高職院校技能比賽“管教賽評”模式研究與實踐
——以“高鐵扣件安裝大賽”為例

◇陜西鐵路工程職業技術學院 楊 凱 張雅麗

高職院校專業技能項目比賽因其傳統的賽項組織模式，存在報名率、參賽率及競賽成績較低的問題，不能很好地發揮技能比賽以賽促教、以賽促練的目的。本文以高職院校“高鐵扣件安裝大賽”為例，在分析賽項現狀的基礎上，基于信息化技術建立了賽項“管教賽評”模式，該模式的運用很大程度解決了傳統賽項組織模式存在的不足。

信息化技術因其數字化、網絡化、智能化和多媒化的特點被運用到課堂教學中，信息化教學手段的使用改變了傳統教學模式，學生學習互動性強，課堂效率高。當前信息化的教學手段在技能大賽中的運用只局限于理論測試環節，在賽前宣傳動員、賽中過程性管理及賽后分析中運用較少。將信息化教學手段貫穿于技能大賽賽前、賽中、賽后全過程，以消除傳統模式下技能大賽的不足，更好地發揮技能大賽的引領作用至關重要。2018年楊英系統研究了我國以信息化推動職業教育教學現代化的創新實踐；2018年周姍以湖北生態工程職業技術學院院級技能大賽為例提出基于移動互聯網的大賽信息化管理平臺；2019年田鑫瑤分析了職業院校信息化教學的必要性。此類研究均是以技能大賽過程管理及賽項培訓為出發點，并未提出如何將技能大賽從賽前、賽中、賽后做到過程管理、知識講授、賽中實做、賽后評價相結合。本文以高職院校技能比賽“高鐵扣件安裝大賽”為例，研究并實踐信息化技術下“管教賽評”新模式。

一 “高鐵扣件安裝大賽”現狀分析

（一）組織結構模式單一。

“高鐵扣件安裝大賽”作為高職院校校級專業技能比賽項目主要面向二年級在校學生，分為預賽與決賽兩個階段，預賽以理論測試為主，決賽為現場實操。初賽與決賽內容、方式、比賽時間及地點均通過學校-院部-學生的線形組織結構模式。在實際運行中存在因某一環節通知不及時而錯過報名時間，對比賽方式、地點、時間及成績查詢不清楚的現象。從而導致“高鐵扣件安裝比賽”報名及現場實際參賽率低，競賽成績及效果欠佳。

（二）信息化手段運用欠缺。

2018年前預賽采用傳統的紙質化答題，賽前打印試題、聯系考試教室、通知學生，賽后批閱試卷，整個環節費事、費力、機動性差。2018年開始將藍墨云班課APP運用到“高鐵扣件安裝比賽”預賽理論測試中，賽前通知學生加入相應藍墨云班課，利用加入班課人數與測試前20分鐘簽到活動統計學生的預賽參賽率；創建測試活動代替傳統紙質化作答，并可在作答后系統自動批閱。藍墨云班課的使用，使得預賽理論測試環節較傳統方式更為有效。2019年結合2018年的預賽方式對測試環節進行改良。經過兩年時間對信息化運用到“高鐵扣件安裝大賽”的實踐，預賽測試環節變得簡單。但學生的報名率、實際參賽率、預賽、測試答題準確率過低，賽項全過程管理及賽后評價環節缺失。

（三）賽教分離，學生易產生畏難情緒。

一方面，“高鐵扣件安裝大賽”主要涉及鐵路常用扣件組成與現場安裝方面的知識，課堂理論與現場授課部分學生由于未認真聽講或未實際動手操作，導致對扣件安裝所需技能掌握不充分。另一方面，技能比賽所涉及的知識點來源于課堂教學，但其考點及評分標準又較課堂教學更詳細，所設環節及考查項目均是在報名參賽后由學校-院部-學生的模式進行公示，進而導致學生在報名參賽僅從賽項簡介無法全面了解整個賽項。以上兩者促使學生在報名參賽時極易產生畏難情緒。

