城鎮(zhèn)道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)分析

范彥軍 （安徽省建筑科學(xué)研究設(shè)計(jì)院，安徽 合肥 230031）

隨著國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷增強(qiáng)，城鎮(zhèn)道路作為居民行車的主要道路之一，具有非常重要的作用，因此，如何提高道路質(zhì)量，延長(zhǎng)道路使用壽命至關(guān)重要。為了更好地緩解城鎮(zhèn)道路交通壓力，保障城市道路運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定、安全，能更好地服務(wù)于居民出行，針對(duì)在運(yùn)營(yíng)城鎮(zhèn)道路的養(yǎng)護(hù)提出了更好的管理、技術(shù)要求。

1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概述

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)即在道路結(jié)構(gòu)強(qiáng)度足夠，僅在瀝青混凝土、水泥混凝土面層出現(xiàn)功能衰減的情況下，對(duì)路面表面提前進(jìn)行功能修復(fù)的養(yǎng)護(hù)措施。該方法采用提前規(guī)劃、養(yǎng)護(hù)的方式，不僅提高了路面的使用壽命，避免路面出現(xiàn)嚴(yán)重病害，相對(duì)矯正性養(yǎng)護(hù)等其他養(yǎng)護(hù)方式，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的分類

城鎮(zhèn)道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)即主動(dòng)性養(yǎng)護(hù)，需要專業(yè)人員提前進(jìn)行定期檢測(cè)，定期檢測(cè)分為常規(guī)檢測(cè)與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)，常規(guī)檢測(cè)建議1年1次，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)建議采取抽檢形式，針對(duì)快速路、主干道等1-2年一次，次干路、支路等2-3年一次，將道路病害進(jìn)行匯總、分析，形成科學(xué)的評(píng)價(jià)，然后采取可靠的措施。

2.1 瀝青混凝土路面

瀝青混凝土路面主要包括縱向裂縫、橫向裂縫、網(wǎng)狀裂縫、擁包、坑槽、沉陷、翻漿等主要病害，針對(duì)瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，需要檢測(cè)指標(biāo)主要包括平整度（IRI）、破損狀況（PCI）、強(qiáng)度（PSSI）、抗滑能力（SFC），定期檢測(cè)后，采用專業(yè)技術(shù)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，結(jié)合路面實(shí)際情況、交通量等情況，進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案編制及實(shí)施。

瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法主要包括瀝青面層再生處治、霧封層、稀漿封層、微表處等措施，各種養(yǎng)護(hù)措施在省內(nèi)已廣泛應(yīng)用，基本已實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工，施工速度快、效果好，能有效改善道路通行情況，提高道路服務(wù)效果。

2.2 水泥混凝土路面

水泥混凝土路面主要包括板角斷裂、破損板、交叉裂縫、接縫料損壞、邊角剝落、錯(cuò)臺(tái)、沉陷等主要病害，針對(duì)水泥混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，需要檢測(cè)指標(biāo)包括平整度（IRI）及破損狀況（PCI），對(duì)二者進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，得到綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)（PQI），結(jié)合道路使用年限、交通狀況進(jìn)行提前養(yǎng)護(hù)。

水泥混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)具體方法：

①路面出現(xiàn)油污等應(yīng)及時(shí)清理；②及時(shí)清潔接縫處雜物，更換填縫料；

圖1 路面技術(shù)狀況統(tǒng)計(jì)圖

路面技術(shù)狀況匯總表 表1

③路面出現(xiàn)裂縫應(yīng)及時(shí)灌縫處理；

④針對(duì)小坑槽，清除石子、砂子后進(jìn)行填封；

⑤板底脫空后，錯(cuò)臺(tái)量較小的情況，合理布置灌漿孔進(jìn)行灌漿。

3 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)

鑒于城鎮(zhèn)道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)發(fā)展較慢，養(yǎng)護(hù)單價(jià)差異不大，本次評(píng)價(jià)選取某年度安徽省蚌明高速公路（蚌埠至明光）段瀝青混凝土路面，檢測(cè)里程168.804km，具體情況如下。

