淺談船用柴油機(jī)缸體滲漏的檢修

王超

（“中國漁政號”漁政船 黑龍江 哈爾濱150018）

船用柴油機(jī)的缸體大部分是以鑄鐵為原材料制成的，小型漁業(yè)船舶的船用柴油機(jī)工作環(huán)境惡劣，大部分是在露天，直接承受江水的侵襲，其表里溫差大，常會因碰撞、震動、故障、負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和工作溫度急劇變化等因素，造成缸體的破裂損傷。另外，生產(chǎn)質(zhì)量和其它一些因素也會使缸體出現(xiàn)砂眼及其它缺陷。缸體出現(xiàn)破裂、砂眼和損傷，會導(dǎo)致漏水、漏油、漏氣，不但造成能源的浪費(fèi)和環(huán)境污染，而且還直接影響柴油機(jī)正常工作，嚴(yán)重時還會造成柴油機(jī)報廢。因此，缸體一旦發(fā)生滲漏，應(yīng)當(dāng)及時進(jìn)行檢修。

一、缸體滲漏的檢查方法

（一）直觀法

在柴油機(jī)維修時，先將缸體清洗干凈，仔細(xì)觀看缸體外部和內(nèi)部有無裂紋、砂眼及其它缺陷。此法由于受多種條件的限制，僅能發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的破裂，對細(xì)小的裂紋和砂眼，一般不易觀察出來。

（二）油浸法

檢查時先將被測部位用煤油涂抹均勻，接著用干棉紗擦凈，并立即在被測部位上面撒上白粉，然后進(jìn)行觀察，若有裂紋，煤油就會滲透到白粉上面，并顯示出裂紋的部位和大小。實(shí)踐證明，油浸法雖然能顯示出肉眼觀察不到的裂紋，但卻受使用環(huán)境和位置的限制。例如缸體有許多凹凸不平和安裝機(jī)件的部位，就無法使用油浸法進(jìn)行檢測。

（三）水壓檢查法

對于缸體滲漏的有效檢查手段，常用的是水壓檢查法。用水壓試驗(yàn)方法進(jìn)行檢查時，首先將氣缸蓋的襯墊裝在缸體上，除留一個小孔與水壓機(jī)用水管接通外，應(yīng)將其余水道和孔全部堵塞住。一切就緒后，打開水壓機(jī)開關(guān)，在200-392 K p a的壓力下，持續(xù)3 m i n左右，即可確定裂紋的大小和位置。

一旦查出裂紋或者砂眼，應(yīng)及時進(jìn)行修補(bǔ)。裂紋修補(bǔ)的常用方法有如下幾種：電弧補(bǔ)焊法、補(bǔ)板法、鉚補(bǔ)法和粘接法等，其中電弧法就是常用的一種，由于鑄鐵件的焊接過程中，工藝要求嚴(yán)格，難度較大，為了保證修復(fù)質(zhì)量，必須制定一個合理的工藝。

二、缸體缺陷的修復(fù)工藝

（一）焊前準(zhǔn)備

1、清除缸體表面污物，涂色浸透探傷，確定裂紋的位置和形狀；

2、在裂紋的端部鉆適當(dāng)大的止裂孔；

3、用機(jī)械方法修60度的V型槽。

（二）焊接材料

選用那種焊條要根據(jù)焊縫與工件情況而定。長度300 m m,深度達(dá)40 m m的嚴(yán)重裂紋，可選用鑄408及奧507焊條；直徑為2.5-3.0 m m,需200-250度烘干3 h并保存在烘干箱備用。對于強(qiáng)調(diào)致密性而不要求表面加工的焊縫，應(yīng)盡量不采用鎳量高的焊條。

（三）焊接電源及電流

選用A X-500型直流弧焊機(jī)，焊接電流為90-110 A，奧507焊條直流反接，鑄408焊條直流正接。

（四）焊接工藝

1、焊接預(yù)熱，采用氧一乙炔火焰預(yù)熱，溫度為60-100度。

2、采用“短弧、分散、間斷、交替、多層”的施料原則，與母體接觸的第一層采用奧507進(jìn)行打底，每段焊接長度不超過20-30 m m,每焊完一段應(yīng)立即用小錘錘擊焊道。

3、嚴(yán)格控制層間溫度，不得超過100度。

4、施焊完畢，應(yīng)用保溫材料進(jìn)行培埋，待冷卻后，對上端進(jìn)行機(jī)械加工。

（五）焊接檢驗(yàn)

經(jīng)修復(fù)后的缸體，應(yīng)做水壓試驗(yàn)，壓力5 K g／m m,3 m i n未發(fā)現(xiàn)滲漏即可投入使用。