芯片斷供下，制造商的轉型和未來

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加拿大的BRP工廠，該公司正在運送一些沒有電子安全系統的雪地摩托

一夜之間，“老式”設備回來了

不是每個廠商都可以像特斯拉一樣通過軟件調整，減少芯片的應用。一些制造廠的高管們表示，近大半年都在為半導體芯片短缺而苦苦掙扎，尋找解決方法，重新設計產品，輸送未完成的產品，并想辦法把眼光回望于舊的、技術含量較低的型號。在推動增加屏幕和無線連接等數字功能多年后，家電和汽車制造商暫時轉向老的技術。

Boss Products是一家雪地車的供應商，產品是使用帶有計算機芯片的手持控制器來調整雪地卡車葉片的角度。在電子產品普及之前的年代，這類操縱桿壓根沒有計算機芯片，實現的是機械控制。“當前的解決方案是讓我們回到老式的設計。”該公司的高管瑞克·羅迪埃說。“老式的產品一樣能完成任務，這些產品已經運行了30 年，非常可靠，只是重構生產線，建造和組裝要麻煩一些。”

在伊利諾伊州利奇菲爾德擁有一家電器商店的埃德·溫辛說，由于計算機芯片短缺，與他合作的一家洗衣機制造商正在改變生產計劃。它們正在暫停其四款Speed Queen（皇后速度）機型的生產，以專注于增加其他機型的產量。溫辛說，該公司將繼續生產兩種洗衣機型號：頂級型號和電子元件較少的精簡型號，在Speed Queen網站上，更簡單的型號被描述為“奶奶家的經典洗衣機”，以突出其復古的內涵。

T3 Motion公司為機場和大學安全人員生產電動站立式車輛，目前正在重新設計其產品以減少計算機芯片和電子產品的使用。該公司首席執行官威廉·楚普斯表示，重新設計的車輛將使用帶有單個處理器的集中式集成板來控制車輛的所有部件，而不是使用多個組件來控制電池、照明和警報器等功能。此舉將減掉其他五個單獨的電路板，雖然重新設計很困難，但這些改進有節能效果，反而讓車輛的行駛里程得到增加。

BrightAI 是一家開發設備和軟件的初創公司，幫助企業將設備和其他設備連接到互聯網。其聯合創始人亞歷克斯霍金森表示，他在六個月內對一塊電路板進行了四次重新設計，以適應不同的芯片。他說，該公司還將一些設計師轉移到中國，以便使用在那里獲得的組件更快地修改產品。

此外，汽車制造商等更大的芯片用戶已經開始直接與制造商交談，而不是遵循通過分包商工作的典型做法。上個月，通用汽車和 Wolfspeed 宣布了一項戰略供應商協議，為未來的電動汽車項目開發和提供碳化硅功率器件解決方案，產品將在Wolfspeed位于紐約馬西的莫霍克谷工廠生產。

Boss Products 開始生產更多的操縱桿（左），因為他們找不到足夠的計算機芯片來制造足夠的手持控制器（右）

Speed Queen洗衣機推出電子元件較少的精簡型號，讓消費者夢回童年

先行交付的尷尬

全球供應鏈的混亂已經從曇花一現，演變成長期的拉鋸戰，逼迫一些公司重新設計他們的產品，以應對芯片短缺的問題。“這種狀態不會在一夜之間迅速消失。”家電制造商惠而浦公司的首席執行官馬克·比澤爾說。

國內新勢力理想汽車前些日有遞交缺少雷達探頭的成品車，無獨有偶，國外的車商也有此類神操作。休閑車制造商北極星公司日前給客戶遞交一些沒有GPS屏幕的雪地摩托，消費者收到的產品由于組件短缺而功能不全。在阿拉斯加航空業工作的米爾頓·比弗就花費16000 美元預訂了2022 年的Ski-Doo Expedition Xtreme，這是一款由BRP制造的雪地摩托，已經等待了18個月以上，等到這輛車最近送達時，電子安全系統還沒安裝到位。

加利福尼亞州昆西 Gott Powersports的經銷商羅伯特說，如果以后屏幕到貨，售后維修技術人員可以進行補充安裝。他表示，目前制造商向他發送了更多配備傳統減震器的車輛，這些車輛使用的電子設備較少，屬于平穩騎行的低配版本。實際情況是，生產更高端和復雜的車輛現在根本無法量產，芯片問題解決估計得到后年。

即便如此，比弗也比大部分預訂者幸福，能在冬天及時從 BRP 獲得新雪地摩托已經很幸運了，即便是車輛配件不完整。“現在這輛車沒有電子防盜，任何塑料鑰匙都能啟動它。”但他并不太擔心雪地摩托被盜。因為BRP的售后很周全，他們為沒有安全功能的雪地摩托提供物理鎖，以確保騎手在下雪時能及時停車和取車。

缺少GPS屏幕的雪地摩托交付，消費者感到非常幸運

芯片短缺的一線希望

新一代游戲機PlayStation 5仍然稀缺，汽車制造商正在交付缺少功能的汽車，蘋果可能在2021年僅生產1000萬部 iPhone。然而對于一些公司來說，當前的供應鏈困境只是暫時的，從長遠看希望依然存在。

中國集成電路產量8月份創下321億片的歷史新高，芯片產量同比增長 22.2%。雖然中國的 IC 統計數據沒有提供產品類別的詳細分類，但總體產出粗略地衡量了為減少對進口的依賴和促進國內半導體生產所做的努力，這已成為自給自足的國家優先事項。

包括中芯國際（SMIC）在內的大陸主要半導體代工廠今年幾乎滿負荷運轉，以在短缺期間跟上高需求。中芯國際11月初表示，擴大產能的計劃受到物流中斷、交貨時間延長和美國許可要求的限制。中芯國際聯席首席執行官趙海軍表示，截至9月份，公司的整體產能增加至 594000片8英寸等效晶圓，比上一個季度增加了32000片。

把制造廠“扔在海外”，國內囤積較多老化或二手設備的美國制造商，傳統芯片或微控制器（單片機）的銷售額日前也出現了激增。這些部件的制造成本低廉，但卻是許多設備的關鍵部件，而且隨著供應鏈問題，擁有先進技術的大公司，對基礎芯片的需求也在增長。

“我們在過去一年中銷售的微控制器可能比過去十年更多。”位于休斯頓的芯片經銷商 Smith的首席貿易官馬克·巴恩希爾說。一些常用的微控制器等待已經持續了一年多，在買賣芯片的貿易商中，這些產品的價格已經上漲了20倍。

半導體生產的大中型企業，紛紛迎來井噴的機會：德州儀器 （TI） 開始在其達拉斯總部附近建造一座耗資 31 億美元的芯片工廠，并可能很快敲定另一座工廠的計劃;英特爾將斥資超過200 億美元在亞利桑那州新建兩家芯片制造工廠。

亞利桑那州的一家半導體供應商Microchip Technology正在投資新設備并增加雇員，其上個季度的利潤增長了兩倍。總部位于紐約馬耳他的芯片制造商 GlobalFoundries近日宣布，將在附近建造另一家芯片工廠，以期將其產能翻一番。半導體行業協會首席執行官約翰紐弗認為：“這是為了確保在未來大家擁有一個更加平衡的供應鏈。”