也終于落了地。

“天舟就像我的孩子一樣，我花在它上面的時間比自己家的孩子要多得多。我的孩子上幾年級，我是清楚的，孩子學了什么、成績怎么樣、處于哪個階段，我都不知道。而對于天舟，它上面的每臺設備、每條電纜，我都非常清楚，要比自己孩子盡心得多?！崩讋τ钫f。

天舟二號升空之后，雷劍宇也時刻關注著它的運行。有一段時間，各系統領導同志、設計師和普通工作人員，一天24小時吃、住、工作全在北京飛行控制中心，“吃”靠集中配送，“住”靠行軍床。雷劍宇的工作單位是中國航天科技集團五院，與北京飛行控制中心一樣，地處北京航天城。他家也在北京航天城附近，即使如此，也不能回家。雷劍宇說，這么做就是為了在重大的實驗活動之前避免受到疫情等狀況的影響，確保萬無一失。

天舟三號于今年9月按計劃成功發射。目前，天舟二號、天舟三號同時在軌，狀態良好。“從天舟一號到天舟三號，沒有發生一個故障。我們覺得很欣慰，怎么辛苦都不為過，都很值得?！崩讋τ钫f。

除了“送貨”，天舟二號還被賦予另一項重要的實驗任務——機械臂輔助艙段轉位。完整的中國空間站包括一個核心艙和兩個實驗艙，共3個艙段，而兩個實驗艙明年才能升空。實驗艙先在核心艙前面進行交會對接，但實驗艙的長駐位置在核心艙的兩側，怎么辦？一種設計方案是機械臂抓住實驗艙，使其先與核心艙分離，再在核心艙側面進行對接?！皩嶒炁撆c核心艙一樣，都是20來噸的大家伙，在地面無法模擬轉位實驗，只能由貨運飛船在空中實驗。天舟二號也是個大家伙，光運送的貨物就有6噸多重，它將在明年春節前進行在軌驗證，掃清技術障礙，降低實施風險。這非常重要，我們稱之為關鍵技術突破?！崩讋τ钫f。

天舟二號和天舟三號的在軌能力都是一年。2022年，天舟二號將離開空間站，為天舟四號騰位置。屆時，它將帶上航天員在空間站內產生的生活垃圾等廢棄物，在墜入大氣層的過程中一同燒毀。

明年是中國載人航天工程立項30周年，中國空間站也將建成。從這一點來看，天舟二號燃燒了自己，照亮了中國載人航天事業的下一站。

“九天之際，安放安屬？隅隈多有，誰知其數？天何所沓？十二焉分？日月安屬？列星安陳？”兩千多年前，屈原寫下蕩氣回腸的《天問》。他用170多個問題追索天地萬物、宇宙洪荒的秘密，為后世留下深遠影響。

去年4月，我國行星探測任務被命名為“天問”。這一取自《天問》的名字，寓意探求科學真理征途漫漫，追求科技創新永無止境。屈原的千年之問，終于將得到進一步解答。

在理解世間萬物運行規律的過程中，我們的先民產生了樸素的神祇信仰，將天地、日月、水火等事物具象化為對應的神。西周時期便有文字描述的火神祝融，是其中之一。他傳火人間，使得華夏大地從一片混沌走向光明。

我國首次火星探測任務名為“天問一號”，火星車則被命名為“祝融”。 人們希望它們點燃我國星際探測的火種，指引人類對浩瀚星空、未知宇宙的接續探索和自我超越。

中國空間站距離地面大約400公里，月球距地球的距離是38萬公里，而地球與火星的最遠距離約為4億公里。中國科學院院士、嫦娥一號衛星總設計師兼總指揮葉培建說，如果把從地球到月球比作從天安門廣場到王府井，那從地球到火星就相當于從天安門廣場到上海外灘。這么遠的距離，即使信號以光速飛馳，也需要22分鐘。有時候，等待信號的過程就是一種煎熬。

2020年7月23日，天問一號探測器發射升空。在探測器與運載火箭分離后大約4分鐘，天問一號向地球發送的下行信號到達地球。這并沒有讓文昌指控大廳里的人們興奮起來，人們還在靜靜地等待太陽能帆板已經展開的信息。