根據(jù)各檢測(cè)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，擬推薦采用以下幾種方案：

①針對(duì)PCI＜90以下的路段，擬推薦采用以“銑刨+4cm改性瀝青混凝土或現(xiàn)場(chǎng)4cm改性瀝青混凝土熱再生”為主的養(yǎng)護(hù)方案（中修）；

②針對(duì) PCI≥90 且 RDI≤87 以下的路段擬推薦采用以“改性瀝青微表處/1cm”為主的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案（中修）；

③考慮到該項(xiàng)目個(gè)別路段路面抗滑指數(shù)稍差（中等），以及結(jié)合道路等級(jí)、服務(wù)質(zhì)量、養(yǎng)護(hù)周期成本等因素，針對(duì)PCI≥90且SRI＜80以下的路段，擬推薦采用以“銑刨+1cm改性瀝青微表處”為主的養(yǎng)護(hù)方案（中修）；

④鑒于其余路段90≤PCI＜95，采用日常養(yǎng)護(hù)即可。

綜上所述，銑刨+4cm改性瀝青混凝土、現(xiàn)場(chǎng)4cm改性瀝青混凝土熱再生方案共需處理 11.752km，費(fèi)用約423.072萬(wàn)元；銑刨+1cm改性瀝青微表處方案共需處理 5.000km，費(fèi)用約58.125萬(wàn)元；改性瀝青微表處/1cm方案共需處理18.742km，費(fèi)用約189.762萬(wàn)元。采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施共節(jié)省約233.31萬(wàn)元，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。

4 城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)管理存在問(wèn)題

4.1 養(yǎng)護(hù)管理認(rèn)識(shí)不足

目前安徽省內(nèi)針對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)管理非常成熟，運(yùn)營(yíng)道路養(yǎng)護(hù)已成趨勢(shì)。然而城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)工作目前采用傳統(tǒng)的模式，依然采用矯正性養(yǎng)護(hù)，即哪里出現(xiàn)嚴(yán)重病害，影響交通后采取修復(fù)措施，導(dǎo)致施工成本大，維修風(fēng)險(xiǎn)大。主要是由于養(yǎng)護(hù)管理者對(duì)城市道路養(yǎng)護(hù)未得到充分認(rèn)識(shí)，針對(duì)性不強(qiáng)。

4.2 缺乏專業(yè)人員

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)前必須針對(duì)城鎮(zhèn)道路進(jìn)行科學(xué)分析，需要專業(yè)人員調(diào)查后，進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。目前城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)主要依靠部分企業(yè)、事業(yè)單位人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重病害后，上報(bào)養(yǎng)護(hù)管理部門，現(xiàn)場(chǎng)主要依靠工人進(jìn)行維修，缺乏專業(yè)人員系統(tǒng)的判斷，因此，在養(yǎng)護(hù)管理工作中，很難實(shí)現(xiàn)新工藝、新技術(shù)的突破。

4.3 檢測(cè)設(shè)備的缺乏

目前高速公路養(yǎng)護(hù)已全部自動(dòng)化，主要有道路多功能檢測(cè)車、落錘式彎沉檢測(cè)儀、橫向力系數(shù)檢測(cè)車等，針對(duì)道路做了系統(tǒng)的健康檢測(cè)，檢測(cè)數(shù)據(jù)科學(xué)、及時(shí)，給道路養(yǎng)護(hù)提供了可靠的依據(jù)。城鎮(zhèn)道路檢測(cè)目前主要還是依靠人工進(jìn)行檢測(cè)，主要包括平整度（3m直尺）、道路外觀等簡(jiǎn)單的檢測(cè)內(nèi)容，建設(shè)工程檢測(cè)單位目前缺乏自動(dòng)化設(shè)備，無(wú)法快速、準(zhǔn)確采集道路病害信息。