（四）賽項激勵機制不足。

“高鐵扣件安裝大賽”作為個人技能比賽項目，根據預賽成績將排名前30%的學生選入決賽環節。最終獎項的設置根據決賽成績排名，一、二、三等獎分別取實際參賽人數的10%、20%及30%，獎勵形式為獲獎證書和少量現金獎勵為主。從預賽到決賽獲獎，僅18%的獲獎概率，加之技能比賽獲獎未能與學生技能證書考取及評優評先直接掛鉤，從而導致參賽率較低。

二、基于信息化技術的賽項“管教賽評”模式

以“高鐵扣件安裝大賽”為例，根據賽項現狀及存在的問題。從賽前、賽中、賽后三個環節充分利用信息化技術，建立基于信息化技術的賽項 “管教賽評模式。

（一）賽前動員與教學。

因對扣件安裝知識的掌握不足和賽項賽制的不熟悉，及賽項前期宣傳普及不廣導致學生參賽率低的主要原因。創建與“高鐵扣件安裝比賽”對接的微信公眾號“扣件之家”，對面向技能比賽的學生，通過入班宣傳、輔導員通知的方式，讓學生自大一入學開始關注公眾號。“高鐵扣件安裝大賽”于每年9月份進行線上報名，10月份進行初賽，11月份進行決賽。深入企業調研，邀請行業專家以錄制視頻的方式發布于微信公眾號進行教學，“扣件之家”微信公眾號會在1月份至7月份定期推送高鐵常用扣件知識，以便于學生的學習及知識的拓展，也可形成興趣愛好。公眾號在8月份開始推送“高鐵扣件安裝大賽”預賽及決賽賽制說明，使學生在9月份報名開始前知比賽、懂比賽，消除因不懂而產生的畏難情緒。結合院部及比賽實情，定期開展線下以高鐵扣件為主題的活動，進一步提升學生的參賽積極性及對大賽的關注度。

（二）賽中雙機制信息管理。

預賽與決賽說明、比賽時間通過微信公眾號及時推送，并結合學院技能比賽管理平臺，形成賽項的雙機制信息管理。利用微信公眾號“扣件之家”推送已報名學生的組別，讓報名參賽學生及時加入云課堂APP中對應班課。每一班課均設一位所授相應課程教師參與，通過上傳賽項資料及建立討論活動的方式，讓參賽學生對賽制進行答疑。

決賽賽前對參賽選手進行現場集中培訓，現場實操過程中邀請企業專家進行現場連線，對比賽過程中存在的問題進行講解及點評。決賽過程可通過信息化平臺進行在線直播，使未進入決賽與比賽現場直播互動，從而對賽項進行再宣傳。

（三）賽后管理。

根據決賽成績按照10%、20%、30%，分別設立個人一等獎、二等獎及三等獎；除個人獲獎外，根據自然班級參賽人數、獲獎率、小組話題數，評出班級最佳組織獎；將技能比賽獲獎納入學生技能證書考取及評優評中。將當年賽項及與前年賽項的數據進行對比，分析存在的問題連同比賽成績發布及比賽精彩瞬間至微信公眾號“扣件之家”，以供學生查漏補缺。

三、信息化技術下“管教賽評”模式實施效果

“扣件之家”微信公眾號自2020年年初開通至今已推送高鐵扣件相關知識、賽制說明及賽后總結類文章20余篇，當前用戶數為1502人。每篇文章的閱讀量呈遞增趨勢。對比2019年報名率從45.6%提升至70.1%，預賽參賽率從90.1%提升至98.5%，決賽參賽率從94.3%提升至100%，預賽與決賽成績也有顯著提高。采用調查問卷與個案訪談的方式，得出學生對采用微信公眾號結合云課堂APP進行全過程管理的模式有較高評價。

四、結語

傳統的高職院校技能比賽因其組織結構模式單一、賽教分離，激勵機制不足，信息化技術運用欠缺從而導致賽項參賽率及競賽成績低。文中以“高鐵扣件安裝大賽”為例，在分析現有賽項不足基礎上，基于信息化技術建立“管教賽評”模式，將其運用到賽項賽前、賽中、賽后全過程。“管教賽評”模式的運用較大程度的解決了報名率低、參賽率低及成績低的問題。