“如果太陽能帆板不能正常展開，天問一號很快就會沒有電。在我們位于阿根廷的深空測控站跟蹤之后，我們很快就收到天問一號發來的信息，并據此判斷太陽能帆板已經正常展開。這樣才有了文昌指控大廳里由指揮長來宣布天問一號發射取得圓滿成功?！敝袊状位鹦翘綔y任務測控系統總設計師李海濤說。

2021年12月，李海濤在位于北京航天城的辦公室向記者指示“祝融號”火星車的著陸地點。（本刊記者 田亮/攝）左下小圖為2021年5月天問一號著陸后，著陸器與“祝融號”火星車合影。

什么是測控？李海濤解釋道，顧名思義，就是測量和控制?！皽y量”包括兩個方面，一是測航天器的位置，要知道它到哪了，往哪個方向飛，是不是按照計劃在飛;二是遙測，即通過航天器上的傳感器探測到航天器上面的一些狀態參數，比如電流、電壓?！翱刂啤?，就是對航天器進行控制，使它按照預先設計的要求來飛行。

李海濤告訴《環球人物》記者，對他而言，最激動人心的時刻發生在2021年2月10日。按照計劃，天問一號飛行了219天之后，在這一天到達火星軌道并實施近火制動。

“如果沒繞上火星，天問一號就會變成繞著太陽公轉的航天器，我們的火星探測計劃也就以失敗告終，沒有后邊的火星車什么事了。其他國家有過這樣的先例?！崩詈f。

天問一號到達火星軌道后，測控系統及時向天問一號發出了制動指令，以使它被火星捕獲。而它是否成功了，地球上的人們需要在20多分鐘之后才能知曉。“在這20多分鐘時間里，我們什么也干不了。只能焦急地等待。20多分鐘后，當佳木斯深空測控站報告發現目標，我們通過佳木斯深空測控站的測量數據判斷，天問一號已經成功進入了環繞火星的預定軌道?！崩詈f。

2021年5月15日，在經歷了296天的太空之旅后，天問一號成功降落在火星北半球的烏托邦平原南部。此后，“祝融號”火星車開始巡視火星。從1960年的火星1A號到2018年的“洞察號”，人類共進行了40多次火星探測任務，包括了環繞、著陸、巡視任務，其中成功的任務僅占到約一半。而我國首次火星探測一步就實現了“繞、落、巡”三大目標。如今，“祝融號”早已完成了它90天的設計壽命，在超期服役。

“如果把探測器比作太空中的一個風箏，測控系統就是風箏線，我們航天測控人就是放風箏的人。我們需要時刻關注航天器的狀態?！背錾?973年的李海濤也是嫦娥四號測控系統總設計師，所在的單位是北京跟蹤與通信技術研究所。

天問一號探測器著陸火星示意圖。

在探月工程實施過程中，我國首先在國土東西兩端的黑龍江佳木斯、新疆喀什地區建立了兩座深空測控站。然而，就好比人們每天只有一半的時間能看到太陽，兩個深空測控站只能覆蓋每一天中約60%的時間段。要擴展測控范圍，就需要在距離我國最遠的南美洲再建一個深空站，李海濤是當時的技術負責人。他從2010年開始赴阿根廷和智利選址，一選就是兩年半，走訪了幾十個站址點位。備選地點往往人煙稀少，沒有平整的路。有一次選址，李海濤的鞋底被磨破，鞋也報廢了。

“海外選址，最難的不是技術，而是與當地的溝通，特別是與當地土地所有者的溝通。”李海濤說，阿根廷有的土地歸私人所有，他曾相中了一塊像碗一樣的場地，“簡直完美”，場地四周是山，能屏蔽外界的大部分無線電信號的干擾。“可是這塊地由一個家族的四兄弟所有，他們沒有完全拒絕，但意見不統一。主動權在他們手上，我們最后只好放棄了。”

2012年1月，李海濤第五次去阿根廷選址，歷時40天，最后選定了現址。就是在這一次，他的妻子要做手術，他也沒能趕回來簽字，只能找家人代簽。2017年，位于阿根廷內烏肯省拉斯拉哈斯市以北的我國首個海外深空測控站正式投入使用。這樣，我國就建成了由三個深空站組成的完整深空測控網，測控覆蓋率從60%擴展到90%以上。

2020年11月，我國首個深空測控天線陣系統已在喀什深空測控站正式建成。它是在原有一座35米直徑天線的基礎上，又新建3座同直徑天線?！斑@樣，它既可以等效一個70米直徑的天線對一個目標進行測控，還可以變成4個天線同時對多個目標實施測控，比如當時正在運行的嫦娥五號和天問一號，大大提升了測控能力?！崩詈f。