4.4 施工過(guò)程缺乏監(jiān)督、質(zhì)量控制薄弱

目前城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)施工主要依靠現(xiàn)場(chǎng)工人，施工過(guò)程缺乏技術(shù)指導(dǎo)，無(wú)論采用瀝青混凝土或水泥混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，原材料及成品的質(zhì)量檢測(cè)較為薄弱，僅僅依靠瀝青站及商混站對(duì)質(zhì)量進(jìn)行控制，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)施工完畢不久后仍出現(xiàn)不同的病害。施工結(jié)束后，要及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量的把控，如瀝青混凝土壓實(shí)度、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)等，水泥混凝土應(yīng)進(jìn)行取芯，進(jìn)行劈裂強(qiáng)度、厚度等檢測(cè)，確保各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)或現(xiàn)行規(guī)范要求。

5 城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)管理建議

5.1 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，建立養(yǎng)護(hù)機(jī)制

隨著道路建設(shè)不斷飽和，在役道路的養(yǎng)護(hù)、維修必將成為趨勢(shì)，城鎮(zhèn)道路的養(yǎng)護(hù)重要性不言而喻，因此，養(yǎng)護(hù)管理部門必須充分重視預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性，建立一整套系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)機(jī)制，包括設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)等循環(huán)模式，用科學(xué)、系統(tǒng)的方法對(duì)道路進(jìn)行全方位體檢。

5.2 提高整體人員素質(zhì)

養(yǎng)護(hù)管理工作必須重視人員的素質(zhì)，建議養(yǎng)護(hù)部門對(duì)管理人員定期進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，掌握不同病害的處理方式、養(yǎng)護(hù)成本管控、現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的管控等，同時(shí)不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)、新規(guī)范，使養(yǎng)護(hù)管理工作不斷進(jìn)步。結(jié)合檢測(cè)單位的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，評(píng)價(jià)道路質(zhì)量狀況。

5.3 加大資金、設(shè)備投入，提高標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)城鎮(zhèn)道路的養(yǎng)護(hù)應(yīng)增加相應(yīng)資金投入，全過(guò)程采用自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行施工，對(duì)道路設(shè)計(jì)、使用時(shí)間、使用質(zhì)量等應(yīng)提高相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。目前城鎮(zhèn)道路的養(yǎng)護(hù)規(guī)范各省標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，建議養(yǎng)護(hù)管理部門牽頭，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)標(biāo)，對(duì)養(yǎng)護(hù)的方法、病害的定性、定量分析、道路評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等提出可靠的依據(jù)。檢測(cè)數(shù)據(jù)采集、分析方面建議全過(guò)程自動(dòng)化進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)城鎮(zhèn)道路檢測(cè)技術(shù)、檢測(cè)方法、檢測(cè)設(shè)備要求應(yīng)不斷提高。

5.4 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，提高質(zhì)量控制

針對(duì)瀝青或混凝土質(zhì)量，施工前應(yīng)委托具有資質(zhì)的檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)，確保各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求。養(yǎng)護(hù)工作施工中，必須專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理工作，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行施工，禁止私自改變施工辦法。施工結(jié)束后，針對(duì)實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行隨機(jī)抽檢，全過(guò)程控制質(zhì)量。

6 結(jié)語(yǔ)

隨著城鎮(zhèn)道路通行壓力逐年增大，城鎮(zhèn)道路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提高，如何更好地使道路長(zhǎng)期處于優(yōu)良狀態(tài)，更好地滿足城鎮(zhèn)發(fā)展的需求，因此，必須重視、加強(qiáng)城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)管理工作。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的提出使道路早期病害提前修復(fù)，較好地防止各種嚴(yán)重病害的發(fā)生，不僅可以提高道路整體壽命，延長(zhǎng)道路使用期限，保障居民出行安全，同時(shí)減少維修成本，節(jié)約資源。

瀝青路面養(yǎng)護(hù)方案及單價(jià) 表2