天問一號之后，還會有天問二號、天問三號……我國也將展開對小行星、木星等天體的深空探測，甚至計劃進行行星際穿越探測?！八^行星際穿越，就是我們的探測器將一直往外飛行，不再環繞某個星球飛行，在到達某個星球時對其進行短暫探測就繼續往前飛，也可能將飛出太陽系。”李海濤說。

“效法羲和馭天馬，志在長空牧群星?！痹谥袊纳瞎派裨捴校幸晃辉杏?、制定時歷的女神，她的名字叫作羲和。

根據古人的浪漫想象，羲和每天不慌不忙地趕著龍車驅使太陽前進，掌握著時間的節奏。她和太陽一次次出發又歸來，便形成了日出日落、歲月輪轉的循環往復。

如今，我們已經知道，除了人類自身居住的地球，太陽是和人類關系最為密切的天體之一。我國首顆太陽探測科學技術試驗衛星的名字“羲和號”，正是來源于傳說千年的羲和女神，象征著中國太陽探測的緣起與拓展。

左圖：2021年9月，方成在上海與正在研制的“羲和號”探日衛星合影。右圖：2021年10月14日，我國首顆探日衛星“羲和號”發射升空。

今年9月下旬開始，地球、火星運行到太陽兩側。由于受到太陽的阻擋和電磁輻射干擾，地火通信的中斷持續了一個多月，直到日凌結束，火星探測器才恢復正常的“打卡上班”?？梢?，太陽也是非常值得探測的對象。

“一個中等強度的太陽耀斑發出的輻射，總能量相當于10億—100億個原子彈爆炸。人們的遠距離通信，即短波通信會受到影響，導航和衛星也會受到干擾?！苯衲?3歲的中國科學院院士、南京大學天文與空間科學學院教授方成告訴《環球人物》記者，上世紀80年代，一次太陽爆發曾導致美國一顆衛星軌道高度急劇下降，提前隕落。目前約40%的空間故障跟太陽爆發有關，發射一顆專門的探測太陽活動的衛星，對我們國家來說就十分必要。

在方成看來，發射“羲和號”的里程碑時刻是2019年國家航天局批復立項?！安皇敲總€項目都能立項、國家都給錢，各個項目要進行PK（比較），幾十個項目中只有一個能立項。”

2020年至2021年是太陽活動低谷期，也是太陽探測衛星發射窗口期。也就是說，“羲和號”從立項到發射只有兩年時間，各項任務時間非常緊湊?！拔覀兿仁堑街袊茖W院長春光學精密機械與物理研究所測試儀器，后來又到南京大學做太陽觀測實地測試。地面測試以后我們就比較有把握了，但緊接著又得把儀器運到上海，到中國航天科技集團八院衛星總裝車間去做進一步的檢測、聯調?！狈匠烧f。

時間再緊張，探日團隊也努力做到有100%把握再發射——哪怕是很小的硬件出現問題，整個發射計劃可能就要泡湯。在長春測試期間，方成等人發現衛星載荷中缺少一個濾光片，進入儀器的光量很高。他們又重新找生產廠家生產濾光片，及時解決了問題。

“我們國家的精密制造水平比前些年有了較大提升，但一些關鍵技術仍面臨卡脖子問題。比如紅外探測器、科研用的紅外相機，人家不賣給我們?！狈匠烧f，“羲和號”探測的是太陽的可見光部分，不需要紅外設備，所有設備我們都自主可控。但在太陽探測領域，我國整體上還處于追趕態勢。

目前，國際上已有70多顆太陽探測衛星。2018年8月，美國成功發射了“帕克號”太陽探測器，目標是到達太陽的日冕附近。它將是距離太陽最近的探測器，也是人類探測器首次抵達太陽的大氣層。而“羲和號”的運行軌道是地球的太陽同步軌道，能實現對太陽的24小時不間斷觀測，但仍然是圍繞地球轉動的，距離地球表面517公里。

在方成看來，我國起步晚，但“不能重復人家的工作，有創新，工作才有意義”。“‘羲和號’衛星的主要科學設備為Hα成像光譜儀，將實現全球首次對太陽低層大氣的Hα波段光譜成像，相當于給太陽大氣做CT掃描。由此獲得的數據，有助于研究太陽爆發的動力學過程和物理機制，將顯著提高我國在太陽物理領域的國際影響力?！?/p>

“今年10月14日，‘羲和號’在太原成功發射后，我們都高興得跳了起來?！狈匠烧f，“羲和號”發射之后需要進行3個月的調整，目前各項指標達到預期，預計在2022年1月正式投入探測。

“羲和號”探測到的只是太陽在天空背景上的投影?？茖W界目前認為，我國的太陽探測接下來應盡快實施“三步走”的立體探測計劃，搶占太陽空間探測的先機。第一步，發射衛星到地球圍繞太陽轉的黃道面上，對太陽進行不同角度的觀測;第二步，發射衛星到探測難度更大的太陽極區進行探測;第三步，發射探測器到太陽附近區進行觀測。從易到難，大約每5年發射一顆衛星，不斷提高對太陽的探測水平，從而幫助我們進一步了解太陽的構造，確定太陽活動的三維結構，掌握其機理和活動規律，為造福人類、趨利避害提供更為充分、可靠的保障。

據傳說，中國明朝有一個叫萬戶的人，在一把椅子上裝了47支火箭。他坐在椅子上，兩手各拿一只大風箏，設想通過火箭上天，再利用風箏平穩著陸，結果沒有成功。

關于萬戶飛天的記載主要見于國外著作，所以一些中國學者認為，這未必是一段真實的歷史。盡管如此，為了紀念萬戶，國際天文聯合會將月球上的一座環形山命名為“萬戶山”。

中國早在宋朝就有了用竹筒和火藥制成的火箭，是最早發明古代火箭的國家。不過，我們的現代火箭事業在新中國成立后才起步，基于導彈技術發展而來。

長征，中國運載火箭的這一名字背后，是先輩們的殷切希望與務實判斷：紅軍在長征中跋涉二萬五千里，歷經苦難取得勝利。新中國成立后，國內一窮二白、百廢待興，國外則面臨西方封鎖、蘇聯撤走專家，所以研制火箭也要像長征一樣，不畏艱險、長期作戰。

“中國航天之父”錢學森1955年從美國回到祖國后，就全面投入到我國火箭和導彈的研制工作中。1956年2月，他向中央提交了《建立我國國防航空工業意見書》，為我國火箭和導彈的研制提供了極為重要的實施方案，也成為新中國航天史的開端。

由錢學森擔任院長的國防部第五研究院，正是中國航天事業起步的地方。航天系統工程管理和彈頭技術專家、長征二號F運載火箭原總指揮黃春平回憶，那時候的研究條件還比較簡陋，科研人員用的都是手搖計算機。把紙帶插入計算機后，按照數字撥動齒輪，每搖一次可完成一次加法，搖動多次才能完成乘法。每個彈頭設計要經歷18道程序，從飛行軌道、載荷到結構設計，完成一輪計算要花半年多時間。

上圖：1999年11月20日，酒泉，神舟一號飛船由新研制的長征二號F運載火箭發射升空。下圖：2002年12月，酒泉，長征二號F運載火箭發射神舟四號飛船前夕，黃春平在塔架前。

就是在這樣艱苦的條件下，中國逐步展開近程、中近程和中程彈道導彈研制，并研制出長征一號、長征二號等運載火箭。1992年，中國載人航天工程正式立項，以發射載人飛船為目標的長征二號F（以下簡稱長二F）運載火箭進入設計研制階段。被任命為總指揮的黃春平一方面很高興，一方面又感到壓力很大：“在此之前，長征火箭在設計上不含任何載人飛行的理念，我們連基本的國家標準都沒有?！?/p>

長二F與以往長征火箭的最大不同，是增加了故障檢測處理系統和逃逸系統。那時候的科研人員還只是在國外的畫報上看到過這種火箭，一切都要摸索著來。黃春平至今對一個細節印象深刻：“后來我們在俄羅斯做逃逸系統試驗，做完后想找俄羅斯的專家幫我們評估一下試驗結果。光是這個評估就要價1000萬元人民幣！我們一聽就不干了，回來自己研究。”

從研究所到生產廠，從試驗室到發射場，“一切為了祖國，一切為了成功”“一絲不茍鑄神箭，分秒不差送神舟”的標語隨處可見。1999年11月，神舟一號試驗飛船、長二F火箭先后抵達酒泉發射場。這是中國載人航天工程的首次發射，背后匯聚著全國110多個科研院所、3000多個協作單位、數十萬人員7年來的心血。

“如果發射成功，我們將在歷史上留下一個小紅點;發射不成功，我們就是全國人民的罪人！”發射前夕，一夜沒睡的黃春平悄悄在衣服口袋里準備了速效救心丸。20日清晨6點多，看到火箭沖天而起、飛船準確入軌之后，61歲的他終于忍不住放聲大哭。甚至在坐上汽車前去向中央領導匯報的途中，他還在流淚——研制載人火箭多年累積的酸甜苦辣、千頭萬緒，在那一刻盡數釋放。

2003年10月15日，航天員楊利偉搭乘的神舟五號飛船，再次由長二F發射升空，在軌飛行14圈后安全返回，標志著我國成為世界上第三個獨立掌握載人航天技術的國家。中華民族的千年飛天夢想，終于實現。

在黃春平看來，火箭和飛船就像一對芭蕾舞演員搭檔，有了“男演員”火箭的有力托舉，才能保障“女演員”飛船在舞臺中央大放光彩?！盎鸺颉鋈ゾ蜎]有了，但我們愿意當好‘芭蕾舞男演員’?！?/p>

從1970年長征一號運載火箭“第一飛”至今，長征火箭在51年間實施了我國92.1%的航天發射任務，先后將700余個航天器送入太空，發射成功率為96.25%。2021年12月10日，我國長征系列運載火箭迎來第四百次發射。在最近的100次發射中，我國首個空間站核心艙、天問一號火星探測器、神舟載人飛船、天舟貨運飛船等國之重器，均由長征火箭送入太空。

從“嫦娥”奔月、萬戶飛天到“祝融”探火、筑夢天宮，中國人探索宇宙奧秘的精神代代流傳。如今，中國航天事業已經走過了65年的風雨歷程，無數航天人在一次次失敗的考驗中，不斷登上新的高峰。

20世紀50年代到70年代，在滿目瘡痍的落后基礎上，大批科學家奔赴戈壁大漠頑強攻關?！皟蓮椧恍恰痹獎字?，錢學森曾被困美國五年，回國后牽頭籌建了我國的航天事業;與錢學森同一天走進國防部五院上班的梁思禮，先后投入東風導彈和長征系列火箭的研制工作;任新民作為運載火箭的技術負責人，領導了中國第一顆人造衛星東方紅一號的發射;黃緯祿探索出中國固體火箭的研制規律，填補了中國導彈與航天技術的空白;屠守鍔是中國首枚遠程導彈的總設計師，后來積極推動我國火箭打入國際市場;孫家棟主持研制了45顆衛星，領導實現北斗衛星導航系統的組網和應用……

80年代至90年代，伴隨著撥亂反正和改革開放，航天事業迎來快速發展，老中青相結合的人才隊伍基本形成?！霸谂１成祥L大”的龍樂豪，作為總設計師研制了“金牌火箭”中國長征三號甲系列，讓中國人告別了只能租用外國衛星看電視、聽廣播的歷史;曾擔任三種火箭總設計師、從70年代起就關注載人航天的王永志，參與制定了中國載人航天的發展藍圖;主持研制了東方紅一號的戚發軔，在載人航天工程立項后又擔任神舟飛船總設計師……

90年代后期至今，中國航天增加了將高新技術轉化為民用的使命，載人航天不斷取得歷史性的突破，深空探測也實現從地月系到行星際的跨越。提出月球探測建議并在2004年獲得批復的“嫦娥之父”歐陽自遠，指導了中國月球探測近期目標與長遠規劃的制定;從孫家棟院士手里接過北斗衛星導航系統工程總設計師擔子的楊長風，帶領實現北斗三號系統全球組網，中國人的時空信息不僅不再受制于人，還面向全球提供服務;天問一號總設計師張榮橋，讓中國人首次在火星留下印跡，拿到了屬于自己的第一手科學探測數據……

歷數這一個個名字，真是星河燦爛、熠熠生輝?。〗裉欤袊擞l理解航天對一個國家的價值以及夢想對一個民族的意義。捷報頻傳的2021年即將進入尾聲，我們深信，中華民族的夢想跋涉將繼續向前，燦若繁星的中國航天人將更加閃耀。